- For over et halvt århundrede, Cadillac var den bedst sælgende og mest genkendelige luksus bil selskab i Usa
- Men en tilstrømning af udenlandske konkurrenter, som Mercedes-Benz og BMW begyndte at udfordre den ikoniske bilproducent”s status, og så salget begynder at styrtdykke.
- nu sidder Cadillac langt nede på listen over bedst sælgende premiummærker i USA. Men svarene på virksomhedens”s problemer kan ligge på det globale marked, især i Kina.,
- besøg Business Insider ” s hjemmeside for flere historier.
Følgende er en udskrift af videoen.Irene Kim: at eje en Cadillac i Amerika synonymt med succes og præstation. Virksomheden dominerede markedet og solgte alle luksusbilproducenter i USA i årtier. For kun 40 år siden var næsten en tredjedel af alle luksusbiler, der blev solgt i USA, Cadillacs. Nu? Mindre end 7% af luksusbiler købt af amerikanere er Cadillacs, og virksomheden kæmper for at holde trit med konkurrenterne, det engang outsold. Hvad skete der?
Cadillac fik sin start i 1902., Det blev faktisk dannet af det, der var tilbage af Henry Ford Company efter Henry Fords afgang efter tvister med sine investorer. Ingeniør Henry M. Leland blev bragt på at vurdere selskabets fabrik for at sælge det, men så i stedet potentiale. Leland valgte at reorganisere virksomheden som Cadillac Automobile Company, navngive det efter franske opdagelsesrejsende Antoine de la Mothe Cadillac, grundlæggeren af Detroit, som var Amerika”s automotive hub samt hjemsted for virksomheden. Til pålydende, Cadillac ” s Biler syntes næsten identisk med dem, virksomheden produceret under Ford., Men de adskiller sig hurtigt og fik et ry for at være bedre lavet og mere pålidelige. I 1909 blev virksomheden købt af det kommende konglomerat General Motors og officielt navngivet som sin mest prestigefyldte afdeling.
i løbet af de næste par årtier satte Cadillac enorme milepæle i bilindustrien, inklusive den første personbil med en helt lukket kabine. Måske mest imponerende var udviklingen af den første elektroniske selvstarter. Indtil det tidspunkt krævede start af en bil den akavede og anstrengende opgave at dreje motoren op., Med lidt hjælp fra opfinder Charles Kettering forenklede Cadillac det til blot at trykke på en knap. Gennembrud som dette inspirerede virksomheden til at vedtage sit ikoniske slogan: “Cadillac: Standard of the .orld.
Spol frem til 1927. Cadillac etablerede konceptet med en” luksusbil ” med sin LaSalle cabriolet coupe. Før LaSalle blev biler strengt oprettet baseret på deres tekniske behov. Med denne nye bil var det første gang, et firma ringede til en designer snarere end en ingeniør til jobbet., Designet af bil stylist Harley Earl til at være overdådige og iøjnefaldende, LaSalle blev en toneangivende bil, der igen fremhævet Cadillac”s høje standarder for bilfremstilling.Cadillac “s succes og tekniske fremskridt fortsatte gennem 1930′ erne.men så Anden Verdenskrig ramte, og hele bilindustrien bremset produktionen for at producere tanke og flymotorer.
men det stoppede ikke bilmærket. Cadillac introducerede design, der kom til både at definere bilindustrien og legemliggøre velstanden i de “fabelagtige halvtredserne” og 1960 ‘ erne., Mens virksomheden fik anerkendelse for sin fortsatte tekniske udvikling, det var Cadillac”s ikoniske hale finner, der blev et dagligt syn i alle luksus biler. For ikke at nævne dens biler” enorme dimensioner og Dagmar kofangere, tilnavnet efter den vellystig TV-stjerne.
På højden af sin popularitet solgte Cadillac over fem gange rivaliserende Lincoln, og i 1968 lykkedes det at sælge over 200.000 køretøjer for året.
men Cadillac var mere end bare Amerika”s mest stilfulde og bedst sælgende præmie bilmærke., Gennem General Motors ” aggressiv markedsføring blev kørsel af en Cadillac et statussymbol i Amerika, til alle fra berømtheder og professionelle atleter til præsidenter.
Matt DeBord: det var toppen af præstation i det amerikanske samfund på det tidspunkt. De har også disse skøre navne som Fleet .ood, Eldorado. De kom op med disse skøre navne trukket fra de mest prætentiøse forestillinger omkring Europæiske heraldiske badges og den slags., Og hele idéen var at sælge folk på den tanke, at de virkelig havde gjort det, og de var nok stige op til en form for premium status i det Amerikanske samfund
Irene: i starten af 1970’erne, Cadillac forblev en dominerende kraft i luksus-bil marked, som tanken om, at “større er bedre” stadig ville være tilfældet med købere. Men da økonomien faldt og en udbredt oliekrise spredte sig, blev det at eje kæmpe, gas-gu..ling sedans langt mindre praktisk — og langt dyrere., Men mere end noget andet, stigningen af importerede biler gav Cadillac nogle alvorlige konkurrence, og mærket begyndte at miste terræn som standard for ekspertise i Amerika.
Matt: da europæerne dukkede op, især tyskerne med deres SNA..y små sportssedaner, var det en åbenbaring, og mange mennesker, der kunne lide at køre gravitated mod dem. De ville have Porsches, BMWs ‘ er, Mercedes og den slags. Og de begyndte også at tænke på europæiske biler som bare at være bedre og være overlegen.,
og så ankom japanerne med deres små brændstof-sipping maskiner, der virkelig er ret pålidelige i forhold til amerikanske biler. Og så begyndte folk at se på disse og sige, “Nå det er en bedre bil, det bliver bedre brændstoføkonomi. Hvorfor kører jeg rundt i denne kæmpe Cadillac?Irene: selvom 1980 ‘ erne startede godt nok til Cadillac, med salget fortsat stigende, reagerede virksomheden dårligt på denne stigning i importen. For at konkurrere med alle de nye kompakte udenlandske biler, virksomheden begyndte at nedskære hele sin lineup for at skabe et team af mindre, brændstofeffektive biler., Men dens biler blev hurtigt ikke kun skelnelige fra hinanden, men også fra General Motors” andre mærker.
og da virksomheden hastigt skubbede ud disse mindre biler for at forsøge at matche tilstrømningen af luksusimport, stødte Cadillac på en række fejl, idet det primære eksempel var Cimarron, den mindste bil Cadillac nogensinde havde produceret til det punkt. Det solgte så dårligt, at det blev skudt fra deres lineup i 1988, kun seks år efter lanceringen.
Mat: det er en Chevy med en Cadillac badge slået på det. Det ligner en Chevy. Det er bare en forfærdelig lille bil., Hvis du ville have en Chevy, var det OK. Men hvis du ønskede en Cadillac, du kiggede på det som, ” Hvad F er dette, dybest set?”Så det var bare en forlegenhed. Men det var et forsøg fra General Motors og Cadillac at holde mærket i et meget mere konkurrencedygtigt miljø, hvor nogle af Værdipropositionen af Cadillac var væk.Irene: forbrugerne anerkendte faldet i kvaliteten af Cadillac ‘ s Biler, og det afspejles i virksomhedens salg. Cadillac ” s andel af det amerikanske luksusbilmarked faldt fra 31% i 1980 til kun 22% i 1990., Som Cadillac faldt, dens konkurrent Lincoln høstede fordelene. Lincoln ” s andel fordoblet i løbet af årtiet til 20%. Og i 1998, for første gang i 59 år, Outsolgte Cadillac.
i 1990 ‘ erne mistede Cadillac enhver appel, den havde med det yngre marked. Den løbende vittighed blev, at alle Cadillac-ejere var “et sted mellem 60 og død.”Amerikas luksusbilmarked var nu stærkt domineret af Mercedes, med Toyotas nyligt introducerede Le .us-mærke tæt bag, efterfulgt af BM., hvis salg hurtigt steg., Men i 1999, indførelsen af, hvad der ville blive en af Cadillac”s mest ikoniske køretøjer ville forhindre en total sammenbrud og hjælpe forny mærke.1999 Escalade var Cadillac svar på fuld størrelse SUV boom, og dens reaktion på succes Lincolns Navigator. Escalade fungerede ikke kun godt salgsmæssigt, det blev et popkulturikon i sig selv, gør vej ind i film og musikvideoer, samt at blive et populært valg blandt berømthedsbilkøbere.
tingene begyndte at slå op., Cadillac oplevede en bump i salget, en stigning i popularitet på ungdomsmarkedet takket være Escalade, og på en eller anden måde overlevede General Motors” 2009 konkurs, der så flere mærker opløses.
desværre har det 21.århundrede ikke været helt venligt til det engang herlige Navn Cadillac. Mens Cadillac ” s vifte af moderne sport sedans og ydeevne modeller er blevet godt modtaget af korrekturlæsere og medierne, tallene siger noget andet. I 2018 så mærket sin amerikanske luksusbil markedsandel dyppe til en lav 7% og solgte kun 154.702 biler det år, hvilket satte det bag selv Acura., Og salget blandt amerikanske købere fortsætter kun med at falde.
men hvorfor? Hvordan fortsætter et firma, der fortsætter med at kværne biler af høj kvalitet med topteknologi, som sit selvkørende Supercruise-system, med at dyppe i salget? Nå, Cadillac tog lang tid at deltage i crossover SUV — dille-noget, der nu udgør 60% af luksusbilsalget i USA.
Men på trods af sine problemer i USA, kan virksomheden have fundet sine svar på det globale marked — især i Kina.
Matt: det amerikanske marked er på højeste niveauer lige nu hvad angår salg., Så der ” s ikke en hel masse ekstra plads til vækst. Og du siger, ” Vent et øjeblik. Hvor skal vi se al vækst i fremtiden?”Og General Motors ser over havet og ser Kina, hvis marked allerede er meget større end det amerikanske marked, over 20 millioner i årligt salg og sandsynligvis kunne gå til 30 millioner eller 40 millioner til sidst. Folk don ” t har en masse biler i Kina., Og General Motors ser på denne situation og siger:”folk i Kina vil blive rigere i fremtiden, og de vil gerne identificere deres status som en velhavende person med en bil. Hvorfor skulle ” t det være en Cadillac?”Så de tænker bare, “godt, hvorfor don”t vi sætte Cadillac derinde?”Godt, de sætter Cadillac derinde 10 år siden, og det”s været yderst imponerende.
Irene: mellem 2016 og 2017, Cadillac salg i Kina eksploderede med over 50%, førende Cadillac til at registrere det næsthøjeste globale salgsmærke i selskabets 115-årige historie., Virksomheden har allerede planer om at udvide sit netværk af forhandlere til 500 i Kina i 2025.
mat: vi ser på en stigning i Cadillac, vi ser på et fald i Cadillac, og faldet kan være noget, der kan”t blive anholdt på markedet, hvor Mærket blev oprettet. Jeg mener det ” s en af de oprindelige General Motors mærker. Men de kunne skabe et brand, der betyder noget i en anden del af verden.