tabla de contenidos
el código de diagnóstico (OBD) a bordo P0135 es un malfuncionamiento del circuito del calentador del sensor de oxígeno en el banco 1, sensor 1. Este código indica que el módulo de control del motor (ECM) ha probado el circuito del calentador del sensor de oxígeno y ha encontrado un problema con el sensor 1 en el banco 1. El banco 1 se refiere al lado del motor que tiene el cilindro #1. Banco 2 sería el lado opuesto de esto., Esto es importante entender para encontrar la ubicación del circuito del calentador del sensor de oxígeno que funciona mal.
el ECM prueba el circuito del calentador del sensor de oxígeno en el arranque para verificar si hay una de tres cosas: consumo de corriente excesivo, aperturas o cortocircuitos. Si el ECM detecta un circuito abierto, un cortocircuito o un consumo de corriente excesivo en el circuito del calentador, establecerá el código P0135.
el ECM también supervisa el tiempo que tarda el sensor en calentarse para que pueda enviar una señal adecuada., Si el sensor tarda demasiado en calentarse, se activará el código.,toms
- Se encenderá la luz del motor de verificación
- Es posible una mala economía de combustible
posibles causas
- Sensor de oxígeno calentado defectuoso en el banco 1, sensor 1
- sensor de oxígeno calentado fusible de circuito soplado
- circuito de sensor de oxígeno calentado abierto, en cortocircuito a tierra
- circuito de sensor de oxígeno calentado conexión eléctrica deficiente
- ECM defectuoso
qué verificar
- Primero, verifique visualmente las conexiones eléctricas y el arnés de cables al banco 1, sensor 1 sensor de oxígeno.,
- compruebe si el agua entra en el conector del sensor de oxígeno calentado, lo que puede causar un fusible quemado.
- pruebe el conector del sensor de oxígeno para el voltaje de entrada correcto del ECM para el circuito del calentador.
- Compruebe el circuito del calentador del sensor de oxígeno para la resistencia correcta dentro de las especificaciones del vehículo.
- Además, verifique el estado del fusible y los conectores del sensor de oxígeno calentado. Si todos estos están bien, reemplazar el sensor de oxígeno normalmente resolverá el problema.,
cómo arreglarlo
primero, pruebe el cableado del circuito del calentador usando un multímetro. Desconecte el conector del sensor de oxígeno y pruebe el circuito del calentador en busca de energía y tierra. Con el cable negro conectado a tierra y el otro al conector, debería ver una lectura de aproximadamente 12 voltios. Si no, significa que hay un problema con la fuente de alimentación del sensor. Use un diagrama de cableado para su vehículo específico para encontrar dónde está la falla del circuito.,
para probar a tierra, conecte el cable rojo al terminal positivo de la batería y el cable negro a tierra. Una vez más, debería ver una lectura de alrededor de 12 voltios. Si no, Revise el diagrama de cableado de su vehículo para averiguar dónde está la falla del circuito de tierra.
si se establece la potencia y la tierra, el segundo paso es probar el elemento de calentamiento del sensor para un circuito abierto o una alta resistencia., Con su multímetro en la configuración de ohmios, conecte ambos cables a los pines del circuito del calentador en el lado del sensor del conector y vea si el valor de resistencia está dentro de las especificaciones para su vehículo. Si no lo es, significa que el elemento de calentamiento dentro del sensor tiene una resistencia demasiado alta y el sensor de oxígeno debe reemplazarse.
si al realizar esta prueba, su multímetro muestra una lectura de OL, significa que hay un circuito abierto y la solución es la misma que la anterior, el sensor debe reemplazarse.,
consejos adicionales
recuerde que el banco 1 se refiere al lado del motor con el cilindro #1, sin importar el tipo de vehículo o motor.
si todas las conexiones eléctricas son sonoras, reemplazar el sensor de oxígeno normalmente resolverá el problema.
si se descubre agua en el conector, reemplace el fusible en el circuito del calentador.