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La Plupart Des tout-terrains se mélangent entre différents véhicules tout-terrain et l’une des principales raisons est de pouvoir aller n’importe où et faire n’importe quoi sur tous les sentiers qui sont là-bas.,
En grandissant dans les dunes de sable, nous possédions des 4 roues plus petits et des véhicules tout-terrain plus grands et avons rapidement appris qu’il y avait beaucoup de sentiers que le buggy ne pouvait tout simplement pas parcourir parce que nous étions au-dessus de ce seuil de 50” de large. Et avouons-le, lorsque vous êtes hors route, vous ne voulez pas être limité, ces sentiers serrés tortueux sont une explosion.
C’est là que le 50” Trail class UTV entre en jeu. Il vous permet de partager cette expérience hors piste avec vos amis et votre famille et est disponible dans un faible encombrement capable d’aller sur ces sentiers restreints plus petits.
Restrictions de largeur de piste UTV?,
tout tourne autour des sentiers, et un grand pourcentage des sentiers publics tout-terrain ont des restrictions de largeur sur le véhicule Tout-terrain. Les deux principales catégories de taille sont les sentiers de VTT (50” ou moins) et les sentiers OHV (>50”). La plupart des restrictions sur les sentiers de VTT sont limitées aux véhicules tout-terrain de taille Quatre roues par rapport aux sentiers OHV conviennent davantage à la plupart des UTV et à d’Autres Véhicules tout-terrain de plus grande taille.
en fait, il y a beaucoup de Navigation sur les sentiers qui peuvent vous aider à planifier à l’avance et à voir certaines de ces restrictions sur les sentiers avant de partir en voyage tout-terrain.,
Selon l’endroit où vous roulez ils peuvent aussi limiter l’utilisation des sentiers par la configuration des sièges et ou le poids du véhicule au lieu de simplement la largeur. Alors que, certains autres sentiers peuvent simplement avoir une porte qui est un indicateur si vous respectez la restriction de largeur ou non.
certains des plus gros obstacles pour naviguer sur ces petits sentiers sont des arbres des deux côtés du sentier, et votre trajet peut se loger entre eux.,
Nous utilisons COTrex ici dans le Colorado pour naviguer à travers nos sentiers tout-terrain et c’est vraiment génial car il montre des sentiers spécifiques au type de véhicule que vous voulez conduire.
devrais-je aller avec un 50 ou 60 pouces côte à côte?
que vous souhaitiez un UTV compact qui puisse s’adapter à la plupart des sentiers tout-terrain, ou pour la facilité de remorquage ou peut-être pour installer votre côte à côte à l’arrière de votre camion, c’est certainement une option à considérer.,
étant donné que tant de sentiers sont restreints pour les véhicules tout-terrain de 50”à 60” pouces, il est difficile de ne pas vouloir d’un véhicule Tout-terrain plus étroit, mais qui fonctionne et sécurise également un autre passager.
gardez à l’esprit que les UTV de 60” seront également plus longs et que le centre de gravité de L’UTV sera donc très différent, et si vous êtes une personne plus grande, vous vous sentirez peut-être plus à l’aise dans un plus grand côte à côte.
50” UTV vs. ATV
avouons-le, beaucoup d’entre nous là-bas dans la saleté ne peut s’empêcher de remarquer la grande portée de différents véhicules tout-terrain là-bas., Si vous êtes sur un 4 roues, vous avez l’habitude de parcourir de petits sentiers serrés et peut-être que vous avez une démangeaison pour L’expérience UTV.
Après avoir penché sur votre siège quad et avoir à utiliser votre corps pour manipuler votre véhicule tout le temps, ces belles banquettes & commencent à sembler invitantes, surtout après des heures de conduite,
avoir cette protection de cage de sécurité, les ceintures de sécurité et un passager à vos côtés peuvent certainement avoir un certain anneau. Mais laissez-moi deviner, ce qui vous préoccupe, c’est à quel point les UTV sont plus gros que les VTT, Non?,
Voici la réponse: 50” côte à côte aident à combler cet écart afin que vous puissiez toujours emprunter des sentiers serrés, mais dans le confort d’un siège, vous n’avez pas à vous pencher.
Alors, de quel côté par les côtés sont de 50”?
Polaris 50 pouces côte à côte
2020 Polaris – RZR 570 (MS 10,599 PDSF)
- prostar 570 4 temps DACT monocylindre
- 45 chevaux
- 9”/9.,Course de Suspension de 5”
- amortisseurs ZF Sachs
- Double Bras a& barre stabilisatrice
- conduite agressive& position assise
- traction intégrale à la demande haute Performance
- empattement maniable Agile
- 10., id= »72a60b9baa »>
- toutes les caractéristiques du 570 plus ci – dessus:
- Direction assistée électronique
- mode Gazon VersaTrac
- Pneus Maxxis®
- roues en aluminium Premium
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- panneaux peints haut de gamme
- phares de croisement/haut de gamme
- options de couleur: titane métallique
2020 Polaris-RZR 900 (13 399 ms PDSF)
rapport puissance/poids& accélération ultra-rapide de 0 à 40 mph en seulement 3.,76 secondes.,te
2020 Polaris – RZR 900 Premium (MS 15,199 MSRP)
- toutes les caractéristiques de la ci-dessus 900 plus:
- roues en aluminium
- Direction assistée électronique
- haute performance true on-demand AWD
- options de couleur: premium black pearl, premium matte Nara bronze
2020 Polaris – RZR 900 Fox Edition (15 399 ms PDSF)
- toutes les fonctionnalités du 900 Premium Plus ci – dessus:
- Fox-2.,0 Podium X (Amortisseur de réservoir externe avec 24 positions Clicker réglables)
- portes droites 1/2
- Phares LED
- option de couleur: Bleu Radar
Polaris – ACE 500 2019 (PDSF de 7 299$)
- 10% plus d’espace pour les jambes que la concurrence.
- ProStar 500cc, 4 temps SOHC monocylindre
- 32 HP
- Plus de 1 gallon de stockage de cockpit.
- direction inclinable et curseur de siège réglable.,
- conception confortable assise, sortie
- 10″ de garde au sol
- suspension arrière légendaire avec 9,5″ de débattement de roue
- option de couleur: Bleu vélocité
Polaris – ACE 570 EPS 2019 (PDSF de 9 299$)
- Prostar 567cc, 4 temps DACT monocylindre
- 45 chevaux
- Trail Premium Double A-bras suspension
- 10.,25″ de garde au sol pour franchir les obstacles les plus difficiles
- compartiment de rangement avant intégré de 3 gallons
- quart de portes
- légendaire Suspension arrière indépendante avec 9.,Can-AM – Maverick Trail (11 099$)
- choix de Rotax 800 – or-1000-cc V-twins
- choix de 51 et 75 chevaux
- confort et capacité de la technologie Ergo-Lok
- sièges confort toute la journée
- 2RM / 4RM sélectionnables avec différentiel avant visco-Lok à verrouillage automatique
- direction inclinable réglable et roue à rebord épais
- affichage numérique multifonction
- contrôle électronique de descente en colline
- suspension avant à double bras A et suspension arrière TTA jusqu’à 10″.,5 » voyage arrière.
- cage profilée en acier, pare-chocs avant en acier et plaques de protection complètes
- stockage: classe-leader 5.3 US gal (20.2 L)
- Système de réponse rapide (QRS) CVT
- demi – porte (seulement pour 1000)
- option de couleur: Blanc
2020 Can-AM-Maverick Trail DPS (13 099$)
- toutes les caractéristiques du Maverick trail plus ci-dessus:
- direction assistée dynamique (DPS)
- 12-in. (30.,5 cm) roues en aluminium
- sièges Ergoprint avec accents de couleur
- Options de couleur: Triple Noir, Rouge Can-AM, Camouflage Country Break-Up en chêne Moussu
Textron / Arctic Cat 50 pouces côte à côte
2019 Arctic Cat – Wildcat Trail (10 999 ms PDSF)
- volant à crémaillère, inclinable
- roues en acier
- 990 lb (449.,2a60b9baa »>
- boîte automatique à 5 vitesses avec modes AT/MT
- palettes de vitesses
- 475cc monocylindre refroidi par liquide quatre temps
- couple à bas régime
- suspension arrière indépendante
- banquette
- injection électronique de carburant
Cub Cadet 50 pouces côte à côte
2018 Cub Cadet-challenger 400 (5 999 MS PDSF)
- 404cc OHV Subaru moteur
- dent-résistant cargo lit avec 350 lb., capacité
- attaches à anneau en D et fentes pour séparateurs de lit
- lit de chargement résistant aux bosses, lit de chargement à double paroi avec attaches (accepte les diviseurs de lit)
- Ascenseur de lit assistance hydraulique de levage
- TailgateFlip-down hayon verrouillable
- vitesse maximale 25 mi/h
2018 Cub Cadet-Challenger 400lx (6 599 MS PDSF)
- pare-brise complet standard
- toit rigide
- roues en alliage d’aluminium avec pneus tout-terrain
- appuie-tête réglables.,99 PDSF)
- treuil de 3000 lb, Récepteur 2″ et attelage
- freins à disque hydrauliques à quatre roues
- roues en alliage CFMOTO 14″
- gaz haute pression, compression et rebond réglables
- toit, filets de porte latérale,
- direction assistée électronique, direction inclinable avec blocage du volant, klaxon
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2019 CFMOTO-zforce 800 Trail (10 999 ms PDSF)
- garde au sol la plus élevée de la classe trail avec 12.,2 dans. (310 mm)
- bicylindre en V, refroidi par liquide, 4 temps, SOHC, 8 soupapes
- moteur 800 cc avec 62 chevaux
- CVTech® embrayage secondaire et humide automatique
- double bras A avec amortisseurs à gaz azotés réglables à bobine
- demi-portes
Quel est le meilleur UTV côte à côte de 50 pouces?,
- meilleur sport haute Performance 50” UTV: Polaris RZR 900
- meilleur confort et Suspension 50” UTV: Can-Am Maverick Trail 1000
- meilleure valeur 50” UTV: Polaris Ace 500
- meilleur utilitaire 50” UTV: stock Honda Pioneer 500 ou un Polaris RZR w/Aftermarket Accessoires
50-comparaison UTV large en pouces
questions connexes:
Yamaha fait-il un côte à côte de 50 pouces?
Non, Yamaha ne fait pas un 50-in côte à côte. Ils ont utilisé pour faire un modèle appelé le rhinocéros qui avait entre 54.1” et 56.6” de largeur., Ils étaient en production de 2004 à 2013. Vous pouvez toujours trouver des Yamaha rhinos d’occasion chez les concessionnaires et chez des vendeurs tiers en ligne.
Kawasaki 50 pouces côte à côte
Kawasaki est un autre fabricant qui a créé toute une gamme D’UTV qui étaient juste au-dessus de la marque 50” appelée La Mule. La Kawasaki Mule est en production depuis 1988 et leur gamme actuelle de 2020 va de 52,6” à 60” de large. Pour un plaisir, Kawasaki UTV histoire brochure de 1988-2012 cliquez sur ce lien.
Qu’en est-il des anciens UTV usagés?,
en 2008, une société appelée Land Pride avait deux modèles D’UTV utilitaires, le Treker 4200NT 4×2 et le 4200NT 4×4, qui avaient 50,5” de large. Ils étaient propulsés par un moteur Honda 614cc de 20 chevaux. Il y en a donc un autre pour tous ceux qui cherchent sur le marché de l’occasion.
50 Pouces 4 Places côte à Côte
Il n’y a pas actuellement de 50″ trail-prêt de 4 places sur le marché. Pour ceux d’entre vous qui veulent le UTV 4 places le plus étroit, John Deere fabrique un Gator de 56.5” de large et 144” de longueur., Il existe 3 modèles au choix:
- XUV560E S4 16 hp, refroidi par air, alternateur 16 ampères, limite de vitesse @ 28 mph
- XUV590E S4 32 hp, refroidi par liquide 65 ampères @4200 tr/min, limite de vitesse @ 45 mph
- XUV590M S4 32 hp, refroidi par liquide 65 ampères @4200 tr/min, limite de vitesse @ 45 mph
ils ont un bicylindre en V à gaz à 4 temps avec un carburateur dynamiquement réglé et disposent d’une capacité de remorquage de 1100 lb. Cliquez ici pour la brochure.
toujours à la recherche d’autres UTV qui s’adapteront sur un sentier de 50″? Consultez cet article sur les UTV pour jeunes car ils ont tous moins de 50″ de largeur.,