8 juli 2016
Af Bill Hohlfeld
juli Arbejdskraft Historie
Chicago, Ill. I dag, på Forestburgh Avenue, i Chicago er der et historisk sted åbent for offentligheden, der er værd at se. Det er den berømte eller berygtede (afhængigt af dit synspunkt) selskab by opført og drives af George Mortimer Pullman, ejer og Administrerende Direktør for Pullman Palace Car Company.,
Ved starten i 1889 blev det betragtet som en modelby for det, der dengang blev kendt som “de arbejdende klasser”, men uundgåeligt ville bønderne rejse sig og trodse det, der i virkeligheden var herregårdens Herre. For i 1893, som det ofte er tilfældet i en boom-og buste-økonomi, led Amerika en økonomisk afmatning, og HR.Pullman var på ingen måde villig til at tage del i lidelsen.
den økonomiske afmatning havde sin bølgeeffekt. Rejse til både fornøjelse og forretning bremset dramatisk., Jernbanerne var mindre velstående, og efterspørgslen efter sovende biler, Pullmans cash Co., blev en skygge af, hvad det tidligere havde været. Resultaterne var forudsigelige. I et ødelæggende slag afskedigede Pullman mere end tre tusinde af sine produktionsarbejdere i sommeren 1893. Efterhånden som efterspørgslen langsomt begyndte at krybe op, Genanvendte Pullman mange af arbejderne tilbage i foråret 1894, men til markant lavere lønsatser. Arbejderne, afhængigt
på deres jobbeskrivelse, blev tvunget til at tage lønnedskæringer på hvor som helst fra 25 Til 33 procent., Hvad der gjorde denne situation ikke kun er barsk, men utåleligt, er, at Mr. Pullman ikke lavere leje på hans “model hjem” heller ikke han nederste nogen af de andre forskellige gebyrer, der er forbundet med at leve i sin by, såsom profit at tjene hjælpeprogrammer som gas og vand. (Der var endda et gebyr for at bruge biblioteket, da Pullman havde leveret de bøger, der lagrede hylderne og ikke troede på velgørenhed!)
den økonomiske afmatning havde sin bølgeeffekt. Rejse til både fornøjelse og forretning bremset dramatisk., Jernbanerne var mindre velstående, og efterspørgslen efter sovende biler, Pullmans cash Co., blev en skygge af, hvad det tidligere havde været. Resultaterne var forudsigelige. I et ødelæggende slag afskedigede Pullman mere end tre tusinde af sine produktionsarbejdere i sommeren 1893. Efterhånden som efterspørgslen langsomt begyndte at krybe op, Genanvendte Pullman mange af arbejderne tilbage i foråret 1894, men til markant lavere lønsatser. Arbejderne, afhængigt
på deres jobbeskrivelse, blev tvunget til at tage lønnedskæringer på hvor som helst fra 25 Til 33 procent., Hvad der gjorde denne situation ikke kun er barsk, men utåleligt, er, at Mr. Pullman ikke lavere leje på hans “model hjem” heller ikke han nederste nogen af de andre forskellige gebyrer, der er forbundet med at leve i sin by, såsom profit at tjene hjælpeprogrammer som gas og vand. (Der var endda et gebyr for at bruge biblioteket, da Pullman havde leveret de bøger, der lagrede hylderne og ikke troede på velgørenhed!,)
den 9.maj mødtes et arbejderudvalg med Pullman og hans vicepræsident Thomas .ickes for at fremsætte deres klager , som ikke kun omfattede nedskæringer i lønnen, men andre Pullman-bybegrænsninger såsom pålagte udgangsforbud og et forbud mod at drikke øl. Mens både Pullman og Wickes fastholdes et behageligt, hvis ikke forsonende, opførsel under mødet, at berolige arbejderne, at deres kommentarer ville blive taget under advisement, den næste dag så den fyring af tre medlemmer af faglige udvalg og sendt en meget anderledes budskab.,
Der opstod en strejke, og de slående Pullman-bilarbejdere blev hilst velkommen i rækken af den nyoprettede American Rail .ay Union of Eugene V. Debs. Pullman-arbejderne var håbefulde, da Debs ‘ spirende union netop havde ført en vellykket strejke mod Great Northern Railroad, vinde en lønstigning og flere andre indrømmelser. Inden for to dage efter mødet med Pullman var 90% af hans otteogtredive hundrede arbejdere stolte, men slående medlemmer af ARU.
i solidaritet med deres nye medlemmer nægtede jernbanearbejdere over hele landet at håndtere tog, der indeholdt Pullman-biler., Denne arbejdsindsats fandt sted i syvogtyve stater, involverede hundrede tusinde arbejdere og lammede næsten jernbanerne fra Chicago til San Francisco. Is smeltet og grøntsager rottede i jernbanevogne på tog, som arbejderne nægtede at servicere.
i solidaritet med deres nye medlemmer nægtede jernbanearbejdere over hele landet at håndtere tog, der indeholdt Pullman-biler. Denne arbejdsindsats fandt sted i syvogtyve stater, involverede hundrede tusinde arbejdere og lammede næsten jernbanerne fra Chicago til San Francisco., Is smeltet og grøntsager rottede i jernbanevogne på tog, som arbejderne nægtede at servicere.
I en smug og juridisk manøvre, Præsident Grover Cleveland og hans Advokat Generelt, Richard Olney konspireret med jernbaner at have U. S. e-Mail biler, der er knyttet til alle de samme tog, der gennemførte den kontroversielle Pullmans. Dette blev gjort på trods af forsikringer fra Debs og hans fagforening om, at ethvert tog, der blev udpeget til et posttog, ville blive lettere i dets passage. Planen virkede. Posttog blev faktisk forsinket, hvilket skabte en undskyldning for at sende føderale tropper., Derudover fik føderale marshals ret til at ansætte “specielle deputerede”, der oftere end ikke var lidt mere end pistolbugs, der var mere end villige til at tjene nogle klar kontanter som strejkebrydere.
vold brød ud, og strejken blev brutalt knust. Fireogtredive medlemmer af American Rail .ay Union betalte den ultimative pris, og fagforeningsleder, Eugene V. Debs blev arresteret den 10.juli , og til sidst sendt i fængsel for at betjene en seks måneders periode. Mens han ventede på strafudmåling, fortalte han sine forældre i et brev, ” hvis jeg tilfældigvis går i fængsel, skal du ikke bekymre dig., Jeg vil hellere være en mand i fængsel end en fri poltroon tusindvis af verdens bedste og ædleste har besat fængselsceller. Jeg vil trods alt gå ind i historien rigtigt.”
faktisk ville Pullman vokse i popularitet gennem årene og til sidst blive præsidentkandidat og modtage på et tidspunkt næsten 4% af den populære stemme. Pullman og hans by på den anden side, blev ekskorieret af en moderne Chicago-præst, Pastor H.illiam H. Car .ardine karakteriserer dem som “en krænkelse af Gud.”