Der har været spekulationer om, at kuglerne vejer linjerne for vindkontrol. Men det er ikke sandt. Hovedformålet med markørkuglerne er, at helikoptere og lavtflyvende fly ikke rammer elektriske ledninger. De er en ekstra forholdsregel, da alt, hvad der flyver, ikke skal flyve lavere end de elektriske tårne.
i 1988 blev to journalister — pilotreporter Leo Galanis og fotograf John “Brian” Hostetler-dræbt i et nedbrud., Associated Press-konti fra det tidspunkt sagde, at “”Sky 9″ -helikopteren ramte et tre ottendedele tommer tykt stålkabel omkring 150 meter over South Platte-Floden og faldt ned til jorden.”
styrtet var i floden canyon uden for Cheesman Lake, sydvest for Denver.Manny Sotelo, en fotojournalist ved 9NE .s, huskede, at det “var som enhver anden dag,” sagde han. På det tidspunkt var Sotelo assisterende cheffotograf under Hostetler.
stationen havde et tovejssystem, som alle helikoptere kunne kommunikere igennem., Han husker at høre en kollega i radioen, der ikke var Hostetler eller Galanis. “fem minutter senere hører jeg ham sige, at han søger efter siteebstedet,” sagde han. “Igen tænker jeg’ hvilket siteebsted leder han efter?”Og som minutter gik, selv da, jeg troede, han kan ikke være på udkig efter et nedbrud site”. fem minutter senere sendte hans kollega til opgaveskranken, da de overlevende blev fundet. Det var da det ramte ham, at det var Sky9. “det var svært at gøre jobbet i de næste tre til fem dage, indtil Brians begravelse,” sagde Sotelo.,
markører blev lige implementeret i Colorado i slutningen af 1980 ‘ erne ifølge .cel Energy, som derefter blev kendt som Public Service Company of Colorado. Virksomheden havde arbejdet med at installere luftmarkører både før og efter 9NE .s helikopterulykke. 65cel dækker omkring 65 procent af statens energi, og valget om at implementere kuglerne er frivilligt — Federal Aviation Administration har ikke jurisdiktion til at håndhæve, de kan kun anbefale.disse markører har eksisteret siden 1950 ‘ erne, da de begyndte at dukke op i stater som Arkansas og Florida., Standardfarven på det tidspunkt var rød, men Allen Kenit .er, FAA ‘ s regional public affairs manager sagde, at en sikkerhedsundersøgelse viste, at orange faktisk var den bedste farve til synlighed.
farven afhænger altid af placeringen. Nogle farver er ikke store, fordi de blander ind i omgivelserne.
FAA anbefaler, at markører vises på ledninger, der krydser kløfter, søer og floder. Det anerkender dog også, at visse vejrforhold og produktionsplaceringsstandarder kan påvirke placeringen og brugen af synlighedsmarkører.,
efter styrtet begyndte 9NE .s nye protokoller for sikkerhed. Af følsomhedsårsager spurgte stationen, hvem der var og ikke var komfortabel med at bruge helikopterne. For Sotelo vidste han, at han ikke ville være på flylisten efter styrtet.
“min kone opfordrede mig til ikke at flyve mere, og jeg elskede at flyve,” sagde han. “Jeg så det meste af staten på den måde.”
en Denver Post-historie fra 2010 bemærker, at Sky9 var involveret i seks nedbrud mellem 1980 og 1992, hvoraf to var dødelige. CBS Denver oplevede et fatalt nedbrud i 1988., På trods af det, Sotelo støtter stadig TV-nyheder, der har helikoptere som “et værdifuldt værktøj til tv-nyhedsrum. Det er trist at se dem langsomt gå væk, hovedsageligt på grund af det beløb, det koster at betjene.”
i dag flyver kun en nyhedshelikopter over Mile High City. Alle TV-stationer og KOA ne .sradio deler i sin drift.