la Condensation à l’intérieur de votre phare est une mauvaise nouvelle. L’accumulation d’humidité entraîne une défaillance prématurée de l’ampoule et peut entraîner un court-circuit électrique sur certains modèles. Bien sûr, vous pourriez prendre le moyen le plus simple et percer un trou de vidange dans la lentille du phare, mais cela semble laid et ne résout pas le vrai problème. Pour éliminer définitivement la condensation, vous devez refermer complètement le phare.,
conseils
Si une accumulation de condensation s’est produite soudainement après une réparation récente ou un changement d’ampoule de phare, assurez-vous que le capuchon qui maintient l’ampoule de phare-le couvercle en caoutchouc qui cache le trou d’accès de l’ampoule-est sécurisé et correctement scellé. Remplacez tous les joints du capuchon au besoin.
Avertissements
Il peut ne pas être possible, afin de sceller votre phare. S’il n’y a aucun moyen de retirer le couvercle de l’objectif avant comme suggéré dans les étapes suivantes, vous devrez remplacer l’ensemble phare.,
Articles dont vous aurez besoin
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pistolet à Chaleur
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tournevis à Tête plate
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Rasoir grattoir
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brosse métallique Fine
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Streak-gratuit nettoyeur de vitre
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serviette en Microfibre
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Claire du silicone RTV
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spécifique à un Véhicule de service ou manuel de réparation
Retirez les Phares de votre véhicule.
sur certains modèles, vous devrez peut-être retirer le couvercle du pare-chocs avant pour accéder à tous les boulons de retenue du phare., Suivez les instructions dans le manuel d »entretien ou de réparation de votre véhicule pour obtenir de l » aide pour retirer l » ensemble phare, si nécessaire.
Avertissements
Ne touchez pas la partie en verre de vos ampoules de phare avec votre peau nue — les huiles de votre peau resteront sur l’ampoule et provoqueront une défaillance prématurée.
embouts
le couvercle du pare-chocs avant est normalement fixé au véhicule avec un certain nombre de dispositifs de retenue en plastique, des vis, des clips métalliques et parfois des boulons. Regardez le long du haut de la grille, le long du bas du couvercle du pare-chocs et à l’intérieur des puits de roue pour tous ces dispositifs de retenue.,
séparez l’Objectif du phare.
Regardez autour de l’assemblée, où la lentille claire rejoint le reste de l’assemblée. Vous verrez qu »il y a des onglets de verrouillage qui peuvent être levés pour séparer les deux, mais n » essayez pas encore.
Avertissements
L’objectif peut casser facilement lors de la séparation. Ne pas suivre le reste de cette étape avec précision peut entraîner des dommages à l’objectif.,
placez un pistolet thermique sur le réglage moyen et commencez à balayer le flux d’air chaud sur le dessus de la lentille du phare, où il rejoint l’ensemble, pendant au moins une minute. Arrêtez d’appliquer de la chaleur lorsque la lentille devient chaude au toucher. Soulevez chaque languette de verrouillage et poussez doucement le haut de l’objectif loin de l’assemblage-juste assez pour que l’objectif ne se verrouille pas en place lorsque vous retirez le tournevis. Travaillez votre chemin autour du chauffage des phares et soulevez chaque onglet de verrouillage jusqu’à ce que tous soient déverrouillés. Continuez à chauffer autour de l’ensemble pendant que vous séparez l’objectif de l’ensemble.,
Avertissements
ne concentrez pas trop longtemps le flux du pistolet thermique à un seul endroit, sinon il fondra ou décolorera la lentille transparente.
enlevez tout le vieux mastic et l’adhésif.
nettoyez tout l’ancien mastic et l’adhésif de la lentille du phare et de l’assemblage. Vous devriez être en mesure de tirer le meilleur parti avec un grattoir à rasoir, mais vous pouvez utiliser une brosse métallique pour les endroits difficiles. Sur les endroits difficiles, utilisez du papier de verre extra fin, mais veillez à ne pas rayer l’intérieur de la lentille ou déformer les surfaces d’accouplement.,
Avertissements
Les Produits chimiques et les plastiques transparents ne se mélangent pas bien. N’utilisez aucun type de dissolvant adhésif, dissolvant pour vernis à ongles, nettoyant pour freins ou toute autre substance pouvant décomposer la colle, car cela endommagerait également la lentille du phare et éventuellement l’assemblage.
Nettoyer la lentille.
utilisez un nettoyant pour Vitres et une serviette en microfibre. Assurez-vous qu’il n’y a absolument pas de poussière résiduelle ou d’autres contaminants provenant du retrait de l’ancien scellant. L’objectif doit être limpide avant de continuer. Essuyez également la surface d’accouplement de l’autre partie du phare avec un nettoyant pour Vitres., Assurez-vous que les deux surfaces d’accouplement sont complètement sèches avant de continuer.
conseils
tenez l’objectif à différents angles pour exposer les stries que vous ne pouvez pas voir tout de suite. Essuyez les stries avec un chiffon sec.
assemblez le phare.
appliquez une fine perle de silicone RTV transparent sur la surface d’accouplement de l’ensemble phare. Faites preuve de prudence lors de l’application du silicone-trop fera déborder le silicone dans le phare, mais trop peu empêchera une bonne étanchéité et entraînera plus de condensation., Appuyez sur l’objectif sur le phare et assurez-vous que toutes les languettes de verrouillage se verrouillent en place.
Installer le phare de l’assemblée.
inversez la procédure indiquée dans le manuel d’entretien ou de réparation de votre véhicule pour installer le couvercle du phare et du pare-chocs, si nécessaire. Suivez toutes les spécifications de couple données pour les boulons de couvercle de phare et de pare-chocs. Ne pas allumer les phares jusqu »à ce que vous avez permis la quantité appropriée de temps de durcissement recommandé par le fabricant du silicone RTV transparent.