arealanvendelse og byspredning er vigtige miljøhensyn, der påvirker os på forskellige måder. Vi skal vedtage bæredygtige udviklingsmønstre, som ikke er selvdestruktive.
Hvad er byspredning?
“Spra .l” er den øgede brug af urbaniseret jord af færre mennesker end tidligere. Traditionelle byer var kompakte og effektive, men i løbet af de sidste 30-60 år er tætheden af brugt jord pr. Ifølge U. S., Census Bureau, befolkningen steg 10% siden 2000. Mellem 2000 og 2010 ekspanderede næsten alle byområder i landet fysisk. Af de cirka 3.500 byområder i USA er kun omkring 50 krympet i størrelse i det sidste årti. Efterhånden som bybefolkningen i landet vokser, kan det fysiske fodaftryk af urbanitet forventes at vokse lige sammen med det.
tab af landbrugsjord
vi”tygge op gårde i et alarmerende tempo i hele USA, at skabe nye motorveje, frynser industriparker og spredt boligudvikling. Dette tab reducerer vores evne til at dyrke mad, fiber og træ., I mange områder tvinger byudviklingspresset og øgede ejendomsskatter landmændene ud af markedet. De sælger ofte deres gårde til boligudvikling for at give økonomisk sikkerhed for deres pensionering.
Farmsisconsin Farms-i alt 6,702 hektar landbrugsjord blev omdirigeret til andre anvendelser i 2009, ifølge Agriculturalisconsin Agricultural Statistics Service. Fra 1985-2010 mistede .isconsin over 800,000 hektar prime cropland. Dette tal faldt yderligere 1 million acres fra 2015-2017, hvilket efterlod det samlede beløb på kun 911 millioner acres.
landsdækkende: forskere ved USA, Forest Service og partnere ved universiteter, non-profit og andre agenturer forudsiger, at byområder og udviklede landområder i USA vil stige 41 procent af 2060. Skovområder vil blive mest påvirket af denne ekspansion, med tab fra 16 til 34 millioner hektar i de lavere 48 stater.
tab af Dyrelivshabitat
vilde skove, enge og vådområder forsvinder også, erstattet af fortov, bygninger og steril bylandskabspleje., Det resterende levested er mindre, nedbrudt og mere fragmenteret, hvilket gør overlevelse af visse dyrearter meget vanskeligt, når de prøver at nå avlsdamme, dvalesteder, fodringssteder, eller at etablere levedygtige redeområder. Ifølge Departmentisconsin Department of Natural Resources forsvinder vigtige habitattyper. For eksempel:
- græsarealer – Wisconsin har kun .,5% (13,000 acres) af dets oprindelige græsarealer økosystem forbliver i en relativt intakt tilstand, men meget af denne restareal er blevet nedbrudt til en vis grad med meget få prærier, der overstiger 50 acres.
- Oak Savannas-i 1800-tallet dækkede eg savanne engang mere end fem millioner hektar i .isconsin. Nu er der kun et par tusinde hektar tilbage, mest på privat jord.
- eg og fyrretræ Barrens-mindre end 1% af de præ-bosættelse eg og fyrretræ golde levesteder rester.,
- Shorelands – Nedbrydning af near-shore og kystlinjen wildlife habitat er stigende med den hastige teknologiske udvikling, især i det nordlige Wisconsin, hvor man siden 1960, er to-tredjedele af de større søer er blevet udviklet, antallet af home sites er blevet fordoblet, og det årlige antal af tilladelser til havet væg konstruktion, har tredoblet. WDNR gennemgår og behandler nu over 10,000 tilladelser til moler, nær shore damme og strukturer hvert år.
- vådområder – omkring 47% af originalisconsin ” s oprindelige vådområder er gået tabt. På den nedre Bugt i Green Bay er mere end 90% af vådområderne væk.,
øget skattebyrde
omkostningerne ved at levere samfundstjenester er steget, da boliger og virksomheder spredes længere og længere fra hinanden, og lokale myndigheder er tvunget til at sørge for vidt adskilte tjenester. Ejere af disse spredte udviklinger betaler sjældent de fulde offentlige omkostninger ved at betjene dem, hvilket tvinger resten af os til at subsidiere dem med højere skatter på lokalt, statsligt og føderalt niveau.
et eksempel: Prince .illiam County, Va., i metropolitan .ashington, DC, har den højeste ejendomsskattesats i staten Virginia., Omkostningerne ved at levere tjenester til nye udviklinger er så høje, og amtet oplever en $1,688 underskud for hvert nyt hus bygget.
øget luftforurening
spredning øger bil-og lastbiltrafikken, hvilket fører til store stigninger i luftforurening og smog. Køretøjer er # 1 årsag til luftforurening i mange byområder, og en trussel mod den offentlige og vilde dyr sundhed.
øget vandforbrug og forurening
spredning øger luftforureningen, som blandes med regn for at blive vandforurening., Derudover skaber byaktiviteter vandforurening direkte gennem jordafstrømning af erosion på byggepladsen, brændstofudslip, olieudslip, malingudslip, græsplænekemikalier, kæledyrsaffald osv. Spra .led, lavdensitetsudvikling producerer mere end sin andel af denne afstrømning. Derudover forbruges mere vand til græsplænevanding og andre landskabsaktiviteter, der spænder over lokale vandforsyningssystemer.,
øget energiforbrug
på et tidspunkt, hvor vi desperat har brug for at reducere vores energiforbrug, øger den spredte udvikling vores energiforbrug pr. Omkostningerne ved energi til 50 millioner mennesker i et byområde er 1,4 milliarder dollars i energi.
Social fragmentering
gammeldags kvarterer med kompakte boliger, verandaer, en hjørnebutik og en skole to blokke væk var meget mere befordrende for sociale interaktioner. Det var muligt at føle en følelse af tilhørsforhold og fællesskab., Nu, i spredte generiske boligområder, mange mennesker møder aldrig deres naboer, når de passerer dem i deres biler. Det er sjældent, at nabolag begivenheder at forekomme. Familier er mere isolerede, og de, der bor alene, er marooned i et fjendtligt miljø ifølge Jane Jacobs, The Death and Life of Great American Cities, 1993.
tidstab
folk er tvunget til at bruge mere tid på at pendle længere afstande for at nå deres job, hjem, skoler og shoppingområder., I en kompakt, effektiv by er disse rejsetider ofte minimale, men spredte byer tager tid at navigere. Forstæder og landboere bruger også mere tid på at opretholde store, tomme boligejendomme: klippe græsset, pløje lange indkørsler, rive blade, ukrudt osv.
øgede Private omkostninger og risici
spredte virksomheds-og boligejere undlader ofte at realisere de langsigtede personlige omkostninger og risici ved at opretholde fjerne ejendomme., Da ejendomsskatten stiger for at dække serviceomkostninger, og brændstofomkostningerne stiger til rejser og opvarmning af store bygninger, ejerne” budgetter kan have problemer med at følge med. Transportomkostninger for børn og handicappede familiemedlemmer er meget større. Som spra .led husejere alder, deres store egenskaber bliver en større byrde at opretholde. Når de ikke længere kan køre deres bil, er de strandet. Som baby boomers alder, vil et stort antal mennesker blive tvunget til at sælge deres forstæder eller land hjem for at flytte ind i byen, skabe forskydninger og muligvis sænke værdien af dyre hjem.,
eksperter i byggebranchen angiver omkostningsforskelle på $5,000 til $20,000 pr.bolig ses for kompakte udviklinger med 15 til 25 enheder pr. Disse er overhead – og vedligeholdelsesomkostninger, som familier står over for, ud over omkostningerne ved at købe eller bygge hjemmet.
tab af motion
spredte samfund tvinger folk til at køre deres biler, hvis de har brug for at få dagligvarer, gå i skole eller komme på arbejde. Tidligere var byer struktureret, så mange af disse destinationer var inden for gåafstand., Nu mangler mange kvarterer endda fortove for fodgængere, hvilket tvinger beboerne til at gå på gaden ved siden af trafikken, der suser forbi. Tidligere var det normalt for børn at gå i skole, men nu kører deres forældre ofte dem, eller de tager deres egne biler. Er det underligt, at en epidemi af fedme plager vores land? Walkingalking er den bedste form for livslang motion, men vores udvikling mønstre aktivt afskrække walkingalking.,
Nedbrudt, Støjende Omgivelser
Hulter til bulter sprawl er ikke attraktivt, men mange af vores transport-korridorer er nu kantet med jumbles af bolig, kommercielle og industrielle udvikling (og deres enorme parkeringspladser), som ikke har nogen følelse af skønhed og orden. Dette øger de stressende, frakoblede følelser, som byboere ofte udtrykker. Vi mister det “grønne rum”, vi har brug for som en del af vores naturarv. Store områder med støjende, hurtig trafik er heller ikke befordrende for fredelige samfund., Mange mennesker ønsker at bo i landet for at undslippe denne stress, men urbane flugt hjælper med at skabe disse problemer i stedet, når de pendler tilbage til byen for arbejde, skole og shopping.
skade på turistindustrien
efterhånden som den menneskelige udvikling spreder sig ud i landskabet, og dyrelivshabitatet krymper, mister vi hurtigt de naturskønne kvaliteter, der tiltrækker turister til vores region. Vores landeveje bliver rettet og udvidet, eller værre endnu, omdannet til firesporet motorveje (ofte med yderligere frontveje og grimme reklametavler)., Jægere står tilbage med færre og mindre jagtområder. Lystfiskere er tilbage med overfyldte, mindre tiltalende fiskesteder. Dette vil have direkte økonomiske konsekvenser i Wisconsin, turisme genereret $20 milliarder i 2016, mere end 193,500 job og bragt i $1,5 milliarder i statslige og lokale skatteindtægter.