avant que le tour du monde ne soit un événement quotidien, L’aviateur Charles Lindbergh (1902-1974) a marqué l’histoire en devenant la première personne à effectuer un vol transatlantique en solo en 1927. L’exploit a fait de lui un héros national, puis il est devenu une figure tragique: l’enlèvement de son fils en bas âge en 1932 reste l’un des cas de crime véritable les plus indélébiles du 20ème siècle. Consultez les faits suivants pour en savoir plus sur la vie de Lindbergh Dans et hors du cockpit.
1. IL A COMMENCÉ À PILOTER DES AILES D’AVION.,
né à Detroit le 4 février 1902, Lindbergh a passé son enfance à Washington, D. C., où son père, Charles August Lindbergh, était membre du Congrès, ainsi qu’à Little Falls, Minnesota. Alors qu’il était à Little Falls, il a vu un « barnstormer”, ou pilote casse-cou, bourdonner en ville. « Par la suite, je me souviens d’être allongé dans l’herbe et de regarder les nuages et de penser à quel point ce serait amusant de voler là-haut parmi ces nuages », se souvient-il plus tard.
L’événement a été pensé pour avoir instillé une curiosité sur le voyage aérien qui a duré toute la vie de Lindbergh., Après avoir abandonné l’université à l’âge de 20 ans, Lindbergh a commencé à travailler pour la Nebraska Aircraft Corporation, qui réparait et vendait des avions. Alors qu’un collègue pilotait un avion à des fins publicitaires, Lindbergh sortait sur l’aile de l’avion pour attirer encore plus l’attention. Il a ensuite obtenu son brevet de pilote au service aérien de l’armée de terre, obtenant son diplôme en 1925.
2. LA LIVRAISON DU COURRIER LUI A DONNÉ DES NERFS D’ACIER.
dans les premiers jours de l’aviation, voler était considéré comme une proposition à haut risque. Après avoir servi comme sous-lieutenant aux États-Unis., Armée, Lindbergh a pris un travail de livraison de la poste aérienne entre St.Louis et Chicago. L’horaire accéléré signifiait que Lindbergh et d’autres pilotes volaient de nuit avec une mauvaise visibilité, devaient résister aux intempéries et souffraient de fatigue. Lindbergh a appris à gérer de nombreuses variables dangereuses du pilotage, ce qui l’a préparé à un objectif audacieux: faire un vol transatlantique en solo.,
alors que les pilotes John Alcock et Arthur Brown avaient effectué un vol transatlantique sans escale en juin 1919 de Terre-Neuve à L’Irlande, ce n »était que la moitié de la distance de l » objectif de Lindbergh de voler de New York à Paris. Un propriétaire D’hôtel nommé Raymond Orteig avait offert un prix de 25 000 $à la première personne à parcourir cette route, mais pendant plusieurs années, personne ne l’a accepté—un témoignage du fait que peu croyaient que cela pouvait être fait.
3. IL NE VOYAIT PAS DE SON AVION HISTORIQUE.
La décision de Lindbergh de monter le premier vol transatlantique de New York à Paris en 1927 nécessitait deux éléments: les tripes et la technologie. Lindbergh avait développé la constitution pour cela, mais avait toujours besoin d’un avion capable de faire le vol 3600-mile. Financé par la chambre de Commerce de Saint-Louis, Lindbergh a commandé un avion de 15 000$, surnommé Le Spirit of St., Louis, qui sera construit par la Ryan Airlines Corporation de San Diego. Parce que l’avion avait besoin d’un stockage de carburant supplémentaire, tout ce qui était étranger a été retiré pour réduire son poids—pas de radio, de jauge de gaz ou de parachute. Lindbergh a même dû se passer d’une fenêtre dans son cockpit: le réservoir d’essence a pris le dessus sur son champ de vision avant. Il a utilisé un périscope pour voir à la place.
Les sacrifices en valaient la peine. Lindbergh a effectué le vol, décollant de Roosevelt Field à Long Island le 20 mai 1927, et arrivant à Paris après 33,5 heures de vol ininterrompu., L »exploit a capté l » attention du public pour sa signification révolutionnaire, avec des milliers de personnes saluant son avion à l » atterrissage. De retour chez lui, le président Calvin Coolidge lui a décerné la médaille D’honneur du Congrès.
4. IL A COMMENCÉ À HALLUCINER AUSSI.
traverser L’Océan Atlantique exigeait plus de Lindbergh que de simples compétences de pilotage ou des avions personnalisés. Il lui fallait rester éveillé pendant toute la durée du vol en solo et maintenir sa concentration tout au long. À mi-chemin, la fatigue a commencé à s’installer et Lindbergh a physiquement forcé ses yeux à rester ouverts avec ses doigts., Peu de temps après, il a commencé à halluciner des fantômes qui traversaient son cockpit. Parce qu’il avait dormi si peu la nuit avant de décoller, Lindbergh avait été éveillé plus près de 55 heures.
5. LE VOL A FAIT DE LUI UN MILLIONNAIRE.
bien qu’il y ait eu un prix de 25 000 $impliqué, la véritable richesse de Lindbergh est venue de la mythologisation du public de l’exploit. Ville après ville lui lança des défilés de fête, et il finit par se rendre dans tous les états de l’union pour reconnaître leur fascination pour sa réalisation., Désireux de comprendre à la fois le pilote et le voyage, ils ont fait de son autobiographie de 1927, nous, un best-seller. Lindbergh a également écrit des articles sur l’aviation pour le New York Times. Ensemble, les projets auraient fait de lui un millionnaire.
6. LES GENS ONT FAIT DES SOUVENIRS POUR MARQUER L’ENLÈVEMENT DE SON FILS.
aucun enlèvement n’a attiré l’attention du public, comme la prise de Charles Lindbergh III en 1932, que la presse a surnommé « Little Lindy.” L’enfant de 20 mois a été saisi dans sa chambre au deuxième étage de la maison des Lindberghs à Hopewell, dans le New Jersey, le 1er mars., Des notes de rançon ont suivi, et bien que Lindbergh ait payé, l’enfant n’allait jamais revenir: son corps a été retrouvé le 12 mai, à environ 4,5 miles de la maison Lindbergh. La Police a déterminé qu’il avait été tué la nuit de l’enlèvement. Lors du procès de l »auteur présumé Bruno Hauptmann, une entreprise a décidé d » offrir un souvenir morbide au public présent: une minuscule réplique de l » échelle Hauptmann utilisé pour monter dans la fenêtre du bébé. L’Auteur Maurice Sendak (où sont les choses sauvages) en a acheté un plus tard., Sendak avait longtemps été fasciné par l’affaire, qui a dominé les manchettes pendant son enfance.
7. IL A REÇU UN PRIX DES NAZIS.
L’exploit de Lindbergh a été acclamé dans le monde entier et il a souvent répondu à des invitations de pays étrangers pour évaluer le développement de leurs avions. À la fin des années 1930, Lindbergh a fait plusieurs voyages en Allemagne nazie, où il a obtenu l »accès à la flotte d » avions de combat de la Luftwaffe. À un moment donné, le commandant en chef de la Luftwaffe, Hermann Goering, a remis à Lindbergh La Croix de Service de L’Aigle allemand pour souligner son travail de pionnier dans l’aviation., Lindbergh a rapidement rapporté ses expériences aux services de renseignement américains, qui avaient encouragé Lindbergh à faire ces visites et à informer l’armée américaine de la technologie allemande.
8. Il était opposé à L’entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale.
malgré l’adoration continue du public, Lindbergh a réussi à se retrouver dans une catastrophe médiatique majeure., Il a exprimé à plusieurs reprises des préoccupations au sujet de la participation des États-Unis à la Seconde Guerre mondiale, estimant que son pays était mal préparé à se maintenir sur le territoire européen. Dans ses commentaires les plus controversés, il a déclaré à une foule lors d’un discours dans L’Iowa en 1941 que la population juive était « pro-guerre » en raison des atrocités commises par les Allemands. Bien qu’il ait été interdit de servir dans l’armée par un président furieux Franklin Roosevelt, Lindbergh a fini par voler 50 missions de combat dans le Pacifique pour un entrepreneur d’avion privé., Les accusations d’être pro-allemand ou antisémite le suivirent jusqu’à la fin de sa vie. Au début des années 1940, son idée de l’isolationnisme américain a même été la cible de caricatures politiques satiriques de Theodore Geisel, autrement connu sous le nom de Dr Seuss. Sur un” quartier Lindbergh », Seuss a imaginé une autruche avec la tête dans le sol au lieu d’un aigle.
9. IL A REFUSÉ DE CÉLÉBRER LA FÊTE DES MÈRES.
selon sa fille, Reeve Lindbergh, son père n’était pas fan des vacances fabriquées., La fête des Pères et la fête des Mères, a-t-il dit, étaient toutes deux axées sur le commerce et peu sincères, et il a refusé de reconnaître l’une ou l’autre dans le ménage Lindbergh. Alors que ses enfants étaient obligés de céder à ses souhaits pendant sa présence, ses fréquents voyages leur permettaient de célébrer la fête des Mères en secret s’il était loin de chez lui.
10. IL A INVENTÉ UN DISPOSITIF MÉDICAL INFLUENT.,
Lindbergh s’intéressait à la biomécanique et, en 1935, il dévoilait sa conception d’une pompe de perfusion—un dispositif en verre qui pouvait apparemment maintenir les organes viables en leur fournissant un apport sanguin alors qu’ils étaient à l’extérieur du corps. Avec son collaborateur et scientifique lauréat du prix Nobel Alexis Carrel, il a réussi à perfuser la glande thyroïde d’un chat. Bien que son invention n’ait jamais atteint un stade d’application pratique, le travail de Lindbergh est crédité d’avoir aidé à combler le fossé vers des innovations qui ont ensuite permis aux chirurgiens d’arrêter un cœur pendant les opérations.
11., IL AVAIT UNE FAMILLE SECRÈTE (OU TROIS).
Les voyages de Lindbergh en Allemagne étaient plus que des affaires. En 2003, des tests ADN ont confirmé qu’il avait eu trois enfants avec la chapelière munichoise Brigitte Hesshaimer à partir de 1957. Ni Hesshaimer ni Lindbergh n « ont révélé cette lignée aux enfants, qui connaissaient l » homme qui venait leur rendre visite quelques fois par an en tant qu « écrivain nommé » Careu Kent. »Le trio a attendu le décès de leur mère en 2001 avant de poursuivre leurs soupçons que Kent était en fait Lindbergh., L’aviateur aurait également engendré deux enfants avec la sœur de Brigitte, Marietta, et deux avec sa secrétaire personnelle, une femme nommée Valeska.