incidents Mortelsmodifier
Le 1er mai 1999, un DUKW appelé Miss Majestic a coulé à Hot Springs, Arkansas, tuant 13 des 20 personnes à bord. Le NTSB a énuméré la cause de l’accident comme un joint en caoutchouc lâche près de l’arbre d’entraînement.
Le 23 juin 2002, le Lady Duck, un véhicule sur mesure converti à partir d’une camionnette Ford F-350, a coulé lors d’une croisière sur la rivière des Outaouais en Ontario, au Canada. Six passagers, le conducteur et le guide touristique se sont échappés, mais quatre passagers ont été piégés sous la verrière du véhicule coulé et se sont noyés., Un examen a révélé des problèmes dans la réglementation de ces véhicules et des défauts dans la conception de fortune et les procédures d’urgence.
Le 17 septembre 2007, un bateau à canards exploité par Alaska Amphibious Tours à Ketchikan, en Alaska, a heurté et tué une femme qui marchait sur le quai.
Le 7 juillet 2010, un bus amphibie Ride The Ducks (basé sur la conception originale DUKW et utilisant un châssis original DUKW), a été désactivé par un incendie de moteur et plus tard renversé par une barge, remorqué par un remorqueur sur la rivière Delaware à Philadelphie., L’opérateur du remorqueur poussant la barge était sur son téléphone portable personnel. Avant l’accident, le capitaine des Ducks a fait de nombreux appels au remorqueur pour que le remorqueur change de Cap. Ces appels ont été entendus et rediffusés par d’autres navires, mais l’exploitant du remorqueur n’a pas répondu. Trente-trois passagers et deux membres d’équipage ont été rapidement récupérés, mais deux passagers, un homme de 20 ans et une fille de 16 ans, faisant tous deux partie d’un groupe de touristes hongrois, ont été tués., Le NTSB a déterminé que la cause probable de l’accident était l’inattention du capitaine du remorqueur (responsable de la conduite du remorqueur à l’époque) à ses fonctions. Le remorqueur a été condamné à 366 jours de prison fédérale.
Le 8 mai 2015, un bateau moderne Ride The Ducks avec un châssis original DUKW a frappé et tué une femme qui traversait la rue dans la section Chinatown de Philadelphie, en Pennsylvanie. Les témoins de la scène disent que la femme a été distraite par sa tablette portable et est entré dans la rue contre le feu rouge et a été frappé alors que dans l »angle mort du centre avant du bateau., Bien que la police ait déterminé que le conducteur n »était pas en faute, le mari de la victime a poursuivi la société et la ville, en disant que les angles morts du véhicule et le placement du feu de circulation ont contribué à sa mort. Le procès a été réglé en 2017 pour un montant non divulgué.
Le 24 septembre 2015, un véhicule moderne Ride The Ducks avec un châssis original DUKW à Seattle, Washington, s’est écrasé dans un bus nolisé sur le Pont Aurora, tuant cinq passagers du bus, en blessant grièvement huit et en blessant gravement huit autres., Les dommages-intérêts punitifs ont été rejetés de la poursuite civile qui en a résulté. La ville et l’État ont réglé leurs poursuites entourant la sécurité du pont pour 4,4 millions de dollars.
Le 30 avril 2016, à Boston, Massachusetts, le Penelope Pru, un véhicule moderne de Boston Duck Tours avec un vieux châssis de jeep militaire basé sur la conception originale DUKW a heurté un scooter alors que les deux véhicules tournaient à droite sur Beacon Street adjacent au Boston Common. La femme de 29 ans qui conduisait le scooter a été tuée et son passager a été blessé., Une étude de visibilité post-accident a révélé que le scooter n’était pas visible au-dessus de la proue du véhicule amphibie lorsque les deux véhicules étaient très proches, mais qu’il était visible dans deux rétroviseurs d’angle mort convexes montés à la proue.
le 19 juillet 2018, près de Branson, dans le Missouri, 17 personnes sont mortes et 7 ont été blessées après le chavirement d’un DUKW lors d’un violent orage. 29 passagers et deux membres d’équipage se trouvaient à bord du bateau.,
incidents non mortelsmodifier
en 2010, un roulement s’est effondré sur un DUKW appartenant au Yellow Duckmarine, ce qui a entraîné l’hospitalisation de quatre passagers, dont une personne de 80 ans.
un bateau de canard dans le centre-ville de Seattle en 2016
Le 11 octobre 2011, un motocycliste a été grièvement blessé après Qu’un véhicule « Ride The Ducks » de Seattle l’a heurté et traîné à un feu rouge., Ride the Ducks a été impliqué dans deux autres collisions au cours des dernières années, en décembre 2010 et juin 2011, lorsque différents conducteurs de Duck ont renversé des véhicules de tourisme à Third Avenue et Pike Street et à Aurora Avenue North et Denny Way. Personne n »a été blessé, mais les deux conducteurs de canard ont dit aux agents qu » ils ne voyaient pas les voitures en raison de la hauteur de leurs propres véhicules, selon les rapports de collision.
Le 30 mars 2013, un bateau à canards du Yellow Duckmarine à Liverpool a coulé dans le quai Salthouse de la ville lors d’une visite., Tous les passagers ont été transférés en toute sécurité sur un ponton avant que le véhicule ne commence à couler. En juin 2013, un autre bateau duck, exploité par la même société, a coulé dans L’Albert Dock à la fin d’une visite de Liverpool. Les passagers ont été forcés de sauter dans l’eau alors que le véhicule prenait rapidement l’eau. Certains ont été secourus par des navires tandis que d’autres ont nagé sur le côté du quai. Sur les 31 personnes à bord, 27 ont été traitées à l’hôpital pour des blessures mineures., L’incident a entraîné le retrait par L’Agence des garde-côtes et maritimes de tous les certificats de sécurité pour L’embarcation appartenant à Pearlwild et leur entrée dans l’administration. Pearlwild sont également sous enquête par le Commissaire de la circulation du Nord-ouest sur l’exploitation des Duckmarines au cours de 2012.
Le 29 septembre 2013, un bateau à canards sur la Tamise à Londres a pris feu. Trente personnes ont été secourues, dont un certain nombre après avoir sauté dans la Tamise pour échapper à l’incendie., Une enquête de la Direction des enquêtes sur les accidents maritimes a permis de déterminer que l’incendie avait été causé par l’inflammation d’une mousse de flottabilité supplémentaire ajoutée au DUKW à la suite de L’incident de Liverpool, en raison de l’obstruction du flux d’air dans les compartiments mécaniques et du frottement entre la mousse et les pièces mobiles.