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le code de diagnostic embarqué (OBD) P0135 est un dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur Ce code indique que le module de commande du moteur (ECM) a testé le circuit de chauffage du capteur d’oxygène et a trouvé un problème avec le capteur 1 dans la banque 1. La banque 1 fait référence au côté du moteur qui a le cylindre #1. Banque 2 serait le côté opposé de cela., Ceci est important à comprendre afin de trouver l’emplacement du circuit de chauffage du capteur d’oxygène défectueux.
L’ECM teste le circuit de chauffage du capteur d’oxygène au démarrage pour vérifier l’une des trois choses suivantes: consommation excessive de courant, ouverture ou court – circuit. Si L’ECM détecte un circuit ouvert, un court-circuit ou une consommation excessive de courant dans le circuit de chauffage, il définira le code P0135.
L’ECM surveille également combien de temps il faut au capteur pour se réchauffer afin qu’il puisse envoyer un signal adéquat., Si le capteur met trop de temps à se réchauffer, le code sera déclenché.,toms
- Le voyant de contrôle du moteur s’allume
- Une faible économie de carburant est possible
Causes possibles
- capteur D’oxygène chauffé défectueux dans la banque 1, Capteur 1
- circuit de capteur d’oxygène chauffé mauvaise connexion électrique
- ECM défectueux
ircuit de capteur d’oxygène chauffé ouvert, court-circuité à la terre
ce qu’il faut vérifier
- tout d’abord, vérifiez visuellement les connexions électriques et le faisceau de,
- vérifiez que de l’eau ne pénètre pas dans le connecteur du capteur d’oxygène chauffé, ce qui peut provoquer un fusible grillé.
- testez le connecteur du capteur d’oxygène pour la tension d’entrée correcte de L’ECM pour le circuit de chauffage.
- vérifiez le circuit de chauffage du capteur d’oxygène pour la bonne résistance dans les spécifications du véhicule.
- vérifiez également l’état du fusible et des connecteurs du capteur d’oxygène chauffé. Si tout va bien, le remplacement du capteur d’oxygène résoudra généralement le problème.,
comment le réparer
tout d’abord, testez le câblage du circuit de chauffage à l’aide d’un multimètre. Débranchez le connecteur du capteur d’oxygène et testez le circuit de chauffage pour l’alimentation et la masse. Avec le fil noir connecté à la terre et l’autre au connecteur, vous devriez voir une lecture d’environ 12 volts. Sinon, cela signifie qu’il y a un problème avec l’alimentation du capteur. Utilisez un schéma de câblage pour votre véhicule spécifique pour trouver où se trouve le défaut de circuit.,
pour tester la terre, connectez le fil rouge à la borne positive de la batterie et le fil noir à la terre. Encore une fois, vous devriez voir une lecture d’environ 12 volts. Sinon, vérifiez le schéma de câblage de votre véhicule pour savoir où se trouve le défaut du circuit de terre.
si la puissance et la masse sont établies, la deuxième étape consiste à tester l’élément chauffant du capteur pour un circuit ouvert ou une résistance élevée., Avec votre multimètre sur le réglage ohms, connectez les deux fils aux broches du circuit de chauffage du côté du capteur du connecteur et vérifiez si la valeur de résistance est conforme aux spécifications de votre véhicule. Si ce n’est pas le cas, cela signifie que l’élément chauffant à l’intérieur du capteur a une résistance trop élevée et que le capteur d’oxygène doit être remplacé.
Si lors de l’exécution de ce test, votre multimètre affiche une lecture de OL, cela signifie qu’il y a un circuit ouvert et que la solution est la même que ci – dessus-le capteur doit être remplacé.,
conseils supplémentaires
rappelez-vous que la banque 1 se réfère au côté du moteur avec le cylindre #1, quel que soit le type de véhicule ou de moteur.
si les connexions électriques sont toutes saines, le remplacement du capteur d’oxygène résoudra généralement le problème.
si de l’eau est découverte dans le connecteur, remplacez le fusible sur le circuit de chauffage.