Cómo arreglar luces y bombillas de freno

somos un equipo de mecánicos certificados por ASE que hemos creado esta guía para mostrarle por qué sus luces de freno no funcionan y qué puede hacer para arreglarlas. Esta guía cubre un simple reemplazo de bombilla y continúa probando el sistema eléctrico de la luz de freno.

¿cómo funcionan las luces de freno?

el sistema de luz de freno es un sistema de iluminación exterior simple de encendido y apagado que se controla mediante un interruptor de luz de freno ubicado cerca de la parte superior del pedal de freno., Un simple circuito de cableado se conecta a la BCM del automóvil y luego a las luces de freno traseras (los automóviles más antiguos no utilizan un módulo de control BCM – carrocería). Este sistema es alimentado y protegido por un fusible ubicado dentro del panel de fusibles debajo del tablero o el Centro de distribución de energía ubicado debajo del capó.

Cuando el conductor presiona el pedal del freno, el interruptor de la luz de freno completa un circuito eléctrico. Esto se logra mediante el émbolo del interruptor que descansa contra el brazo del pedal., Un interruptor de luz de frenado está diseñado de la manera opuesta a un interruptor normal porque cuando el interruptor tiene contacto con el pedal, está apagado, y cuando el pedal está presionado, el interruptor está encendido. Este interruptor utiliza un gatillo de tierra para BCM que encenderá la alimentación de las tres luces de freno. En los vehículos más antiguos, el interruptor conecta la energía a las luces de freno directamente. Algunos coches de construcción alemanes utilizan un módulo de control de iluminación en lugar de un BCM. Un interruptor de la lámpara de freno está diseñado para funcionar con al menos dos cables y hasta seis cables en el arnés del interruptor., Estos cables adicionales están en los coches más antiguos que envían señales a varios controles adicionales en el vehículo, como el control de crucero, ABS, control de tracción, control de bloqueo de cambio y entradas BCM.

los vehículos de fabricación estadounidense incorporan las intermitentes del automóvil en el circuito de luz de freno. Cuando se opera el interruptor de señal de giro o el interruptor multifunción, el circuito de luz de freno se sustituye por el circuito de señal de giro para las direcciones derecha o izquierda., Los automóviles europeos y japoneses tienen una luz y un circuito separados para las luces de freno y de giro.

¿Qué Va Mal?

el más simple de todos los problemas de luz de freno es el hecho de que las bombillas simplemente se queman. Esta es una solución rápida y fácil en la mayoría de los casos. Le mostraremos cómo reemplazar estas bombillas más adelante en esta guía. Como en cualquier sistema eléctrico, un circuito abierto o cortocircuito puede interrumpir el funcionamiento de una o todas las lámparas de freno., La falta de energía a las luces de freno puede incluir:

• Bombilla de freno quemada
• fusible de luz de freno soplado
• cable roto en el arnés
• mala conexión en el zócalo de la bombilla
• Módulo de control del cuerpo (BCM) en cortocircuito
• interruptor de luz de freno que no funciona
• se desgastan y se queman haciendo que el interruptor no funcione. Una mala tierra en el sistema puede causar la corriente eléctrica a devolver lo que hace que la bombilla tenue o apagada., Una mala conexión en la bombilla hará que parpadee.
  

  ¿Cuánto cuesta?

  si está reemplazando la bombilla en un taller de reparación, el costo puede ser bastante razonable, entre $35.00 y US 55.00 (EE. Si va a reemplazar la bombilla usted mismo y guardar el viaje al garaje, que es lo que la mayoría de la gente hace, la bombilla costará entre 5 5.00 y dollars 8.00 (EE.UU.) dólares en Amazon o en la tienda local de autopartes. Si las bombillas están bien y tiene un problema eléctrico, los costos pueden subir considerablemente, que pueden oscilar entre $150.00 y US 300.00 (EE., Le mostraremos cómo encontrar este tipo de problemas más abajo en esta guía de reparación.

  ¿Cuánto duran las lámparas de freno?

  Las Bombillas de freno deben durar hasta 40,000 millas o 4 años, dependiendo de las condiciones de conducción, como el tráfico de stop and go. Al reemplazar las bombillas, use piezas de repuesto de alta calidad para garantizar un funcionamiento adecuado y una vida útil más larga de la reparación. Las bombillas de fabricación barata tienden a quemarse más rápidamente, lo que requiere un reemplazo repetido. La parte eléctrica del sistema debe estar libre de problemas durante al menos 100,000 millas u 8 años.,

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  primeros pasos

  Herramientas y Suministros potenciales

  • bombilla de repuesto
  • Toma de luz con coleta
  • Conjunto de herramientas
  • luz de prueba
  • guantes protectores
  • diagrama de cableado para sus luces de freno

  comencemos con la reparación más popular que es reemplazar la bombilla de freno y luego solucionar problemas de conexión y eléctricos.

  ¡mira el vídeo!

  esto te dará una idea de lo que estás buscando antes de empezar., Luego siga la guía para obtener consejos e información adicionales.

  comprobar y reemplazar las bombillas

  Paso 1

  quitar la bombilla: Básicamente hay dos estilos de reemplazos de bombilla que son; la lente de freno debe retirarse para acceder a la bombilla o el zócalo de la bombilla se puede quitar simplemente girando en sentido contrario a las agujas del reloj desde la parte posterior de la lente, ya sea a través de un orificio de acceso que está cubierto por un pequeño panel de plástico o a través del maletero, levante hacia atrás o escotilla. Le mostraremos ambos tipos y cómo probar el sistema en la siguiente guía.,

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  tenga un paso auxiliar en el pedal del freno para confirmar qué bombilla de freno está apagada; luces centrales derecha, izquierda o alta. Si ninguna de las luces está funcionando, entonces las bombillas probablemente no son el problema. Aunque hemos visto donde todas las bombillas han fallado simplemente porque habían ido mal una a la vez en un marco de tiempo cercano a la otra y el propietario del coche no se dio cuenta o no fue informado del problema por otros conductores. Cuando vea a una persona que tiene una bombilla de luz de parada fuera, debe hacer lo correcto y decírselo.,

  para comenzar, debe determinar qué estilo de reemplazo de bombilla tiene su vehículo. Esto se hace inspeccionando la lente y buscando tornillos de montaje que sujeten la lente al vehículo que puede estar en el lado de la lente. Es posible que necesite abrir el camión, la escotilla, la puerta trasera o el elevador.

  

  Si no se encuentran pernos de montaje en el exterior de la lente, se ubicarán en el interior del panel trasero de la carrocería. Es posible que tenga que tirar hacia atrás el revestimiento del camión o quitar algunas piezas de plástico antes de que estas tuercas o el zócalo de la bombilla sea accesible., Si no hay orificio de acceso disponible, debe quitar los pernos de montaje y quitar la lente para obtener acceso a la bombilla. En el caso siguiente, el fabricante proporcionó un orificio de acceso que facilita un poco el trabajo.

  

  vea este video de la lente de la luz de freno que se retira para tener una idea de cómo hacer el trabajo.

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  ahora que ha localizado el zócalo de luz y el arnés de cables, la bombilla está lista para ser retirada para su reemplazo., En la mayoría de los autos y camiones fabricados en Estados Unidos, esta bombilla tiene dos trabajos, tanto para la luz de freno como para el indicador de parpadeo, que tendrá tres cables que alimentan el zócalo; freno, señal de giro y cable de tierra. En los coches europeos y japoneses este trabajo se maneja por separado que tendrá solo dos cables, potencia de la luz de freno y tierra del circuito.

  sujete el zócalo de la bombilla y gire firmemente en sentido contrario a las agujas del reloj. Esto permitirá que el zócalo se suelte de la lente. A veces pueden estar un poco atascados, en cuyo caso puede usar un par de alicates para ayudarlo a soltarlo.,

  una vez que el zócalo ha sido retirado, expondrá la bombilla que puede tener una marca quemada o ser de color azul claro, lo que indica una fuga en el vidrio. En cualquier caso, la bombilla no es buena.

  agarre la bombilla mala y tire de ella desde el enchufe de la luz. Algunas bombillas que tendrá que empujar hacia abajo y girar en sentido contrario a las agujas del reloj.

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  Paso 2

  coincidencia de la nueva bombilla: una vez que la bombilla antigua se haya eliminado, debe coincidir con la nueva unidad, debe coincidir de forma idéntica. Preste mucha atención a los terminales de la bombilla., No desea instalar una bombilla de dos terminales en el zócalo de un terminal y viceversa. Esto puede crear problemas de alimentación posterior del circuito y posiblemente puede soplar el BCM o el fusible.

  Paso 3

  instale la nueva bombilla: enchufe la nueva bombilla de luz de freno en el zócalo y haga que un ayudante presione el pedal del freno para ver si funciona. Si lo vuelve a instalar en la lente y volver a montar y ya está todo listo. Si la luz sigue sin funcionar después de reemplazar la bombilla o está apagada o tenue, se necesitan más reparaciones, así que continúe con la guía., Si una luz de freno parpadea, es porque la potencia o el suelo están siendo obstruidos momentáneamente. La causa más común de esto es un zócalo de bulbo suelto. Mientras un ayudante mantiene presionado el pedal del freno, mueva la bombilla ligeramente en el zócalo. Si la bombilla parpadea, reemplace o repare el zócalo. También mueva el cableado para comprobar si hay circuitos de cableado de apertura.

  La Luz de freno no funciona después de reemplazar la bombilla

  Aquí es donde se necesitan algunas pruebas y observación para reparar una mala conexión o un cable roto., La primera mitad de la guía solucionará los problemas de una luz de freno que no funciona, mientras que la segunda mitad solucionará los problemas de todas o las dos luces de freno inferiores.

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  Paso 1

  pruebe la luz de freno para obtener potencia y tierra: asegure el clip de tierra de atest light a una buena fuente de tierra conocida, como un perno o una pieza de metal sólido. Es importante obtener una buena conexión libre de óxido o pintura porque la luz de prueba depende de esta conductividad para funcionar correctamente, lo que le dará un buen resultado de prueba., Mueva el clip para que los dientes del clip con resorte se claven en el metal para garantizar una buena conexión.

  Mantenga presionado el pedal del freno las luces de los frenos de trabajo restantes deben estar encendidas. Utilice una luz de prueba para sondear cada uno de los cables de alimentación de las tomas de luz de freno; uno de ellos debe encenderse. Si no puede encontrar energía, acceda a la luz opuesta que está funcionando y sondee los cables hasta que se encuentre energía para confirmar que la luz de prueba está funcionando. Si la energía está presente en las bombillas que no funcionan, continúe con la guía., Si no se puede encontrar la potencia, vaya a «probar la potencia de la luz de freno» en esta guía.

  si usted tiene poder en el zócalo el paso siguiente es comprobar la Tierra del sistema. Coloque un objeto metálico puntiagudo en el clip de luz de prueba y sondee el cable de alimentación de la luz de freno y el cable de tierra del zócalo. Si la luz de prueba se enciende, el circuito está funcionando y la falla está en las conexiones del zócalo de la bombilla. Si la luz de prueba no se enciende hay una conexión abierta en el cable de tierra. Esta voluntad podría hacer que la bombilla sea tenue, opaca o no funcione en absoluto., Puede hacer una nueva conexión de cable de tierra cortando el cable y usando un cable nuevo a cualquier parte de metal cerca del zócalo o seguir el arnés de cableado y buscar daños obvios o cortes en el cableado que deberán repararse.

  Paso 2

  reparar malas conexiones: el zócalo de la bombilla podría estar sujeto a calor y corrosión. Retire el zócalo de la bombilla e inspeccione el conector eléctrico en busca de terminales quemados o fundidos. Esto es causado por la alta resistencia que crea una conexión abierta que hace que la bombilla no funcione., Los fabricantes instalarán grasa dieléctrica en el zócalo para ayudar a proteger la conexión, pero con el tiempo esta grasa transparente o marrón se derretirá y expondrá los conectores a la atmósfera causando óxido o corrosión que causa una mala conexión. Utilice un objeto afilado como un cuchillo Exacto para raspar la conexión limpia. Si las conexiones están sueltas, la bombilla parpadeará y parpadeará. Utilice un destornillador de cuchilla plana pequeña (estándar) para mejorar la carga de resorte de los terminales. Esto ayudará a que la bombilla se conecte al zócalo haciendo que la bombilla vuelva a funcionar., Si este zócalo está muy dañado, debe reemplazarse. Con todas las conexiones limpias o zócalo substituido y el poder y tierra comprobados vuelva a montar el zócalo y el bulbo en el arnés de cableado. Tenga un paso auxiliar en el pedal del freno para confirmar el funcionamiento de la bombilla. Luego vuelva a instalar el zócalo de la bombilla en la lente y estará listo.

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  muchos clústeres de bombillas del sistema de iluminación tienen un conector que puede fundirse debido a una conexión deficiente que causa una alta resistencia., Esta resistencia puede causar calor que funde el plástico del conector crea una mala conexión. El conector con coleta tendrá que ser reemplazado que puede obtener de Amazon o del distribuidor por aproximadamente bucks 35.00 dólares. Con el pie fuera del pedal de freno, corte el arnés y empalme el nuevo conector. Si el conector se ve bien, inspeccione el arnés de cableado y busque daños obvios, como un corte o una marca de desgaste que indique que el arnés se ha frotado contra un marco de metal que rompe el cable. Si todo se ve bien, continúe con esta guía.,

  prueba de potencia de la luz de freno

  Esta parte de la guía es para ayudarlo a probar la potencia cuando una, ambas luces de freno inferiores o las tres no tienen potencia.

  Paso 1

  pruebe los fusibles: Use el manual del propietario o la tapa del panel de fusibles para encontrar el fusible de la luz de freno. A continuación, utilice una luz de prueba para comprobar los fusibles para la luz de freno y los fusibles BCM y reemplazar si se soplan. Si el fusible se quema, podría ser causado por un cable en cortocircuito a tierra, un enchufe de luz derretido o un fusible débil. Compruebe para ver si el fusible está flojo en él»s tenedor que causará una mala conexión., Aumente la tensión en los terminales del soporte para corregir el problema. Si el fusible está bien continúe por la guía.

  Paso 2

  Compruebe el interruptor de la luz de freno: en los coches más nuevos que utilizan un BCM o un módulo de iluminación, el interruptor de la luz de freno completa un circuito de tierra que activa el ordenador de iluminación para suministrar energía a las luces de freno. Localice el interruptor cerca de la parte superior del pedal que tendrá cableado conectado a él., Comience inspeccionando el arnés de cableado y busque daños obvios, como un corte, una marca de desgaste o un cable roto que indique que el arnés se ha frotado contra un marco de metal causando el fallo. Mueva el cableado mientras presiona el pedal del freno para ver si las luces comienzan a funcionar. Esto indicaría un cable interno roto o un mal interruptor. Para probar el interruptor use una luz de prueba y conéctelo a la alimentación y pruebe cada uno de los dos cables. Uno debe estar encendido todo el tiempo, mientras que el otro debe encenderse al empujar el pedal del freno hacia abajo. Si solo se enciende un lado, el interruptor es malo y necesita reemplazo.,

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  En coches antiguos este interruptor controla la potencia de la luz de freno. Realice la misma prueba utilizando una luz de prueba conectada a tierra. Estos interruptores se mantienen en su lugar mediante un clip de metal y un conjunto de pasador que hace que el reemplazo sea aproximadamente un trabajo de 20 minutos en la mayoría de los casos y se puede reemplazar con solo unas pocas herramientas básicas. Cuando se trata de dispositivos eléctricos como interruptores de luz de freno, OEM (fabricante de equipos originales), las piezas funcionan mejor y duran más.,

  si el interruptor se sale del ajuste, puede dejar las luces de freno encendidas que pueden drenar la batería. Dado que el interruptor de la luz de freno se usa muchas veces, eventualmente tendrá que ser reemplazado. Una lente y una toma de freno pueden derretirse y distorsionarse cuando las luces de freno se mantienen encendidas durante un período prolongado de tiempo, así que trate de evitar permitir que las luces de freno permanezcan encendidas durante la noche.

  en los vehículos que utilizan un módulo de iluminación o BCM utilice un diagrama de cableado para probar la señal entrante del interruptor y la tensión saliente a las luces., Si el BCM tiene una señal de entrada de luz de freno desde el interruptor y no hay señal de salida, los frenos se encienden, el módulo podría ser malo y se requiere un reemplazo. Si ninguna de las luces está funcionando, compruebe el fusible para el BCM o el módulo de iluminación.Aquí está un diagrama de cableado típico de BCM con salidas de potencia que van a las luces de freno. Se enumeran como señal de Giro LR (YEL) y señal de Giro RR (DK GRN) que son las mismas que las luces de freno en este automóvil. Para probar la salida de potencia del BCM, se conectó una luz de prueba de tierra y se probaron los cables para confirmar la potencia o no.,

  Paso 3

  (coches americanos más viejos solamente)

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  pruebe el interruptor de la señal de vuelta: en vehículos americanos más viejos el circuito de la luz de freno se enruta a través del interruptor de la señal de vuelta que puede ir mal no permitiendo que el flujo de la grosella continúe a las luces de freno. La mayoría de los automóviles estadounidenses están diseñados con el cableado del circuito de luz de freno inferior incorporado en el interruptor de señal de giro donde la bombilla de luz de freno y la bombilla de señal de giro son una y la misma., El interruptor de señal de giro interrumpe el circuito de luz DE FRENO e instala el circuito de intermitente cuando el interruptor está activado.

  usando un diagrama de cableado pruebe los cables de color que entran y salen para ver si el circuito está funcionando. Si no reemplaza el interruptor de señal de giro, a veces se llama interruptor multifunción.

  Aquí hay un diagrama de cableado típico para un sistema que se alimenta a través de un interruptor de señal de giro. De nuevo YEL (E7) y DK GRN (E6) sondean estos cables mientras mantienen presionado el pedal del freno. Deben tener energía y si no el interruptor es malo y necesita reemplazo., Puede obtener un diagrama de cableado para su automóvil de un manual de reparación de automóviles en línea, como Mitchell1 o buscar imágenes de Google.

  reparación de luz de freno tenue

  una luz de freno tenue o apagada generalmente es causada por un mal suelo o tener la bombilla incorrecta instalada o los terminales de la bombilla se han fundido juntos como en la imagen de abajo. Retire la bombilla y limpie los terminales del zócalo o reemplace la bombilla y el zócalo juntos, lo que facilitará una reparación duradera.

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  Artículo publicado 2020-11-29