antes de volar alrededor del mundo era una ocurrencia diaria, El aviador Charles Lindbergh (1902-1974) hizo historia al convertirse en la primera persona en completar un vuelo transatlántico en solitario en 1927. La hazaña lo convirtió en un héroe nacional, y luego se convirtió en una figura trágica: el secuestro de su hijo en 1932 sigue siendo uno de los casos de crímenes verdaderos más indelebles del siglo XX. Echa un vistazo a los siguientes hechos para obtener más información sobre la vida de Lindbergh Dentro y fuera de la cabina.
1. EMPEZÓ A MONTAR ALAS DE AVIÓN.,nacido en Detroit el 4 de febrero de 1902, Lindbergh pasó su infancia en Washington, D. C., donde su padre, Charles August Lindbergh, era congresista, así como en Little Falls, Minnesota. Mientras estaba en Little Falls, vio a un» barnstormer», o piloto temerario, llegar a la ciudad. «Después, recuerdo acostado en la hierba y mirando hacia las nubes y pensando lo divertido que sería volar hasta allí entre esas nubes», recordó más tarde.
se pensó que el evento había infundido una curiosidad sobre los viajes aéreos que duró toda la vida de Lindbergh., Después de abandonar la universidad a los 20 años, Lindbergh comenzó a trabajar para la Nebraska Aircraft Corporation, que reparaba y vendía aviones. Mientras que un compañero de trabajo volaba aviones con fines publicitarios, Lindbergh salía al ala del avión para atraer aún más atención. Más tarde obtuvo su licencia de piloto en el Servicio Aéreo Del Ejército, graduándose en 1925.
2. REPARTIR CORREO LE DABA NERVIOS DE ACERO.
en los primeros días de la aviación, volar se consideraba una propuesta de alto riesgo. Después de servir como teniente segundo en los estados UNIDOS, Ejército, Lindbergh tomó un trabajo repartiendo correo aéreo entre St. Louis y Chicago. El horario acelerado significaba que Lindbergh y otros pilotos volaban por la noche con poca visibilidad, tenían que soportar las inclemencias del tiempo y sufrían de fatiga. Lindbergh aprendió a lidiar con muchas de las peligrosas variables del pilotaje, lo que lo preparó para un objetivo audaz: realizar un vuelo transatlántico en solitario.,
mientras que los pilotos John Alcock y Arthur Brown habían realizado un vuelo transatlántico sin escalas en junio de 1919 desde Terranova a Irlanda, era solo la mitad de la distancia del objetivo de Lindbergh de volar de Nueva York a París. Un propietario de un hotel llamado Raymond Orteig había ofrecido un premio de 2 25,000 a la primera persona en viajar por esa ruta, pero durante varios años, nadie lo aceptó, un testimonio del hecho de que pocos creían que se podía hacer.
3. NO PODÍA VER FUERA DE SU AVIÓN HISTÓRICO.
La decisión de Lindbergh de montar el primer vuelo transatlántico de Nueva York a París en 1927 requirió dos elementos: tripas y tecnología. Lindbergh había desarrollado la Constitución para él, pero todavía necesitaba un avión que pudiera hacer el vuelo de 3600 millas. Financiado por la Cámara de comercio de St. Louis, Lindbergh encargó un avión de $15,000, apodado El Espíritu de St., Louis, será construido por la Corporación Ryan Airlines de San Diego. Debido a que el avión necesitaba almacenamiento de combustible adicional, se eliminó todo lo extraño para disminuir su peso, sin radio, medidor de gas o paracaídas. Lindbergh incluso tuvo que prescindir de una ventana en su cabina: el tanque de gasolina se hizo cargo de su campo de visión frontal. Usó un periscopio para ver en su lugar.
los sacrificios valieron la pena. Lindbergh realizó el vuelo, despegando de Roosevelt Field en Long Island el 20 de mayo de 1927, y llegando a París después de 33,5 horas de vuelo ininterrumpido., La hazaña capturó la atención del público por su significado que rompe fronteras, con miles de personas saludando su avión al aterrizar. De vuelta a casa, El Presidente Calvin Coolidge le otorgó la Medalla de Honor del Congreso.
4. TAMBIÉN EMPEZÓ A ALUCINAR.
cruzar el Océano Atlántico exigía más de Lindbergh que solo habilidad de vuelo o aviones personalizados. Requería que permaneciera despierto durante la duración del vuelo en solitario y mantuviera la concentración durante todo el vuelo. A mitad de camino, la fatiga comenzó a aparecer, y Lindbergh forzó físicamente sus ojos a permanecer abiertos con los dedos., Poco después de eso, comenzó a alucinar fantasmas que pasaban por su cabina. Debido a que había dormido tan poco la noche antes de despegar, Lindbergh en realidad había estado despierto cerca de 55 horas.
5. EL VUELO LO HIZO MILLONARIO.
aunque hubo un premio de 2 25,000 involucrados, la verdadera riqueza de Lindbergh vino de la mitologización del público de la hazaña. Ciudad tras ciudad le lanzaron desfiles de celebración, y finalmente llegó a todos los estados de la Unión para reconocer su fascinación por su logro., Deseosos de entender tanto el piloto como el viaje, hicieron de su autobiografía de 1927, We, un bestseller. Lindbergh también escribió artículos sobre aviación para el New York Times. Juntos, se decía que los proyectos lo habían convertido en millonario.
6. LA GENTE HIZO RECUERDOS PARA CONMEMORAR EL SECUESTRO DE SU HIJO.
no abduction ha captado la atención del público como la toma de 1932 de Charles Lindbergh III, a quien la prensa apodó «Little Lindy».»El niño de 20 meses fue secuestrado de su dormitorio del segundo piso en la casa de los Lindberghs en Hopewell, Nueva Jersey, el 1 de marzo., Las notas de rescate siguieron, y aunque Lindbergh pagó, el niño nunca iba a regresar: su cuerpo fue encontrado el 12 de mayo, a unas 4.5 millas de la casa de Lindbergh. La policía determinó que había sido asesinado en la noche del secuestro. Durante el juicio del presunto perpetrador Bruno Hauptmann, una empresa decidió ofrecer un recuerdo morboso al público asistente: una pequeña réplica de la escalera que Hauptmann usó para trepar a la ventana del bebé. El autor Maurice Sendak (donde están las cosas salvajes) más tarde compró una., Sendak había estado fascinado durante mucho tiempo con el caso, que dominó los titulares durante su infancia.
7. RECIBIÓ UN PREMIO DE LOS NAZIS.
La hazaña de Lindbergh fue aclamada en todo el mundo y con frecuencia aceptó invitaciones de países extranjeros para evaluar el desarrollo de sus aviones. A finales de la década de 1930, Lindbergh hizo varios viajes a la Alemania Nazi, donde se le concedió acceso a la flota de aviones de combate de la Luftwaffe. En un momento dado, el comandante en jefe de la Luftwaffe Hermann Goering entregó a Lindbergh la Cruz de servicio del Águila alemana para reconocer su trabajo pionero en la aviación., Lindbergh informó rápidamente de sus experiencias a la inteligencia estadounidense, que había animado a Lindbergh a hacer las visitas e informar al ejército estadounidense de la tecnología alemana.
8. Se oponía a que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial.
a pesar de la continua adoración pública, Lindbergh logró encontrarse en un gran desastre mediático., En repetidas ocasiones expresó su preocupación por la participación de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, creyendo que su país estaba mal preparado para mantenerse en territorio europeo. En sus comentarios más controvertidos, le dijo a una multitud durante un discurso en Iowa en 1941 que la población judía estaba «a favor de la guerra» como resultado de las atrocidades cometidas por los alemanes. A pesar de que se le prohibió servir en el ejército por un iracundo presidente Franklin Roosevelt, Lindbergh terminó volando 50 misiones de combate en el Pacífico para un contratista de aviones privados., Las acusaciones de ser pro-alemán o antisemita le siguieron por el resto de su vida. A principios de la década de 1940, su idea del aislacionismo estadounidense fue incluso el blanco de caricaturas políticas satíricas de Theodore Geisel, también conocido como Dr. Seuss. En un «barrio de Lindbergh», Seuss imaginó un avestruz con la cabeza en el suelo en lugar de un águila.
9. SE NEGÓ A CELEBRAR EL DÍA DE LA MADRE.
según su hija, Reeve Lindbergh, su padre no era fanático de las fiestas manufacturadas., Tanto el día del Padre como el día de la madre, dijo, estaban impulsados comercialmente y eran poco sinceros, y se negó a reconocer a cualquiera de los dos en la casa de Lindbergh. Mientras sus hijos se veían obligados a ceder a sus deseos mientras él estaba presente, sus frecuentes viajes les permitían celebrar el día de la madre en secreto si él estaba fuera de casa.
10. INVENTÓ UN DISPOSITIVO MÉDICO INFLUYENTE.,
Lindbergh tenía un interés en la biomecánica, y en 1935, dio a conocer su diseño para una bomba de perfusión—un dispositivo de vidrio que aparentemente podría mantener los órganos viables mediante la entrega de un suministro de sangre a ellos mientras estaban fuera del cuerpo. Con el colaborador y científico ganador del Premio Nobel Alexis Carrel, logró perfundir la glándula tiroides de un gato. Aunque su invención nunca llegó a una etapa de aplicación práctica, el trabajo de Lindbergh se atribuye a ayudar a cerrar la brecha hacia las innovaciones que más tarde permitieron a los cirujanos detener un corazón durante las operaciones.
11., TENÍA UNA FAMILIA SECRETA (O TRES).
Los viajes de Lindbergh a Alemania fueron más que solo negocios. En 2003, las pruebas de ADN confirmaron que había tenido tres hijos con la fabricante de sombreros de Múnich Brigitte Hesshaimer a partir de 1957. Ni Hesshaimer ni Lindbergh revelaron ese linaje a los niños, que conocían al hombre que venía a visitarlos unas cuantas veces al año como escritor llamado «Careu Kent». El trío esperó hasta la muerte de su madre en 2001 antes de perseguir su sospecha de que Kent era en realidad Lindbergh., El aviador también fue acusado de tener dos hijos con la hermana de Brigitte, Marietta, y dos con su secretaria personal, una mujer llamada Valeska.