det grundlæggende mål med tjenesten er det samme på alle køretøjer-at udskifte den gamle væske i bremsesystemet med ny væske. Dette kan gøres ved tyngdekraftsblødning eller med et vakuum, der påføres blødningsportene, eller med en trykbeholder, der tvinger væske ind i hovedcylinderen, så den hurtigere kan fjernes ved blødningsportene.,
Nogle gange kan det også udføres med en kombination af midler, såsom hvor en mastercylinder er under tryk, og der bruges et vakuum ved blæserne for at gøre jobbet endnu hurtigere.
Der er forskellige tid og kilometertal anbefalinger fra de forskellige bilproducenter. Det generelle udvalg af kilometertal anbefalinger er 20,000 til 50,000 miles og tid anbefalinger meste spænder omkring tre – års mark.
omkostningerne ved en ændring af bremsevæske
hvor meget der skal skiftes bremsevæske er ret ligetil og er normalt en fast pris, uanset køretøjet., I nogle tilfælde koster et køretøj med et stort reservoir – såsom nogle ton ton lastbiler – lidt mere, da det kræver mere væske.
den generelle bremsevæske flush omkostninger interval er fra $50 til $130.
priserne er normalt omtrent det samme for alle metoder; selvom en butik i den højere ende af prisskalaen er mere tilbøjelig til at have mere avanceret udstyr og får jobbet gjort hurtigere. Resultatet er ideelt det samme i alle tilfælde.
hvorfor anbefales en Bremsevæskeskylning
næsten alle biler bruger enten DOT 3 eller DOT 4 bremsevæske i deres bremsesystemer., Begge er en polyglycol ether væsker, som er iboende hygroskopisk; hvilket vil sige, at det absorberer fugt fra atmosfæren. På grund af den måde, hvorpå bremsesystemer fungerer, er det ikke praktisk at forsegle væsken væk fra atmosfæren.
i hovedcylinderens bremsevæskebeholder falder væskeniveauet støt, når bremseklodserne slides, og der optages mere i kaliperne. Også hver gang bremserne påføres, går væskeniveauet lidt ned, så sikkerhedskopieres, når de frigives.,
hovedcylinderhætter udluftes, så denne væskeforskydning ikke kan resultere i et tryk eller vakuum i reservoiret, som ville hælde systemet for at trække luft i forbi tætningerne andre steder. Denne udluftning sammen med den regelmæssige cykling af væskestanden resulterer i, at luften cirkulerer i hovedcylinderbeholderen, hvor bremsevæsken absorberer fugt fra den.
en af de vigtigste kvaliteter af bremsevæske er dets høje kogepunkt, og dets effektive kogepunkt falder hurtigt, da det absorberer fugt., Der genereres meget varme ved bremsning, og noget af denne varme overføres gennem bremsekomponenter til væsken.
Hvis bremsevæsken koger, bliver vandet i væsken en gas, der komprimerer; med den virkning, at bremserne ikke længere fungerer. Det sker temmelig sjældent, men det er værd at gøre vedligeholdelsen for at undgå.
overskydende fugt i bremsevæsken kan også forårsage korrosion i bremsekomponenterne; også en situation, der er værd at undgå.,
Typer af bremsevæske
De vigtigste typer er DOT 3 og DOT 4. Kogepunktet for det første er 401 grader, og kogepunktet for det andet er 446 grader. Dette er til helt ny væske fra en forseglet beholder.
omkostningerne til udskiftning af bremsevæske for begge er omtrent de samme. Uanset hvilken væske instruktionsbogen anbefaler til køretøjet, er det som regel den væske, der skal bruges.,
for så vidt angår kompatibilitet kan de blandes, men det gøres normalt ikke, medmindre den korrekte væske ikke er tilgængelig. Angiver en producent f.eks. punkt 4, Men punkt 3 er den eneste tilgængelige væske, kan punkt 3 anvendes. Men dette sænker kogepunktet under, hvad producenten krævede, og det skal ændres tilbage til punkt 4 på det hurtigst mulige sted.
punkt 5 er den tredje type bremsevæske, som generelt ikke anvendes i biler., Det er uforeneligt med, at DOT 3 og DOT 4 er siliciumbaseret, så det kun kan bruges i et fuldstændigt evakueret system eller på et nybygget system.
det har nogle fordele ved ikke at være hygroskopisk, men har en ulempe ved, at det ikke kan bruges på et køretøj med et ABS-system. Cykling af ventiler, der betjener ABS, kan få punkt 5 til at kavitere og lufte; på hvilket tidspunkt fungerer bremserne ikke.
andre ting, der kan anbefales
skylning af bremsevæsken involverer arbejde på alle fire hjørner af bremserne såvel som hovedcylinderen., Hvis der er problemer i bremsesystemet, vil de sandsynligvis blive fundet på det tidspunkt, og det er ikke ualmindeligt at have en anbefaling om, at der skal udføres arbejde på samme tid.
bremseskyl er en del af et køretøjs grundlæggende vedligeholdelse. Normalt gøres dette på tidspunktet for en 30,000 eller en 50,000-mile service sammen med anden rutinemæssig vedligeholdelse på listen.,
Hvis et køretøj bringes ind KUN for tjenesten, især hvis det bringes ind på et sted, der regelmæssigt betjener køretøjet, ville det være normalt, at butikken gennemgår serviceposter og anbefaler, at alle andre tjenester, der skal udføres på samme tid.