Les centres commerciaux piétonniers ont une histoire longue et compliquée aux États-Unis pendant les années 1960 et 70, plusieurs villes ont fermé certaines parties de leur centre-ville à la circulation automobile à un moment ou à un autre. Cela semblait être un outil naturel de création de lieux, mais finalement, beaucoup ont échoué. Mal planifiés, la plupart des centres commerciaux piétonniers étaient inaccessibles, cachaient des entreprises et attiraient la criminalité.
c’était certainement vrai d’un tel centre commercial piétonnier dans ma ville natale de Charlottesville, Va., « Vous pouvez tirer une arme à feu à cinq heures d’un bout et ne frapper personne de l’autre”, explique le maire Satyendra Huja. « Parce qu’il n’y avait personne là-bas. »
construit en 1976 le long de la rue principale du centre-ville, le centre commercial était censé aider à faire revivre une bande désuète d’ateliers de réparation et de magasins dime. Les responsables ont fait appel à L’architecte Lawrence Halprin, qui a choisi une superposition de briques rouges qui reflétait Monticello à proximité de Thomas Jefferson. Le plan était controversé. Les entreprises pensaient que le blocage des automobiles nuirait aux clients. D’autres n’ont pas aimé le coût de 4,1 millions de dollars., Même Halprin a averti que le centre commercial pourrait prendre une décennie pour fonctionner. En réalité, il en a fallu deux.
Aujourd’hui, c’est l’un des principaux espaces civiques américains, bordé de restaurants et de boutiques branchés. Ce n’est qu’au milieu des années 1990 que le centre commercial a fait demi-tour, fournissant un plan pour d’autres villes. Ce qui a changé?
de simples modifications de conception l’ont rendu plus accessible, explique Huja. Dans la conception originale, les automobiles ont reçu la priorité absolue. Le centre commercial était encerclé par une route à Sens Unique que les conducteurs naviguaient lors de la recherche de stationnement., Parce que le centre commercial n’avait pas de rues transversales, si les conducteurs ne pouvaient pas trouver de stationnement, ils devraient faire une boucle encore et encore. Cela a éteint les conducteurs et isolé le centre commercial.
Les Fonctionnaires ont donc pris des mesures pour l’ouvrir. La boucle à Sens Unique a été convertie en deux voies, rendant les routes parallèles du centre commercial plus sûres, plus attrayantes et plus faciles à faire demi-tour. Deux rues transversales ont été construites sur le centre commercial, augmentant la visibilité. L’extrémité est, autrefois bordée de routes, a été reconstruite en une entrée plus accueillante, marquée par un nouvel amphithéâtre., Et des passages piétons ont été installés sur divers blocs à l’extérieur du Centre Commercial dans toutes les directions. Ces étapes ont changé le centre-ville d « une zone de voiture qui se trouvait avoir quelques briques au milieu, à celui où l » expérience piétonne a commencé de loin et a culminé au centre commercial.
« Vous devez pouvoir voir le centre commercial piéton avant d’y arriver”, dit Huja, afin que « l’expérience commence lorsque vous vous garez. »
avec la croissance des centres-villes à l’échelle nationale, les discussions sur les centres commerciaux pour piétons ont refait surface, rendant l’exemple de Charlottesville utile., La recette du succès est fondamentale: tous ces centres commerciaux devraient s’intégrer à their plutôt que de s’isoler De their leur environnement.