Konsoliderede B-24 Liberator Bombefly

” Forrige | Indeks | Næste ”

B-24: Rækkevidde, Hastighed, større end B-17

B-24 Liberator blev bygget i større antal end nogen anden AMERIKANSKE bombefly under anden Verdenskrig. Selv om det var mindre berømt end den B-17 Flying Fortress, the Liberator havde en længere rækkevidde, større top hastighed, og kunne bære flere bomber., Det var dog efter sigende vanskeligere at flyve. De første B-24 befriere blev fløjet af RAF, og i britisk tjeneste blev befrier IIs og IIIs. Til sidst fløjet af hver gren af de amerikanske væbnede styrker, kæmpede Befrieren i hvert teater i Anden Verdenskrig.

bevæbning og besætning til B-24

de to halefinner gav B-24 et karakteristisk udseende, og når de blev brugt som bombefly, var antallet af besætningsmedlemmer normalt 10. Til bevæbning bar den op til 10 maskingeværer inklusive to i kugletårnet under maven., Dette tårn var magen til den på Den Flyvende Fæstning, undtagen Befrieren”s tårn havde en hydraulisk lift, hvorved det kunne hæves eller sænkes.

mavetårnet kunne rotere hele 360 grader og tillod skytten at skyde fra enhver position, der spænder fra niveau til lige ned.,

Willillo.Run Assembly Facility

designet af Consolidated Aircraft Company blev B-24 produceret i fire forskellige fabrikker, herunder en samlebånd bygget af Ford på Fordillo. Run nær Detroit.

Willillo.Run var den største samlebånd i USA og på sit højeste kunne angiveligt producere 14 eller flere bombefly om dagen.

Ploesti Bombeangreb af B-24s

det mest berømte, men ikke det mest succesrige bombeangreb af B-24 Liberators, var angrebet på Ploesti-oliefeltet i Rumænien Den 1.August 1943. “Betydningen af Ploesti-oliekomplekset … beliggende i syd-centrale Rumænien, i hjertet af oliefelterne, Ploesti raffinaderier leveret halvdelen af de na .istiske krigsmaskiner” petroleum krav,” B-24 Liberator Legend af Philip A. St. John (p59).

den amerikanske, angrebsbombere blev opdelt i flere bølger, og på grund af flere problemer, der opstod, kom disse grupper ud af rækkefølge og endte med at angribe fra flere retninger. Nærmer sig fra lavt niveau positioner, flyene krydsede hinanden, da de skummet over deres mål, med stor risiko fra de mange anti-fly kanoner nedenfor samt fra de spektakulære eksplosioner deres bomber skabt. Missionen oplevede en vis succes for de allierede, men kun omkring 20 procent af målene blev alvorligt beskadiget, og amerikanerne led enorme tab.,

B-24 Forsamling Skibe – Judas Ged

efterhånden som bombermissionerne blev større i størrelse, blev det vanskeligere for hver pilot at vide, hvor han formoder at flyve i formationen. Ældre B-24 ‘ er blev brugt som monteringsskibe, malet i lyse farveskemaer., En gang i luften ville bombemændene danne sig bag dette meget synlige fly (undertiden kaldet en Judas-ged) og fortsætte missionen i korrekt formation, mens samlingsskibet ville vende tilbage til basen. Samlingsskibe blev også brugt med B-17 formationer, men mindre hyppigt.

Befrier i Stillehavet & Atlantic

Desuden, B-24, på grund af sin lange rækkevidde, hjalp til med at fylde den sorte hul i Atlanterhavet, et område, der ligger halvvejs mellem England og Canada, hvor U-både, der tidligere havde været sikker fra Allierede luftangreb., I Stillehavet, Liberator”s udvidet rækkevidde aktiveret det at gøre patruljearbejde de andre fly ikke kunne opnå. disse patruljeopgaver omfattede spejder efter fjendens flådebevægelser, søgning efter nedskudte allierede flyvere og overlevende fra sunkne allierede fartøjer samt angreb på japanske ubåde. B-24 ‘ erne i Stillehavet var bevæbnet med dybdeafgifter såvel som bomber.

gennem Anden Verdenskrig deltog B-24 Liberator i en lang række missioner og kunne stadig findes i luftstyrker ind i 1950 ‘ erne.,

^Top

” Previous | Index | Next ”