comment réparer les feux de freinage et les ampoules

Nous sommes une équipe de mécaniciens certifiés ASE qui ont créé ce guide pour vous montrer pourquoi vos feux de freinage ne fonctionnent pas et ce que vous pouvez faire pour les réparer. Ce guide couvre un simple remplacement de l’ampoule et continue à tester le système électrique du feu stop.

Comment fonctionnent les feux de freinage?

le système de feux de freinage est un simple système d’éclairage extérieur allumé et éteint qui est commandé par un interrupteur de feux de freinage situé près du haut de la pédale de frein., Un simple Circuit de câblage est connecté au BCM de la voiture, puis aux feux de freinage arrière (les voitures plus anciennes n’utilisent pas de module de commande BCM – body). Ce système est alimenté et protégé par un fusible situé à l’intérieur du panneau de fusibles sous le tableau de bord ou le centre de distribution d’énergie situé sous le capot.

lorsque la pédale de frein est enfoncée par le conducteur, l’interrupteur du feu stop termine un circuit électrique. Ceci est réalisé par le piston de commutateur reposant contre le bras de pédale., Un interrupteur d’arrêt est conçu de la manière opposée à un interrupteur normal car lorsque l’interrupteur est en contact avec la pédale, il est éteint et lorsque la pédale est enfoncée, l’interrupteur est allumé. Ce commutateur utilise une gâchette de masse pour BCM qui allumera l’alimentation des trois feux de freinage. Sur les véhicules plus anciens, l’interrupteur connecte directement l’alimentation aux feux de freinage. Certaines voitures de construction allemandes utilisent un module de commande d’éclairage à la place d’un BCM. Une lampe de frein interrupteur est conçu pour fonctionner avec au moins deux fils et six fils dans le faisceau du commutateur., Ces fils supplémentaires sont sur les voitures plus anciennes qui envoient des signaux à diverses commandes supplémentaires dans le véhicule telles que le régulateur de vitesse, ABS, antipatinage, commande de verrouillage de changement de vitesse et entrées BCM.

Les véhicules de fabrication américaine intègrent les clignotants de la voiture dans le circuit des feux de freinage. Lorsque le commutateur de clignotant ou le commutateur multifonction est actionné, le circuit de feu de freinage est remplacé par le circuit de clignotant pour les directions droite ou gauche., Les voitures européennes et japonaises ont une lumière et un circuit séparés pour les feux de freinage et les clignotants.

Qu’est-ce qui ne va pas?

le plus simple de tous les problèmes de feux de freinage est le fait que les ampoules brûlent simplement. C’est un rapide et facile à fixer dans la plupart des cas. Nous allons vous montrer comment remplacer ces ampoules plus loin dans ce guide. Comme dans tout système électrique ouvert ou court-circuit peut se produire interrompre le fonctionnement d’un ou de tous les feux de freinage., Le manque de puissance des feux de freinage peut inclure:

• ampoule de feu de freinage brûlée
• fusible de feu de freinage soufflé
• fil cassé dans le harnais
• mauvaise connexion à la prise de l’ampoule
• module de commande du corps (BCM) court-circuité
• interrupteur de feu de freinage ne fonctionne pas
• clignotant devenir usé et brûler rendant le commutateur non opérationnel. Un mauvais sol dans le système peut provoquer l’alimentation du courant électrique, ce qui rend l’Ampoule faible ou terne., Une mauvaise connexion à l’ampoule le fera scintiller.
  

  Combien Ça Coûte?

  Si vous faites remplacer l’ampoule dans un atelier de réparation, le coût peut être tout à fait raisonnable, entre $35.00 et 5 55.00 (US). Si vous allez remplacer l’ampoule vous-même et enregistrer le voyage au garage qui est ce que la plupart des gens font l’ampoule coûtera entre 5 5.00 et dollars 8.00 (US) dollars sur Amazon ou au magasin de pièces automobiles local. Si les ampoules sont correctes et que vous avez un problème électrique, les coûts peuvent augmenter considérablement, ce qui peut aller de 1 150.00 à US 300.00 (US) pour la main-d’œuvre seule., Nous allons vous montrer comment trouver ces types de problèmes plus bas dans ce guide de réparation.

  combien de temps durent les feux de freinage?

  Les ampoules de frein devraient durer jusqu’à 40 000 miles ou 4 ans en fonction des conditions de conduite telles que le trafic stop and go. Lors du remplacement des ampoules d’éclairage, utilisez des pièces de rechange de haute qualité pour assurer un bon fonctionnement et une durée de vie plus longue de la réparation. Les ampoules bon marché ont tendance à brûler plus rapidement, ce qui nécessite un remplacement répété. La partie électrique du système devrait être sans problème pendant au moins 100 000 miles ou 8 ans.,

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  mise en route

  Outils Et Fournitures potentiels

  • Ampoule De Rechange
  • douille D’éclairage avec queue de cochon
  • ensemble d’outils
  • lumière D’essai
  • Gants De Protection
  • vêtements de protection pour les yeux
  • schéma de câblage pour vos feux de freinage

  commençons par la réparation la plus populaire qui consiste à remplacer l’ampoule de frein, puis à dépanner la connexion et les problèmes électriques.

  voir la Vidéo!

  cela vous donnera une idée de ce que vous êtes dans Pour avant de commencer., Suivez ensuite le guide pour obtenir des conseils et des informations supplémentaires.

  vérification et remplacement des ampoules

  Étape 1

  retirer l’ampoule: il existe essentiellement deux types de remplacement de l’ampoule: la lentille de frein doit être retirée pour accéder à l’ampoule ou la douille de l’ampoule peut être retirée en la tournant simplement dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à partir de l’arrière de la lentille, soit par un trou d’accès recouvert d’un petit panneau en plastique, soit par le Coffre, le relevage ou la trappe. Nous vous montrerons les deux types et comment tester le système dans le guide suivant.,

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  ayez une étape d’aide sur la pédale de frein pour confirmer quelle ampoule de frein est éteinte; lumières centrales droites, gauches ou hautes. Si aucune des lumières ne fonctionne, les ampoules ne sont probablement pas le problème. Bien que nous ayons vu où toutes les ampoules ont échoué simplement parce qu’elles avaient mal tourné une à la fois dans un laps de temps proche l’une de l’autre et que le propriétaire de la voiture n’a pas remarqué ou n’a pas été informé du problème par d’autres conducteurs. Lorsque vous voyez une personne qui a une ampoule d’arrêt, vous devez faire la bonne chose et leur dire.,

  Pour commencer, vous devez déterminer quel style de remplacement de l’ampoule de votre véhicule. Ceci est fait en inspectant la lentille et en recherchant des vis de montage qui maintiennent la lentille au véhicule qui peut être sur le côté de la lentille. Vous devrez peut-être ouvrir le camion, le hayon, le hayon ou le soulever.

  

  si aucun boulon de fixation n’est trouvé à l’extérieur de la lentille, ils seront situés à l’intérieur du panneau de carrosserie arrière. Vous devrez peut-être retirer le revêtement du camion ou retirer quelques pièces de garniture en plastique avant que ces écrous ou la douille de l’ampoule ne soient accessibles., Si aucun trou d’accès est disponible, vous devez retirer les boulons de fixation et retirer la lentille pour accéder à l’ampoule. Dans le cas ci-dessous, un trou d’accès a été fourni par le fabricant, ce qui facilite un peu le travail.

  

  Regardez cette vidéo de la lumière de frein objectif étant retiré pour avoir une idée de comment faire le travail.

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  maintenant que vous avez localisé la prise d’éclairage et le faisceau de câbles, l’ampoule est prête à être retirée pour être remplacée., Sur la plupart des voitures et camions fabriqués aux États-Unis, Cette ampoule a deux emplois à la fois pour le feu stop et l’indicateur clignotant qui aura trois fils alimentant la prise; frein, clignotant et fil de terre. Sur les voitures européennes et japonaises, ce travail est géré séparément, qui n’aura que deux fils, l’alimentation des feux de freinage et la masse du circuit.

  saisissez la douille de l’ampoule et tournez fermement dans le sens antihoraire. Cela permettra à la prise de se détacher de l’objectif. Parfois, ils peuvent être un peu coincés, auquel cas vous pouvez utiliser une paire de pinces pour aider à le détacher.,

  Une fois la douille retirée, elle exposera l’ampoule qui peut avoir une marque brûlée ou être de couleur Bleu clair indiquant une fuite dans le verre. Dans les deux cas, l’ampoule n’est pas bon.

  saisissez la mauvaise ampoule et tirez-la de la prise d’éclairage. Certaines ampoules, vous devrez pousser vers le bas et tordre dans le sens antihoraire.

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  Étape 2

  correspondance de la nouvelle ampoule: une fois que l’Ancienne ampoule a été retirée, elle doit correspondre à la nouvelle unité, elles doivent correspondre à l’identique. Portez une attention particulière aux bornes de l’ampoule., Vous ne voulez pas installer une ampoule à deux bornes dans la prise à une borne et vice versa. Cela peut créer des problèmes d’alimentation arrière du circuit et peut éventuellement faire sauter le BCM ou le fusible.

  Étape 3

  installez la nouvelle ampoule: Branchez la nouvelle ampoule de frein dans la prise et faites appuyer une aide sur la pédale de frein pour voir si cela fonctionne. Si c’est le cas, réinstallez-le dans l’objectif et remontez-le et vous êtes prêt. Si la lumière ne fonctionne toujours pas après avoir remplacé l’ampoule ou si elle est terne ou faible, d’autres réparations sont nécessaires, alors continuez avec le guide., Si un feu de freinage clignote, c « est parce que l » alimentation ou la Terre est momentanément obstruée. La cause la plus fréquente en est une douille d’ampoule à raccord lâche. Pendant qu’un assistant maintient la pédale de frein, déplacez légèrement l’ampoule dans la prise. Si l’ampoule clignote, remplacez ou réparez la prise. Agitez également le câblage pour vérifier l’ouverture des circuits de câblage.

  Le Feu Stop ne fonctionne pas après le remplacement de l’Ampoule

  c’est là que des tests et des observations sont nécessaires pour réparer une mauvaise connexion ou un fil cassé., La première moitié du guide dépannera un feu de freinage qui ne fonctionne pas tandis que la seconde moitié avec dépannera tous ou les deux feux de freinage inférieurs.

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  Étape 1

  test du Feu Stop pour L’alimentation et la mise à la Terre: fixez le clip de terre d’atest light à une bonne source de terre connue telle qu’un boulon ou une pièce de métal solide. Il est important d’obtenir une bonne connexion exempte de rouille ou de peinture car la lumière de test dépend de cette conductivité pour fonctionner correctement, ce qui vous donnera un bon résultat de test., Remuez le clip de sorte que les dents du clip à ressort creusent dans le métal pour assurer une bonne connexion.

  demandez à un assistant de maintenir la pédale de frein enfoncée les feux de freinage restants doivent être allumés. Utilisez une lumière d’essai pour sonder chacun des fils d’alimentation des prises de lumière de frein; l’un d’eux devrait s’allumer. Si vous ne trouvez pas d’alimentation, accédez à la lumière opposée qui fonctionne et sondez les fils jusqu’à ce que l’alimentation soit trouvée pour confirmer que la lumière de test fonctionne. Si l’alimentation est présente sur les ampoules qui ne fonctionnent pas, continuez avec le guide., Si l’alimentation est introuvable, passez à: « test de L’Alimentation des feux de freinage » dans ce guide.

  Si vous avez de l’alimentation sur la prise, l’étape suivante consiste à vérifier la masse du système. Fixez un objet métallique pointu à l’agrafe de lumière d’essai et sondez le fil d’alimentation de lumière de frein et le fil de masse de la prise. Si le voyant de test s’allume, le circuit fonctionne et le défaut est dans les connexions de la prise de l’ampoule. Si la lampe témoin ne s’allume pas il y a une connexion ouverte dans le fil de terre. Cette volonté pourrait rendre l’Ampoule faible, terne ou ne pas fonctionner du tout., Vous pouvez soit faire une nouvelle connexion de fil de terre en coupant le fil et en utilisant un nouveau fil sur n’importe quelle pièce métallique près de la prise, soit suivre le faisceau de câbles et rechercher des dommages évidents ou des coupures dans le câblage qui devront être réparés.

  Étape 2

  réparer les mauvaises connexions: la douille de l’ampoule pourrait être soumise à la chaleur et à la corrosion. Retirez la douille de l’ampoule et inspectez le connecteur électrique pour les bornes brûlées ou fondues. Ceci est causé par une résistance élevée créant une connexion ouverte empêchant l’ampoule de fonctionner., Les fabricants installeront de la graisse diélectrique dans la prise pour aider à protéger la connexion, mais avec le temps, cette graisse claire ou brune fondra et exposera les connecteurs à l’atmosphère, provoquant de la rouille ou de la corrosion, ce qui provoque une mauvaise connexion. Utilisez un objet pointu tel qu’un couteau Exacto pour nettoyer la connexion. Si les connexions sont lâches, l’ampoule clignotera et clignotera. Utilisez un petit tournevis à lame plate (standard) pour améliorer la charge du ressort des bornes. Cela aidera l’ampoule se connecter à la prise de l’ampoule à travailler à nouveau., Si cette prise est gravement endommagée, elle doit être remplacée. Une fois toutes les connexions nettoyées ou la prise remplacée et l’alimentation et la masse vérifiées, remontez la prise et l’ampoule sur le faisceau de câbles. Ayez une étape d’aide sur la pédale de frein pour confirmer le fonctionnement de l’ampoule. Réinstallez ensuite la douille de l’ampoule dans l’objectif et vous êtes prêt.

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  de nombreux groupes d’ampoules du système d’éclairage ont un connecteur qui peut fondre en raison d’une mauvaise connexion, ce qui provoque une résistance élevée., Cette résistance peut provoquer de la chaleur qui fait fondre le plastique du connecteur crée une mauvaise connexion. Le connecteur avec queue de cochon devra être remplacé que vous pouvez obtenir D’Amazon ou du concessionnaire pour environ bucks 35.00 Dollars. Avec le pied de la pédale de frein couper le harnais et l’épissure dans le nouveau connecteur. Si le connecteur semble correct, inspectez le faisceau de câbles et recherchez des dommages évidents tels qu’une coupure ou une marque d’usure indiquant que le faisceau a frotté contre un cadre métallique cassant le fil. Si tout semble bien continuer avec ce guide.,

  Test de la puissance des feux de freinage

  Cette partie du guide vous aide à tester la puissance lorsque l’un des feux de freinage, les deux feux de freinage inférieurs ou les trois feux de freinage n’ont pas d’alimentation.

  Étape 1

  Test des fusibles: utilisez le manuel du propriétaire ou le couvercle du panneau de fusibles pour trouver le fusible du feu stop. Ensuite, utilisez un feu d’essai pour vérifier les fusibles pour le feu stop et les fusibles BCM et remplacez-les s’ils sont soufflés. Si le fusible est soufflé, il pourrait être causé par un fil court-circuité à la terre, une prise de lumière fondue ou un fusible faible. Vérifiez si le fusible est lâche dans son support, ce qui causera une mauvaise connexion., Augmentez la tension sur les bornes du support pour corriger le problème. Si le fusible est correct, continuez sur le guide.

  Étape 2

  Vérifiez L’Interrupteur Du Feu Stop: sur les voitures plus récentes utilisant un BCM ou un module d’éclairage, l’interrupteur du feu stop complète un circuit de masse qui déclenche l’ordinateur d’éclairage pour alimenter les feux stop. Localisez l’interrupteur près de la partie supérieure de la pédale qui aura le câblage connecté., Commencez par inspecter le faisceau de câbles et recherchez les dommages évidents tels qu’une coupure, une marque d’usure ou un fil cassé indiquant que le faisceau a frotté contre un cadre métallique à l’origine de la panne. Remuez le câblage tout en appuyant sur la pédale de frein pour voir si les lumières commencent à fonctionner. Cela indiquerait un fil interne cassé ou un mauvais interrupteur. Pour tester l’interrupteur, utilisez un voyant de test et connectez – le à l’alimentation et sondez chacun des deux fils. On doit être allumé tout le temps, tandis que l’autre doit s’allumer lorsque vous enfoncez la pédale de frein. Si un seul côté allume l’interrupteur est défectueux et doit être remplacé.,

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  sur les voitures plus anciennes, cet interrupteur contrôle l’alimentation des feux de freinage. Effectuez le même test à l’aide d’une lumière d’essai mise à la terre. Ces interrupteurs sont maintenus en place par un clip métallique et un assemblage de broches qui permet un remplacement d’environ 20 minutes dans la plupart des cas et peut être remplacé par quelques outils de base. En ce qui concerne les appareils électriques tels que les interrupteurs de feux de freinage, OEM (fabricant d’équipement d’origine), les pièces fonctionnent mieux et durent plus longtemps.,

  Si l’interrupteur est hors réglage, il peut laisser les feux de freinage allumés, ce qui peut vider la batterie. Étant donné que l’interrupteur du feu stop est utilisé plusieurs fois, il devra éventuellement être remplacé. Une lentille et une douille de frein peuvent fondre et se déformer lorsque les feux de freinage sont allumés pendant une période prolongée, alors essayez d’éviter de laisser les feux de freinage rester allumés pendant la nuit.

  sur les véhicules utilisant un module D’éclairage ou BCM, utilisez un schéma de câblage pour tester le signal entrant de l’interrupteur et la tension sortante vers les feux., Si le BCM a un signal d’entrée de lumière de frein de l’interrupteur et aucun signal sortant les freins s’allume le module est pourrait être mauvais et le remplacement est nécessaire. Si aucune des lumières ne fonctionne, vérifiez le fusible du BCM ou du module d’éclairage.Voici un schéma de câblage BCM typique avec des sorties de puissance allant aux feux de freinage. Ils sont répertoriés comme clignotants LR (YEL) et clignotants RR (DK GRN) qui sont les mêmes que les feux de freinage sur cette voiture. Pour tester la sortie de puissance BCM connecté une lumière de test au sol et sonder les fils pour confirmer la puissance ou non.,

  Étape 3

  (anciennes voitures américaines uniquement)

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  testez L’Interrupteur des clignotants: sur les véhicules américains plus anciens, le circuit des feux de freinage est acheminé via l’interrupteur des clignotants qui peut mal tourner ne permettant pas au flux de groseille de continuer La plupart des voitures américaines sont conçues avec le câblage de circuit de feu de freinage inférieur incorporé dans le commutateur de clignotant où l’ampoule de feu de freinage et l’ampoule de clignotant sont une seule et même., Le commutateur de clignotant interrompt le circuit de lumière de frein et installe le circuit de clignotant quand le commutateur est activé.

  à l’aide d’un schéma de câblage, testez les fils de couleur entrant et sortant pour voir si le circuit fonctionne. Si vous ne remplacez pas l’interrupteur du clignotant, on parle parfois d’interrupteur multifonction.

  Voici un schéma de câblage typique pour un système qui alimente un commutateur de clignotant. Encore une fois, YEL (E7) et DK GRN (E6) sondent ces fils tout en maintenant la pédale de frein enfoncée. Ils devraient avoir le pouvoir et sinon l’interrupteur est mauvais et doit être remplacé., Vous pouvez obtenir un schéma de câblage pour votre voiture à partir d’un manuel de réparation de voiture en ligne tel que Mitchell1 ou rechercher des Images Google.

  réparation des feux de freinage faibles

  un feu de freinage faible ou terne est généralement causé par un mauvais sol ou une mauvaise ampoule installée ou les bornes de l’ampoule ont fondu ensemble comme dans l’image ci-dessous. Retirez l’ampoule et nettoyez les bornes de la prise ou remplacez l’ampoule et la prise ensemble, ce qui facilitera une réparation durable.

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  vous avez des Questions?,

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  Article publié 2020-11-29