Aujourd’hui, nous allons apprendre à régler les V-brakes, qui sont autrement connus sous le nom de freins à traction linéaire. Pour ce travail, vous aurez besoin d’une clé allen de 5 mm, d’un tournevis phillips (+), d’une bande de papier de verre et d’un extracteur de câble en option.
Aligner les Leviers de Frein
La première étape est de configurer votre leviers de frein. Commencez par desserrer la pince, puis alignez-les de sorte qu’ils correspondent à l’angle de vos bras lorsque vous roulez. Une fois l’angle réglé, serrez la pince., Si vous avez des mains plus petites et que vos leviers sont difficiles à atteindre, vous pouvez les rapprocher en serrant la vis de réglage de la portée sur la plupart des leviers.
retirer& inspecter les plaquettes de frein
commencez par relâcher le câble. Serrez complètement le régleur de barillet du levier. Tirez ensuite le caoutchouc de protection vers l’arrière et débranchez le mécanisme de dégagement rapide du câble de frein.
Ensuite, retirer les plaquettes. Les plaquettes de frein en V ont deux jeux de rondelles de positionnement de chaque côté du bras de frein. Veillez à regarder comment les rondelles sont positionnées afin de pouvoir les réinstaller correctement.,
inspectez vos coussinets. S’ils sont portés au-delà de la ligne indicatrice ou que du métal pénètre à travers la surface, vous devrez les remplacer. S’ils semblent corrects, utilisez votre papier de verre pour refaire surface les deux tampons.
régler la Tension du Bras De Frein
vérifiez maintenant la tension de votre bras de frein. Les bras de frein doivent avoir une bonne tension du ressort, ce qui les rend relâchés lorsque vous lâchez le levier de frein. S’il n’y a pas beaucoup de tension, vous devrez peut-être l’augmenter des deux côtés. Annulez les deux boulons un à la fois, mais ne les retirez pas complètement.,
vous remarquerez un petit morceau de métal piquant à l’arrière du frein. C’est le ressort, et il glisse dans l’un des trois trous de votre cadre ou de votre fourche. La plupart des freins fonctionnent bien dans le trou du milieu. Pour augmenter votre tension de frein, déplacez le ressort dans le trou supérieur. Pour diminuer la tension du frein, déplacez le ressort dans le trou inférieur. Serrez ensuite le boulon de montage.
Installer & Aligner les Plaquettes de Frein
Maintenant ré-installer les plaquettes de frein, avec les rondelles dans le même ordre qu’ils étaient avant. Alignez les plaquettes de frein de sorte que la face de la plaquette soit plate contre la jante., Les plaquettes de frein en V sont différentes des plaquettes traditionnelles en ce qu’elles ne nécessitent aucun orteil. L’avant et l’arrière du patin doivent entrer en contact avec la jante en même temps. Pour cette raison, les freins en v grincent parfois lorsqu’ils sont appliqués. Si vous avez refait surface les pads et qu’ils sont toujours bruyants, vous devrez peut-être essayer un ensemble de pads de meilleure qualité.
regardez de côté pour vous assurer que le patin est en ligne avec la surface de frein de la jante, et ne touche pas le pneu ou ne pend pas au bas de la jante.
aligner les bras de frein
avec les plaquettes installées, vérifier la position du bras de frein., Les deux bras doivent être orientés vers le haut et vers le bas lorsque les coussinets entrent en contact avec la jante. S’ils sont trop écartés, ou deux rapprochés, vous devrez peut-être réorganiser les rondelles de tampon.
un jeu de rondelles est généralement plus épais que l’autre. Pour corriger les bras de freins trop éloignés, assurez-vous que le plus petit jeu de rondelles est le plus proche des plaquettes. Pour corriger les bras de freins trop rapprochés, assurez-vous que le plus grand jeu de rondelles est le plus proche des plaquettes.,
régler la Tension du câble
maintenant, rebranchez le câble et ajustez la tension du câble sur le bras de frein en tirant le câble à travers le boulon de pincement et en le serrant. Vous devrez jouer avec ce réglage jusqu’à ce que vos freins se sentent bien. J’aime avoir le mien réglé de sorte que les plaquettes frappent la jante lorsque mon levier est tiré environ 1/4 du chemin.
centrage du bras de frein
assurez-vous que les deux plaquettes ont maintenant un jeu égal et ne frottent pas contre la jante. Les deux coussinets doivent communiquer avec la jante en même temps., Sinon, vous pouvez régler le centrage en serrant ou desserrant la vis de réglage latérale avec votre tournevis.
Alex Ramon
un geek de vélo depuis la petite enfance, a passé sa vingtaine comme mécanicien dans les magasins de vélo. Ses passions incluent le BMX plat, le monocycle, le cyclotourisme, le VTT et l’équitation sur route.,
liens connexes
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