Hej alle sammen, det er Charles fra HumbleMechanic.com og i dag taler vi om den frygtede “check engine” lys.
Når check engine-lyset tændes i vores bil, kan det være en temmelig skræmmende ting. Så dukker lille amber light op i vores bindestreg for at fortælle os, at der er noget galt, men det fortæller os ikke meget mere end det. Så i dag vil jeg nedbryde, hvad check engine-lyset betyder, hvad jeg skal gøre, når det tændes, og hvordan vi kan få det til at forsvinde.,
kontrollampen i vores biler er der som en del af et advarselssystem, der fortæller os, at hej, der er et problem med drivaggregatet på vores køretøjer. Drivlinen kan være vores motor; det kan være vores transmission; hvis vi har firehjulstræk, kan det omfatte firehjulstrækskomponenten. Grundlæggende betragtes alle de ting, vi har brug for for at få vores bil til at bevæge sig, som en del af drivtoget. Så når det check engine-lys tændes, er det de systemer, der oprindeligt var fokuseret på.
nu er der masser af grunde til, at vores check engine-lys kan tændes., Det kan være et simpelt problem, som måske sidste gang jeg satte brændstof i min bil, spændte jeg ikke gasdækslet hele vejen. Det kan også være et virkelig, virkelig dybtgående problem med sensorer eller ledninger eller virkelig noget derimellem. Hver gang vi kører vores køretøj, selv nogle gange, når nøglen simpelthen er tændt, kører vores bil en række tests. Disse test køres for at sikre, at tingene i vores bil fungerer korrekt, ikke kun for emissionskontrol, men også for problemer med kørbarhed.,
nu, når bilens motorcomputer ser et problem-ser en fejl i en af disse tests–tænder den lyset for at fortælle os, at vi har noget i gang, og vi skal få det taget sig af. Der er dybest set to typer overvågning, som vores motorcomputer gør: der er løbende overvågning og ikke-kontinuerlig overvågning.
Okay, lad os se på kontinuerlig overvågning første systemer i vores køretøjer motor, der løbende overvåges, kontrolleres dybest set når som helst motoren kører. Nogle virkelig almindelige er motor timing bekymringer og misfire bekymringer., De overvåges når som helst motoren kører, og det er mest fordi hvis noget går galt med det, kan der være katastrofale fejl temmelig hurtigt.
nu, når det kommer til ikke-kontinuerlig overvågning, kører vores ECM-eller motorcomputer, undertiden også kaldet PCM for Po .ertrain control module, disse test, når betingelserne er rigtige. For eksempel, når din motorcomputer kører katalysatortesten, skal den køre denne test, når katalysatoren er ved den rette temperatur. Hvis den forsøgte at køre denne test, når katalysatoren ikke var, ville den mislykkes., Disse er virkelig, hvordan de fleste ting overvåges i din bil. Disse kan også kaldes to-trip-skærme, fordi det generelt tager fejl, før check engine-lyset faktisk tændes i din bil.
Okay, så lad os nedbryde præcis, hvad dette check engine light kan betyde. Hvis dit check engine-lys tændes, er det ikke en stor overraskelse, at din bil fortæller dig: Hej, Jeg har noget galt, du skal tage mig og få mig rettet. Men det fortæller dig ikke meget mere end det. Du har brug for et slags diagnostisk værktøj for at få adgang til din motors computer., Hvis din bil er ’96 eller nyere, du er på OBD-II-platform, hvilket betyder, at bilindustrien har sat standarder for visse ting som, hvor dine data link-stik er, og hvilke oplysninger der skal gives, når en check engine lys er gemt. Hvad det betyder er, at du ikke behøver at tage det til en bestemt forhandler for mærket for at få det inspiceret. Du kan tage det overalt, der har disse OBD-II diagnostiske evner og har check engine light kontrolleret.
Når vi kobler dette diagnoseværktøj op til din bil og går ind i motorcomputeren, kan det give os oplysninger som fejlkoder., Fejlkoder giver os det system, der har en fejl, men det kan ikke fortælle os præcis, hvad problemet er. For eksempel kan en fejlkode se sådan ud: p0300. Det første tegn peger på bilens område. P står for drivaggregatet. Fejl kan også begynde med B til krop, en C til chassis eller U til udefineret.
mange gange, når du ser en U-kode, er det en producentspecifik kode, og det er et af de tilfælde, hvor kun forhandleren muligvis kan have disse oplysninger., Det andet ciffer fortæller dig, at koden er generisk, hvilket betyder det samme på alle ODB-biler eller producentspecifik. Nul angiver en generisk kode, og en 1 angiver en producentspecifik kode.
Så, i vores P0300 koden ved vi, at vi havde en drivaggregatet kode og derefter den næste ciffer er et nul, så vi ved, at dette er en generisk kode, der ville gælde, at stort set alle biler, der er OBD-II.
Nu, det tredje tegn er, hvor det begynder at blive interessant, fordi det giver os delsystem af fejlen. 1 er motorstyring; tænk luft og brændstofsystem., 2 er injektorkredsløbet, det kan også være brændstof-eller luftsystemet. 3, som vores eksempel, er motor misfires. 4 er emissionskontrol. Katalysatoreksemplet, jeg lige nævnte, ville den kode typisk være en p0420, hvilket indikerer, at der er et problem med katalysatoren. 5, Vi har køretøjets hastighed og tomgang kontrol. 6, computer og output kredsløb. 7 og 8 er begge transmissioner, og så er 9 og 0 forbeholdt SAE. SAE er Society of Automotive Engineering. Nu er det de folk, der sammensætter stort set alle disse standarder for bilindustrien.,
nu har jeg givet jer et par forskellige eksempler på motorfejl. Den p0300-fejl, vi ved, at det er en drivaggregatfejl, der er generisk på tværs af OBD-II-spektret; 3 er et tændingsproblem. Nu vil de sidste to cifre være identifikatorerne. Så hvis dette var en firecylindret bil, og vi havde en p0300 og en p0301 vises, ville vi have en cylinder en fejl. Hvis det var en P0302, ville det være cylinder to og så videre.
så hvad gør vi med vores check engine-lys tændes? Der er tre grundlæggende tilstande til check engine light. Kontrollampen er slukket., Det betyder, at alle er glade, og det er ideelt, hvad vi ønsker at have foregår. Vi har vores check engine-lys, hvor det simpelthen lyser. Det betyder, at vores bil har et problem, og vi har brug for at få det kontrolleret, så snart vi overhovedet kan. Vi har også tændt og slukket blinkende. Dette peger på en motor misfire. Dette kan være en meget alvorlig ting. Vi vil sikre os, at vi ikke kører et køretøj med blinkende check engine — lys-det kan skade vores katalysator. Det anbefales stærkt at få din bil trukket, hvis den har et blinkende kontrolmotorlys.,
Okay så hvad laver vi denne check engine light tændes? Nå, vi har flere muligheder. Vi kan tage det til vores lokale forhandler og få dem til at foretage en fuld diagnose. Forhandlere kender biler meget godt; de kender deres mærker meget godt; så det er en god mulighed. Der er også masser af rigtig gode uafhængige butikker, der specialiserer sig i måske mærket på din bil, og du kan endda tage det der for en fuld diagnose. Der er også en tredje mulighed, og det køber vores egen OBD-II scanner., Nu måske noget som denne OBD-II scanner, og du kan endda bruge noget som din mobiltelefon — parre de to — og vi kan se på, hvad der foregår med vores egen bil.
med hver af disse muligheder kommer nogle fordele og nogle ulemper. Hvis vi tager vores bil et eller andet sted — til forhandleren eller til en uafhængig butik – odds er vi kommer til at opkræve den diagnostiske gebyr. Men det gode er, de skal have alle de oplysninger og alt udstyr til korrekt diagnosticere, hvad der foregår med din bils check engine light., Brug af vores egen OBD-II scanner som denne kan spare penge på diagnoseprocessen, men vi har måske ikke alle reparationer og alle diagnostiske oplysninger. Vi kan også mangle testudstyret til korrekt at finde ud af, hvad der foregår med vores bil.
før du beslutter dig for at DIY eller ikke til DIY, anbefaler jeg stærkt, at du tjekker en anden video, som jeg kaldte 7 Simple Car DIY-fejl for at undgå. Det vil give dig flere oplysninger for at hjælpe mig med at beslutte, om du vil lave en DIY, eller er det noget bedre overladt til fagfolkene.,
nu forstår vi lidt mere om, hvad dette check engine light betyder, Lad os tale om, hvordan man kan slippe af med dette irriterende lille lys. Det bedste handlingsforløb er selvfølgelig at få din bil fast — uanset om det er en DIY eller om du tager den til en professionel. Det bedste naturligvis at gøre er at få uanset problem din bil har helt taget sig af.
igen kan dette være så simpelt som måske at stramme gasdækslet hele vejen. Det kan også være så komplekst som måske at have brug for et helt brændstofsystem i vores bil., Men efter disse reparationer blev det også nødvendigt at rydde check engine-lyset og lade bilen køre alle sine test igen for at sikre, at vi ikke har nogen sekundære problemer.
for det meste kan selv DIY OBD-stik rydde check engine-lyset, når vi får disse koder ryddet, skal bilen køre alle disse tests igen. For at alle disse tests skal køre, skal bilen gennemføre det, der kaldes en drevcyklus., Dette varierer voldsomt fra producent til producent, og det dybest set sætter din bil i flere forskellige kørselssituationer – det kan være koldt; det være sig varm; måske cruising på motorvejen; acceleration og deceleration…for at køre alle de test, for at teste alle dele din ECM eller din søgemaskine computer ikke overvåge.
alle disse tests, der kører, uanset om det er på en drevcyklus, uanset om det er tvunget med et diagnostisk værktøj, kaldes indstilling af beredskab., Beredskabsmonitoren ses af motorcomputeren som et ottecifret sæt nuller og ettaller, og dette kan fortælle en tekniker, hvilken testkørsel og bestået, og hvilke test der endnu ikke er bestået.
i flere stater, der har emissionsinspektioner, når din bil konfigureres til states-computeren, er det, de leder efter. De leder efter alle de beredskabsmonitorer, der skal indstilles; alle de tests, der skal bestås. Nu anbefales det ikke generelt at bare gå ind og rydde fejlene ud., Som professionel tekniker vil jeg gøre dette fra tid til anden, men det er ikke kun at slette koden, så lyset ikke er tændt, det er generelt en del af diagnoseprocessen.
se, når du sletter disse fejl, sletter den også meget vigtige motoroplysninger. Nogle fejl vil blive gemt med parametre til dem: var motoren varm? Var motoren kold? Hvilken omdrejningstal blev fejlen gemt? Og disse ting kan være afgørende for en tekniker for korrekt at diagnosticere, hvad der foregår med bilen., Når du sletter fejlen, sletter den også disse oplysninger, og det kan gøre check engine light-diagnosen endnu vanskeligere, end den allerede kan være. Så hvis du har et problem med din bil, anbefaler jeg generelt ikke bare at rydde fejlen.okay gutter, jeg skal gå videre og pakke det op der. Hvis du har spørgsmål kommentarer eller tjek motor lys historier, velkommen til at sende det ned i kommentarfeltet nedenfor. Hvis du vil tjekke flere af mine videoer, skal du gå over til HumbleMechanic.com, kan du se dem alle. Facebook, Instagram og YouTube kan du også følge mig på Facebook, t .itter, Instagram og YouTube., Husk fyre, når dit check engine-lys tændes, ikke nødvendigvis panik, men jeg anbefaler heller ikke virkelig at vente for længe på at få det rettet, fordi det faktisk kan forårsage flere problemer. Okay gutter, tak for at se, og jeg vil se dig næste gang.