Hola a todos, es Charles de HumbleMechanic.com y hoy estamos hablando de la temida luz «check engine».
Cuando la luz de control del motor se enciende en nuestro automóvil, puede ser algo bastante aterrador. Entonces una pequeña luz ámbar aparecerá en nuestro tablero para hacernos saber que algo está mal, pero realmente no nos dice mucho más que eso. Así que hoy voy a desglosar lo que significa la luz del motor de verificación, qué hacer cuando se enciende y cómo podemos hacer que desaparezca.,
la luz de control del motor en nuestros coches está allí como parte de un sistema de advertencia que nos permite saber que, oye, hay un problema con el tren motriz de nuestros vehículos. El tren motriz puede ser nuestro motor; puede ser nuestra transmisión; si tenemos tracción total, puede incluir el componente de tracción total. Básicamente, todas las cosas que necesitamos para hacer que nuestro coche se mueva realmente se consideran parte del tren de fuerza. Entonces, cuando se enciende la luz del motor de verificación, esos son los sistemas en los que se enfocaron inicialmente.
ahora hay un montón de razones por las que nuestra luz de control del motor puede encenderse., Puede ser un problema simple, como tal vez la última vez que puse combustible en mi coche, no apreté la tapa del gas hasta el final. También puede ser un problema muy, muy profundo con sensores o cableado o realmente cualquier cosa en el medio. Cada vez que manejamos nuestro vehículo, incluso a veces cuando la llave simplemente está encendida, nuestro automóvil está ejecutando una serie de pruebas. Estas pruebas se realizan para asegurarse de que las cosas en nuestro automóvil funcionen correctamente, no solo para los controles de emisiones, sino también para los problemas de manejabilidad.,
ahora, cuando el ordenador del motor del coche ve un problema-ve un fallo de una de estas pruebas–enciende la luz para hacernos saber que tenemos algo en marcha y que necesitamos que nos ocupemos de ello. Básicamente hay dos tipos de monitoreo que hace nuestra computadora del motor: hay monitoreo continuo y monitoreo no continuo.
bien, echemos un vistazo a la monitorización continua los primeros sistemas en el motor de nuestros vehículos que se monitorean continuamente se verifican básicamente cada vez que el motor está funcionando. Algunos realmente comunes son las preocupaciones de sincronización del motor y las preocupaciones de fallo de encendido., Esos son monitoreados cada vez que el motor está funcionando y eso es principalmente porque si algo sale mal con eso, puede haber fallas catastróficas bastante rápido.
ahora, cuando se trata de monitoreo no continuo, nuestra computadora ECM o engine, a veces también llamada PCM para el módulo de control del tren motriz, ejecutará estas pruebas cuando las condiciones sean correctas. Por ejemplo, cuando la computadora del motor ejecuta la prueba del convertidor catalítico, tiene que ejecutar esa prueba cuando el convertidor catalítico está a la temperatura adecuada. Si intentara ejecutar esa prueba cuando el convertidor catalítico no lo era, fallaría., Estos son realmente cómo se monitorean la mayoría de las cosas en su automóvil. Estos también se pueden llamar monitores de dos viajes porque generalmente se necesitan Fallas Antes de que la luz del motor de verificación se encienda en su automóvil.
muy bien, así que vamos a desglosar exactamente lo que esta luz del motor de verificación puede significar. Si se enciende la luz del motor de control, no es una gran sorpresa que tu auto te diga: oye, tengo algo mal, tienes que llevarme y arreglarme. Pero realmente no te dice mucho más que eso. Vas a necesitar algún tipo de Herramienta de diagnóstico para acceder a la computadora de tu motor., Si su automóvil es del 96 o posterior, está en la plataforma OBD-II, lo que significa que la industria automotriz ha establecido estándares para ciertas cosas, como Dónde está su conector de enlace de datos y qué información debe darse cuando se almacena una luz de control del motor. Lo que eso significa es que no tiene que llevarlo a un distribuidor específico para que la marca lo inspeccione. Puede llevarlo a cualquier lugar que tenga estas capacidades de diagnóstico OBD-II y verificar la luz del motor de verificación.
cuando enganchamos esta herramienta de diagnóstico a su coche y entramos en el ordenador del motor, puede darnos la información como códigos de falta., Los códigos de falla nos dan el sistema que tiene un fallo, pero puede que no nos diga exactamente cuál es el problema. Por ejemplo, un código de falla podría ser algo como esto: P0300. El primer personaje apuntará a la zona del coche. La P significa tren motriz. Las fallas también pueden comenzar con B para la carrocería, A C para el CHASIS O U para indefinido.
muchas veces cuando ves un código U, ese es un código específico del fabricante y ese es uno de los casos en los que solo el concesionario podría tener esa información., El segundo dígito le dirá que el código es genérico, lo que significa lo mismo en todos los coches ODB, o específico del fabricante. Cero indica un código genérico y un 1 indica un código específico del fabricante.
por lo tanto, en nuestro código P0300 sabemos que teníamos un código de tren motriz y luego el siguiente dígito es un cero por lo que sabemos que este es un código genérico que se aplicaría básicamente a todos los coches que son OBD-II.
ahora, el tercer carácter es donde comienza a ponerse interesante, porque esto nos da el subsistema de la falla. 1 es la gestión del motor; piense en el sistema de aire y combustible., 2 es el circuito del inyector también puede ser el sistema de combustible o aire. 3, como nuestro ejemplo, es el fallo del motor. 4 is controles de emisiones. El ejemplo del convertidor catalítico que acabo de mencionar, ese código normalmente sería un P0420, lo que indica que hay un problema con el convertidor catalítico. 5, tenemos velocidad del vehículo y control inactivo. 6, ordenador y circuitos de salida. 7 y 8 son ambos transmisión, y luego 9 y 0 están reservados para el SAE. SAE es la Sociedad de Ingeniería Automotriz. Ahora, estas son las personas que armaron básicamente todos estos estándares para la industria automotriz.,
ahora, les he dado algunos ejemplos diferentes de fallas del motor. Esa falla de P0300, sabemos que es una falla del tren motriz que es genérica en todo el espectro OBD-II; 3 es un problema de ignición. Ahora los dos últimos dígitos van a ser los identificadores. Por lo tanto, si este fuera un coche de cuatro cilindros y tuviéramos un P0300 y aparece un P0301, tendríamos un cilindro un fallo de disparo. Si fuera un p0302, sería el cilindro dos, y así sucesivamente.
entonces, ¿qué hacemos con nuestro check engine light comes on? Bueno, hay tres estados básicos para la luz del motor de verificación. Ahí está la luz de control del motor apagada., Eso significa que todo el mundo es feliz y eso es idealmente lo que queremos que suceda. Tenemos nuestro check engine light donde está simplemente iluminado. Eso significa que nuestro coche tiene un problema y necesitamos que lo revisen tan pronto como sea posible. También tenemos encendido y apagado intermitente. Esto apunta a un fallo del motor. Esto puede ser algo muy serio. Queremos asegurarnos de que no estamos conduciendo un vehículo con la luz intermitente del motor de verificación: puede dañar nuestro convertidor catalítico. Conseguir su coche remolcado es muy recomendable si tiene una luz intermitente del motor del control.,
bien entonces, ¿qué estamos haciendo para que se encienda la luz del motor? Bueno, tenemos varias opciones. Podemos llevarlo a nuestro concesionario local y hacer que hagan un diagnóstico completo. Los concesionarios conocen muy bien los autos; conocen muy bien sus marcas; por lo tanto, esa es una gran opción. También hay un montón de tiendas independientes realmente grandes que se especializan en tal vez la marca de su coche, e incluso se puede tomar allí para un diagnóstico completo. También hay una tercera opción y eso es comprar nuestro propio escáner OBD-II., Ahora tal vez algo como este escáner OBD-II e incluso puede usar algo como su teléfono celular — emparejar los dos — y podemos ver lo que está pasando con nuestro propio coche.
con cada una de estas opciones vienen algunos pros y algunos contras. Si llevamos nuestro auto a algún lugar, al concesionario o a una tienda independiente, es probable que carguemos la tarifa de diagnóstico. Pero lo bueno es que deben tener toda la información y todo el equipo para diagnosticar correctamente lo que está pasando con la luz del motor de control de su automóvil., El uso de nuestro propio escáner OBD-II como este puede ahorrar dinero en el proceso de diagnóstico, pero es posible que no tengamos toda la reparación y toda la información de diagnóstico. También podemos carecer del equipo de prueba para identificar correctamente exactamente lo que está pasando con nuestro coche.
antes de decidir hacer bricolaje o no hacer bricolaje, te recomiendo que eches un vistazo a otro video que hice llamado 7 errores simples de bricolaje para evitar. Eso te dará más información para ayudarme a decidir si quieres hacer un bricolaje, o es esto algo mejor dejado a los profesionales.,
Ahora entendemos un poco más sobre lo que significa esta luz del motor de verificación, hablemos de cómo deshacerse de esta pequeña luz molesta. El mejor curso de acción, por supuesto, es arreglar su automóvil, ya sea que se trate de un bricolaje o si se lo lleva a un profesional. Obviamente, lo mejor que puede hacer es obtener cualquier problema que su automóvil haya resuelto por completo.
de nuevo, esto podría ser tan simple como tal vez apretar la tapa del gas hasta el final. También puede ser tan complejo como necesitar un sistema de combustible completo en nuestro automóvil., Pero después de estas reparaciones, también vamos a necesitar despejar la luz del motor de verificación y dejar que el coche ejecute todas sus pruebas de nuevo para asegurarse de que no tenemos ningún problema secundario pasando.
en su mayor parte, incluso los conectores OBD de bricolaje pueden borrar la luz del motor de verificación una vez que hayamos borrado esos códigos, el automóvil necesitará volver a ejecutar todas esas pruebas. Para que todas esas pruebas se ejecuten, el automóvil debe completar lo que se llama un ciclo de conducción., Esto varía enormemente de fabricante A fabricante y básicamente pone su coche en varias situaciones de conducción diferentes-ya sea frío; sea caliente; tal vez crucero en la carretera; aceleración y deceleration…in para ejecutar toda la prueba para probar todos los componentes que su ECM o su computadora del motor monitorea.
todas estas pruebas que se ejecutan, ya sea en un ciclo de conducción, ya sea forzada con una herramienta de diagnóstico, se llama preparación de configuración., El monitor de preparación es visto por la computadora del motor como un conjunto de ocho dígitos de ceros y unos, y esto puede decirle a un técnico qué prueba se ejecutó y pasó y qué pruebas aún no han pasado.
en varios estados que tienen inspecciones de emisiones, cuando su automóvil se configura en la computadora de los Estados, eso es lo que están buscando. Están buscando todos esos monitores de preparación para ser establecidos; todas esas pruebas para ser pasadas. Ahora, generalmente no se recomienda simplemente entrar y limpiar las fallas., Como técnico profesional, haré esto de vez en cuando, pero no es solo para borrar el código para que la luz no esté encendida, generalmente es parte del proceso de diagnóstico.
vea, cuando elimina estos fallos también elimina información muy importante del motor. Algunas fallas se almacenarán con parámetros para ellos: fue el motor caliente? ¿El motor estaba frío? ¿Qué RPM se almacenó la falla? Y estas cosas pueden ser vitales para un técnico con el fin de diagnosticar correctamente lo que está pasando con el coche., Cuando elimina la falla, también borra esa información y eso puede hacer que el diagnóstico de la luz del motor de verificación sea aún más difícil de lo que ya puede ser. Así que si usted tiene un problema con su coche, por lo general no recomiendo simplemente borrar la falla.
muy bien chicos voy a seguir adelante y envolver hasta allí. Si tiene algún comentario de preguntas o revisa historias de engine light, siéntase libre de publicarlo en la sección de comentarios a continuación. Si quieres ver más de mis videos, dirígete a HumbleMechanic.com, puedes verlas todas. Facebook, Instagram, Twitter y YouTube también pueden seguirme., Recuerden chicos, cuando se enciende la luz del motor de verificación, no necesariamente entren en pánico, pero tampoco recomiendo esperar demasiado para arreglarlo, porque eso puede causar más problemas. Muy bien chicos, gracias por mirar y nos vemos la próxima vez.