El aire que nos rodea es un verdadero cóctel de varios gases. El oxígeno recibe la mayor atención, pero el nitrógeno en realidad lo supera en volumen, y hay varios otros que completan la atmósfera que sostiene la vida tal como la conocemos. Como los motores dependen de la entrada de aire atmosférico para el proceso de combustión, esta composición química y sus características deben tenerse en cuenta en el diseño del motor. Aquí es donde entra la válvula EGR (recirculación de gases de escape)., Gestiona las inevitabilidades químicas y térmicas del uso del motor y mantiene el motor funcionando más suave durante más tiempo. Una válvula EGR mala le causará problemas.
gas de paso
Las temperaturas en la cámara de combustión pueden calentarse. Estamos hablando de 2,500+ grados Fahrenheit caliente. Cuando eso sucede, una reacción química tiene lugar entre el nitrógeno y el oxígeno, creando NOx, u óxido nitroso, que es un gas de efecto invernadero indirecto. Este nuevo gas, junto con el combustible quemado y no quemado, se entrega desde la cámara durante la fase de escape de la combustión., Luego viaja a través del sistema de escape, a través del tubo de escape y hacia la atmósfera. Con el tiempo, crea depósitos en el sistema que pueden causar bloqueo y otros dolores de cabeza.
Entonces, ¿qué hace la válvula?
la válvula EGR permite que una cantidad de gas de escape medida específicamente vuelva a entrar en el flujo de admisión. Esto cambia la composición química del aire que entra en el motor y evita que el proceso de combustión se caliente destructivamente. A su vez, esto inhibe aún más la producción de NOx, devolviendo un escape más limpio y dando a su motor un tiempo mucho más fácil de las cosas., El sistema EGR conecta el escape a la toma, y es controlado por vacío o electrónicamente. La válvula en sí tiene básicamente dos configuraciones: abierta y cerrada. Normalmente debe permanecer cerrado cuando el motor está en marcha, a bajas velocidades y al ralentí. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y se pone bajo carga, debe abrirse y permitir que pase el aire. Pero también puede atascarse.
falla de recirculación
si la válvula está atascada abierta, el aire de escape fluirá a la admisión antes de que el motor lo necesite, causando un ralentí aproximado, una aceleración deficiente y un rendimiento deficiente en general., El aire extra le dará una mezcla magra en la cámara, y sin las proporciones adecuadas de oxígeno atmosférico, la carrera de combustión llevará menos potencia. Las válvulas atascadas y cerradas no impedirán la creación de NOx, por lo que el motor se calentará a niveles peligrosos, dejará una gran cantidad de combustible sin quemar en el escape (probablemente notará un fuerte olor a gas) y reducirá significativamente la eficiencia del combustible. A medida que las temperaturas alcanzan el punto de detonación inoportuna, puede experimentar el golpe del motor. Abierto o cerrado, su sistema debe notar que algo está encendido y alertarlo a través de la luz» Check Engine » en su tablero.,
no se apresure a culpar de la mala economía de combustible en el EGR. La mayoría de estos síntomas también podrían indicar diferentes problemas, así que obtenga un diagnóstico profesional antes de comenzar a cambiar las piezas. Un mecánico puede buscar códigos de problemas e inspeccionar los componentes relacionados para dar la palabra final y los siguientes pasos.
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