chaque jour, nous sommes confrontés à des situations sur la route, où si nos freins ne fonctionnaient pas comme prévu, nous aurions de sérieux problèmes.
en fait, la NHTSA rapporte qu’entre 2005 et 2007, 22% des accidents aux États-Unis ont été causés par des problèmes liés aux freins.
un composant, le maître-cylindre de frein, est chargé d’envoyer le liquide de frein à travers les conduites de frein vers l’étrier. Cela lui permet de presser les plaquettes contre les rotors, ce qui crée des frottements et ralentit le véhicule.,
vous vous Demandez comment savoir si votre maître-cylindre doit être remplacé?
Les symptômes comprennent l’apparition d’un feu stop, une pédale spongieuse ou si elle s’enfonce sur le sol lorsqu’elle est pressée. Un problème possible est un joint usé, qui peut permettre aux contaminants de pénétrer dans le système. Cela peut également provoquer une fuite, ce qui signifie qu’il n’y a pas assez de liquide de frein pour que le maître-cylindre fonctionne.
découvrir que vos freins ne fonctionnent pas comme prévu peut être alarmant.
heureusement, dans ce guide, nous vous expliquerons en détail comment savoir si votre maître-cylindre doit être remplacé.,
mais d’abord, regardons de près ce qu’est un maître-cylindre et comment il fonctionne.
qu’Est Ce qu’Un Maître-Cylindre?
Il existe de nombreux composants d’un moderne système de freins à disque, y compris un maître-cylindre, plaquettes de frein, d’un étrier et d’un rotor. Une fois que vous appuyez sur la pédale de frein, le maître-cylindre envoie du liquide de frein sous pression à l’étrier. L’étrier presse ensuite les patins contre le rotor, créant des frottements et ralentissant la rotation de la roue.,
comme vous pouvez le voir, la première étape du processus est que l’étrier reçoit le liquide de frein envoyé par le maître-cylindre. S’il y a un problème avec le maître-cylindre, le reste du système ne peut pas fonctionner.
Le système fonctionne comme ceci: la pédale de frein est directement liée à ce que sait un poussoir. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, elle pousse la tige de poussée plus loin dans le maître-cylindre scellé. À l’intérieur du Maître-cylindre se trouvent deux pistons et deux ressorts contre lesquels la tige de poussée appuie.,
Y est attaché un réservoir rempli de liquide de frein, qui inonde le maître-cylindre via de petits ports. Ces orifices sont régulièrement fermés, mais lorsque la tige de poussée est pressée contre les pistons et les ressorts, elle les fait s’ouvrir, laissant entrer le fluide.
le liquide est ensuite envoyé à travers les conduites de frein vers les étriers, leur permettant de poursuivre le processus de freinage. Une fois que vous relâchez la pédale de frein, les ressorts la remettent en position normale.,
Signes Il est temps de remplacer ou de réparer votre Maître-Cylindre
voyant D’avertissement de frein S’allume
Si votre véhicule est équipé capteurs, alors il émettra probablement une alerte si L’un D’eux tombe trop bas. Il le fera via un indicateur de « feu stop” spécifique ou un voyant de contrôle du moteur.
s’il allume un voyant de frein, vous savez au moins quel système a un problème., S’il n’allume qu’un voyant check engine, vous devrez utiliser un capteur OBD2 ou l’emmener dans un magasin pour diagnostiquer la cause exacte.
rappelez-vous que le maître-cylindre est obligatoire pour que votre système de freinage fonctionne. Pour cette raison, assurez-vous d’aborder le problème avant qu’il ne mène à quelque chose de pire.
la pédale de frein coule ou se sent spongieuse
En voici une facile à remarquer. Si vous appuyez sur la pédale et qu’elle est visqueuse, spongieuse ou moins réactive, il y a probablement un problème avec le maître-cylindre. La pédale de frein peut également couler, ce qui signifie qu’elle ne revient pas à sa position normale.,
Cela se produit généralement en raison d’un problème avec les joints à l’intérieur. Leur but est de garder le liquide pour qu’il ne fuit pas. S’ils sont usés ou endommagés, il s’infiltre. Lorsque cela se produit, les étriers ne recevront pas assez pour presser adéquatement les rotors et ralentir votre véhicule.
le liquide de frein est faible
Il y a trois raisons pour lesquelles vous trouverez votre voiture faible en liquide de frein.
La première, c’est d’oublier d’en ajouter davantage, ce qui devrait être fait tous les 2 ans ou plus., La seconde est similaire au dernier symptôme – une fuite due à un joint usé ou endommagé. Le troisième est que la connexion du réservoir n’est pas sécurisée, ce qui signifie que le fluide s’infiltrera avant d’atteindre le maître-cylindre.
la dernière chose que vous voulez est une défaillance totale des freins, ce qui peut être désastreux. Au lieu de cela, en cas de doute, vérifiez vos niveaux de liquide.
Pour ce faire, recherchez le maître-cylindre bouchon sur le dessus du réservoir et assurez-vous qu’il n’est pas faible en lisant les niveaux sur le côté. Il se trouve généralement devant la pédale de frein près du pare-feu entre la cabine et le moteur.,
Contaminants dans le liquide de frein
Voici un autre qui provient de joints usés ou endommagés – contaminants dans le liquide de frein. Ces joints ne garantissent pas seulement que le fluide reste à l’intérieur, ils empêchent également des choses comme la saleté, la rouille et la poussière de pénétrer.
cela coïncide généralement avec une pédale de frein moins réactive, ce qui signifie que vous devrez appuyer plus fort pour obtenir les mêmes résultats.
Vous pouvez également inspecter visuellement le fluide pour s’assurer qu’il est de la bonne couleur. Il doit être clair, peut-être avec une légère teinte jaune. S’il est brun foncé ou devient noir, votre liquide de frein est contaminé., Vous remarquerez peut-être également une crasse au bas du capuchon du Maître-cylindre.
Options de remplacement/réparation du Maître-Cylindre de freins
Le coût d’un remplacement du Maître-cylindre de freins se situe entre 300 $et 800$, selon la marque et le modèle de votre véhicule.
Vous pouvez également avoir besoin de votre système rincé, ce qui signifie qu’ils vident l’ancien liquide et le remplacent par un nouveau liquide frais. Ce service varie généralement d’environ 70 $à 100$.,
pour la réparation du Maître-cylindre, ce qui signifie généralement le remplacement des joints, vous pouvez vous attendre à payer entre 200 $et 300$.
N’ignorez pas votre Maître-Cylindre
la dernière chose que vous voulez est de vous retrouver dans une situation où vos freins donnent.
Au Lieu de cela, si vous commencez à remarquer des signes qu’il échoue. Comme un voyant de contrôle du moteur, des freins moins réactifs ou du liquide de frein décoloré, prenez-le en charge. Dépenser quelques centaines de dollars pour résoudre le problème est beaucoup plus facile que de se retrouver dans un accident.