control de transmisión
descripción básica
El módulo de control de transmisión (TCM) controla transmisiones automotrices modernas basadas en la entrada de varios sensores, así como los datos proporcionados por el módulo de control del motor (ECM). Procesa esta entrada para calcular cómo y cuándo cambiar de marcha en la transmisión y genera las señales que impulsan los actuadores para lograr este cambio. El software del TCM está diseñado para optimizar el rendimiento del vehículo, la calidad de los turnos y la eficiencia del combustible.,
Los sensores electrónicos monitorean la selección de la posición del engranaje, la velocidad del vehículo, la posición del acelerador y una serie de otros parámetros. En base a esta información, el módulo de control ajusta la corriente suministrada a los solenoides en la transmisión que controlan la posición de varias válvulas y engranajes.
El selector de posición del engranaje comunica al TCM qué engranaje ha sido seleccionado por el operador. El sensor de posición del cigüeñal proporciona información al TCM para determinar la velocidad de rotación existente del motor., Esta información ayuda al MTC a determinar cuándo cambiar de marcha. El sensor de posición del acelerador indica a la MTC hasta qué punto está abierto el acelerador, lo que indica indirectamente la carga del motor. Esta entrada se utiliza para determinar el mejor momento para cambiar una marcha. El sensor de velocidad de la turbina determina la velocidad del convertidor de par. El TCM utiliza esta información para encontrar el deslizamiento a través del convertidor de par, lo que le ayuda a decidir cuándo activar el embrague de bloqueo del convertidor de par., El embrague de bloqueo del convertidor de par aumenta la eficiencia de la transmisión al eliminar las pérdidas hidráulicas y de bombeo asociadas con el convertidor de par cuando se viaja a altas velocidades constantes. El sensor de temperatura del fluido de transmisión se utiliza para garantizar que el fluido de transmisión automática esté a la temperatura correcta. Si el fluido de la transmisión automática está caliente, entonces la transmisión se desplaza hacia abajo. El sensor de posición del pedal de freno ayuda a garantizar que el conductor ha aplicado el freno antes de cambiar a estacionar o retroceder., El TCM también puede reducir la transmisión si el vehículo va cuesta abajo para utilizar el frenado de compresión del motor. Las entradas del sistema de control de tracción indican a la transmisión que cambie a la baja cuando uno o más neumáticos están perdiendo tracción.
gracias a los controles de transmisión electrónicos, las transmisiones automáticas modernas son mucho más eficientes en combustible que sus predecesores puramente mecánicos/hidráulicos. También muestran cambios más suaves, emisiones reducidas del motor, mayor confiabilidad y mejor manejo del vehículo.,
en algunos vehículos, las funciones de TCM y ECM se combinan en un solo módulo llamado módulo de Control del tren motriz o PCM.
Sensores Sensor de posición del cigüeñal, sensor de velocidad de la rueda, sensor de posición del acelerador, sensor de posición del engranaje, sensor de temperatura del fluido de transmisión, sensor de temperatura del refrigerante del motor, sensor de velocidad de la turbina, actuadores de interruptor de luz de freno válvulas accionadas por solenoide: accionadas por relés en TCM. Solenoides Reguladores De Presión: Solenoides Motores De Fuerza, Solenoides De Purga Variable. Solenoides de desplazamiento: solenoides eléctricos que se activan para cambiar de marcha., Solenoides Del Embrague Del Convertidor de par: cierre el estilo común, no cierre el estilo. Comunicaciones de datos comunicación de la unidad de Control: típicamente controlador de red de área (CAN) fabricantes de Sistemas de Bus ACDelco,Allison Transmission, Baumann, BorgWarner, Bosch, Continental, Delphi, Hitachi, Magneti Marelli, PCS, TCI, Tremec, Wabco, ZF para más información 1966 GTO: TCI Transmission Controller V8TV, YouTube, Mar. 2009. Unidad De Control De Transmisión, Wikipedia. Convertidor De Par, YouTube, Apr. 10, 2008. Suzuki Automotive explica » CVT » o transmisión continuamente Variable, YouTube, ago. 10, 2011., ¡Cómo Funcionan Los Convertidores De Par! (Animación), YouTube, Jan. 10, 2014. ¡Cómo Funcionan Las Transmisiones Automáticas! (Animación), YouTube, Jan. 24, 2014. DSG Transmission-Explained, YouTube, Jan. 21, 2015.