La traction arrière est ce que la plupart des amateurs d’automobile vous diront qu’ils désirent dans leurs voitures sportives, de préférence enveloppées dans un style de carrosserie Coupé. De nos jours, vous avez une très large gamme de ces modèles à choisir parmi les nouveaux, même si vous n’avez pas 100 000 $à dépenser pour un.
Les voitures sur cette liste sont tout au sujet de fournir le plaisir de conduite et vous faire paraître cool dans le processus sans vous obliger à frapper votre vieille tirelire avec un marteau quand il ne regarde pas., Ce ne sont en aucun cas les modèles les plus puissants ou les plus chargés en fonctionnalités avec deux portes et traction arrière, mais ce sont les plus réalisables actuellement en vente.
Honda S660
La petite voiture de sport S660 kei à moteur central de Honda est un modèle que vous ne pouvez (malheureusement) obtenir qu’au Japon et en configuration de conduite à droite. Successeur spirituel du Beat original, c’est un biplace à la recherche rakish qui a fait ses débuts en 2015, propulsé par une unité typique que vous trouvez dans toutes les voitures kei-un turbo à trois pots 660 cc qui met 64 PS connecté à une transmission à six vitesses ou à variation continue.,
avec sa configuration à moteur central, sa répartition du poids est de 45/55 et cela se traduit par une tenue de route équilibrée et stable qui consiste plus à saisir la route qu’à glisser la queue hors des virages. Avec sa faible puissance, il n’est pas du tout rapide en ligne droite, mais il a une maniabilité équilibrée, une direction assez communicative et grâce à son moteur de la taille d’une pinte, il est assez efficace aussi.
Il est possible qu’il ne soit disponible qu’au Japon, mais il existe des revendeurs du marché gris qui en importeront un pour vous et, en fonction de votre législation locale, vous pourrez peut-être ou non l’enregistrer., Neuf, il coûte l’équivalent d’environ 13 000 à 14 000€.
Mazda MX-5 Miata
Ce deux places japonais, la Mazda MX-5 Miata, est heureusement disponible partout dans le monde, rendant les gens sur tous les continents heureux. Disponible avec une capote manuelle ou un toit rigide rétractable targa électrique, la MX-5 est basée sur la philosophie des vieux roadsters Britanniques, la seule vraie différence étant le fait qu’il s’agit également d’une voiture fiable et fiable.
La MX-5 a fait ses débuts en 1989 et en est maintenant à sa quatrième génération, la ND. Il est disponible avec 1,5 et 2.,Moteurs de 0 litre avec respectivement 131 PS et 155 PS qui est envoyé aux pneus arrière via une transmission manuelle à six vitesses standard ou une automatique en option.
l’attrait de la MX-5 provient de sa simplicité, de sa petite taille, de l’expérience de conduite attrayante tout cela pour pas beaucoup d’argent. Oh, et Ai-je mentionné que c’est aussi très économique et que son entretien ne cassera pas la banque non plus. Les prix commencent à partir d’un peu plus de 20 100 €pour le 1,5 litre et le 2,0 litres porte une prime de 1 500 €qui peut varier d’un marché à l’autre.,
Fiat 124 Spider
étroitement liée à la Mazda MX-5 et également construite dans la même usine à Hiroshima, au Japon, La Fiat 124 offre une expérience de conduite légèrement différente. La principale différence est ce qui l’alimente, ce qui dans le cas de la Fiat est un moteur turbocompressé de 1, 4 litre qui transforme radicalement la façon dont la voiture se sent.
le couple est abondant en bas, par opposition à la Mazda qui doit être maintenue haute dans les régimes pour extraire, et sa nature est de plus en plus détendue, décontractée., Fiat a essayé d’accentuer cela en faisant paraître le 124 plus grand que le MX-5 – malgré le même empattement, ses porte-à-faux plus grands donnent l’impression d’un véhicule plus grand.
Il y a certainement du plaisir à avoir dans la 124 et sa nature légèrement plus détendue conviendra mieux que la nature plus frénétique de la MX-5. La version la plus puissante disponible est L’Abarth 124 avec sa puissance de sortie augmentée de 140 PS à 170 PS en Europe; le prix d’un modèle de base commence à environ 28 000 €en Europe.,
Subaru BRZ/Toyota 86
Vous ne pouvez pas avoir une liste comme celle-ci sans la voiture qui mérite probablement le plus d’y figurer: les modèles Subaru BRZ / Toyota GT86 qui sont essentiellement la même voiture, construite dans la même usine, mais avec un carénage avant différent et d’autres différences subtiles.,
c’est la voiture la plus heureuse de cette liste, remuant facilement sa queue hors des virages, mais pas parce qu’elle est trop puissante et que la puissance submerge les pneus arrière; ce sont les pneus arrière qui, de série, ont été spécifiquement choisis pour ne pas être particulièrement accrocheurs, qui encouragent sa nature capricieuse.
la puissance provient d’un flat-four non turbo de 2,0 litres avec un peu plus de 200 ch et des boîtes de vitesses manuelles et automatiques à six vitesses sont disponibles., L’accélération pure et simple n’a jamais été son point fort, mais ce qui lui manquait en Punch, il compensait en finesse de manipulation et en haut niveau de plaisir pour les conducteurs passionnés qui sont capables de le conduire près de la limite. Le 86 et le BRZ coûtent un peu moins de 30 000 €et conservent bien leur valeur.
Ford Mustang EcoBoost
La décision de Ford de mettre un moteur quatre cylindres turbocompressé dans sa dernière Mustang a d’abord été accueillie avec scepticisme, mais la combinaison s’est avérée si populaire que le modèle de base V6 jusque-là staple a été complètement abandonné., Maintenant, il est extrêmement populaire partout dans le monde, et même dans le V8-aimer les gens nous trouvent attrayant.
emballant 310 PS et un bon couple de sa cylindrée de 2,3 litres, l’unité n’a aucun mal à motiver la Mustang. Ce n’est pas le coupé le plus précis que vous puissiez acheter, car c’est vraiment plus un type de véhicule grand tourer/cruiser, mais sa maniabilité n’est en aucun cas mauvaise – c’est en fait très amusant à conduire une fois que vous vous y êtes habitué.,
Le prix de départ de la Mustang en Europe est d’un peu moins de 40 000€, mais elle est décemment équipée, elle est étonnamment pratique et si vous pouvez ignorer certains des plastiques intérieurs scratchy, c’est un excellent moyen de parcourir de longues distances.
Chevrolet Camaro 2.0 turbo
Chevrolet ne fait pas la publicité de la Camaro comme une voiture de muscle ces jours-ci, mais plutôt comme une voiture de sport capable avec une maniabilité à la hauteur de sa présence dramatique. Gagner un 2.,Moteur turbo de 0 litre avec 275 ch, il s’adresse aux personnes qui ne cherchent pas nécessairement à allumer leur pantalon en feu chaque fois qu’elles partent en voiture, mais qui bénéficient plutôt d’une bonne accélération et d’une bonne maniabilité et de l’idée de posséder une voiture de sport.
Il est également assez efficace, renvoyant une autoroute revendiquée de 30 mpg avec la boîte de vitesses automatique à huit vitesses en option. En acheter une dans cette spécification est certainement un excellent moyen d’opter pour une première voiture de sport, avec un prix de départ d’un peu plus de 40 000€, légèrement plus cher que la Mustang, mais environ la moitié du prix d’une Corvette Stingray de base.,
Dodge Challenger
Dodge propose uniquement la Challenger avec des moteurs V6 ou V8, et le coupé angular n’est pas disponible en Europe. Mais sur son marché nord-américain natal, il sous-estime ses rivaux à quatre cylindres, à partir de 27 295 $et s’il devait être officiellement vendu en Europe, sur la base de ce que coûtent les deux autres coupés Américains, il serait encore un peu moins cher que les deux.,
Vous pouvez en avoir un importé des États-Unis et enregistré en Europe, mais avec les frais de transport, il finit par coûter à peu près autant que la Mustang et la Camaro, vous devez donc vraiment en vouloir un pour le faire. Ce qui le distingue des deux autres, c’est le fait qu’il est toujours considéré par le fabricant comme une voiture musculaire et que sur les trois, il en ressemble le plus.
en tant qu’expérience de conduite, il n’est pas aussi pointu que la Ford et la Chevy en raison principalement du fait qu’il pèse environ 100 kg de plus que les deux., Mais si vous voulez la dernière muscle car moderne encore disponible, la Challenger est vraiment votre seule option.
BMW 218i
le plus petit modèle à deux portes de BMW est sans doute la voiture la plus amusante à conduire de sa gamme et la plus abordable est la 218i. L’alimentation est un moteur turbocompressé à trois cylindres de 1,5 litre développant 136 ch qui est envoyé aux roues arrière via une boîte manuelle à six vitesses standard.
Avec un temps de sprint de 0 à 100 km/h de 8.,8 secondes, c’est l’une des voitures les plus lentes de cette liste, mais cela n’en fait pas un véhicule indésirable, et D’ailleurs, BMW vous vendra la série 2 avec une gamme de moteurs beaucoup plus puissants si vous voulez dépenser plus que les 218i d’un peu plus de 30 000€; Si vous voulez la variante M240i de premier rang, elle démarre autour de 50 000€, donc c’est nettement moins atteignable.
la 218i est la série 2 la plus légère que vous puissiez acheter et cela devrait théoriquement en faire la plus agile et la plus facile à lancer-elle ne pèse pas beaucoup par rapport aux normes modernes, à 1 420 kg.,
Nissan 370Z
Nissan 370Z est l’une des voitures les plus anciennes de cette liste (introduite en 2009), mais elle est toujours en production après avoir été rafraîchie pour la dernière fois en 2012. Il emballe le même moteur V6 de 3,7 litres avec 328 PS et une boîte de vitesses manuelle à six vitesses ferme et virile.
c’est l’une des voitures les plus chères de cette liste, avec environ 46 000€, mais ce n’est pas une mauvaise valeur, d’autant plus qu’elle se sent la plus analogique et la plus mécanique de toutes., Rien ne se compare à la conduite d’une 370Z et si vous pouvez dépenser plus pour la variante NISMO pimentée, elle peut même inspirer un peu de peur de la même manière que les anciennes puissantes voitures à propulsion arrière et les modernes apprivoisées.
Il y a beaucoup à aimer à propos de la 370Z, surtout si vous trouvez son design et son style intéressants au lieu d’être tout simplement étranges et ne vous attendez pas à des matériaux doux au toucher tout autour de la cabine. Si vous dépassez ces deux sources possibles de gripe, vous allez adorer votre 370Z.,
Mercedes SLC180
La Mercedes que vous connaissiez auparavant sous le nom de modèle SLK a depuis quelques années changé de nom pour SLC et sa version d’entrée de gamme est la SLC180. La motivation est un moteur turbocompressé de 1,6 litre de 155 ch qui, de série, est couplé à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, bien qu’un auto-levier de vitesses à neuf vitesses en option soit disponible.
le SLC ne se sent pas aussi agile que vous vous attendez à ce qu’il soit Compte tenu de son faible encombrement et de son poids relativement faible (1 435 kg), mais il est confortable et un compagnon de longue distance étonnamment bon., N’achetez pas cette voiture en pensant qu’elle fera tourner votre cœur autour d’une route sinueuse, car il s’agit plus d’être un compact à deux portes composé et moelleux dont l’astuce de fête est le toit rigide en métal pliant qui transforme complètement l’expérience et le rend plus pratique comme voiture quotidienne que certaines autres voitures de,
Vous pouvez obtenir des versions plus puissantes de cela si vous choisissez, car même la version diesel 250 est considérablement plus rapide et plus rapide que la 180, mais si vous voulez juste une expérience de conduite aussi pure que possible qui vient également avec une étoile à trois branches et vous permet de ramer la vôtre, il n’y a
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