- Durante más de medio siglo, Cadillac fue la compañía de automóviles de lujo más vendida y más reconocible de Estados Unidos
- Sin embargo, una afluencia de competidores extranjeros como Mercedes-Benz y BMW comenzó a desafiar el estatus del icónico fabricante de automóviles, y vio sus ventas comenzar a desplomarse.
- Ahora Cadillac se encuentra muy por debajo de la lista de las marcas premium más vendidas en los EE. Pero las respuestas a los problemas de la compañía pueden estar en el mercado global, particularmente en China.,
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lo siguiente es una transcripción del video.
Irene Kim: poseer un Cadillac en Estados Unidos es sinónimo de éxito y logro. La compañía dominó el mercado, superando a todos los fabricantes de automóviles de lujo en los Estados Unidos durante décadas. Hace apenas 40 años, casi un tercio de todos los coches de lujo vendidos en los EE.UU. eran Cadillacs. Ahora? Menos del 7% de los automóviles de lujo comprados por los estadounidenses son Cadillacs, y la compañía está luchando para mantenerse al día con los competidores que una vez vendió más. Entonces, ¿qué pasó?
Cadillac tuvo su inicio en 1902., En realidad se formó a partir de lo que quedaba de la compañía Henry Ford después de la salida de Henry Ford después de las disputas con sus inversores. El ingeniero Henry M. Leland fue contratado para evaluar la fábrica de la compañía con el fin de venderla, pero vio en su lugar potencial. Leland eligió reorganizar la compañía como Cadillac Automobile Company, nombrándola en honor al explorador francés Antoine De La Mothe Cadillac, el fundador de Detroit, que era el Centro Automotriz de Estados Unidos, así como el hogar de la compañía. A primera vista, los coches de Cadillac parecían casi idénticos a los que la compañía produjo bajo Ford., Pero rápidamente se distinguieron y ganaron una reputación por estar mejor hechos y ser más confiables. En 1909, la compañía fue comprada por el emergente conglomerado General Motors y oficialmente nombrada como su división más prestigiosa.
durante las próximas décadas, Cadillac estableció grandes hitos en la industria automotriz, incluido el primer automóvil de pasajeros con una cabina completamente cerrada. Quizás lo más impresionante fue el desarrollo del primer auto-arranque electrónico. Hasta ese momento, arrancar un automóvil requería la tarea incómoda y extenuante de arrancar el motor., Con la ayuda del inventor Charles Kettering, Cadillac lo simplificó con solo pulsar un botón. Avances como este inspiraron a la compañía a adoptar su icónico lema: «Cadillac: estándar del mundo.
avance rápido a 1927. Cadillac estableció el concepto de un» automóvil de lujo » con su Cupé convertible LaSalle. Antes del LaSalle, los coches se creaban estrictamente en función de sus necesidades de ingeniería. Con este nuevo coche, fue la primera vez que una empresa llamó a un diseñador en lugar de un ingeniero para el trabajo., Diseñado por el estilista de automóviles Harley Earl para ser lujoso y llamativo, el LaSalle se convirtió en un automóvil de moda que una vez más destacó los altos estándares de Cadillac para la fabricación de automóviles.
El éxito y el progreso técnico de Cadillac continuaron durante la década de 1930, pero luego golpeó la Segunda Guerra Mundial, y toda la industria automotriz ralentizó la producción para producir tanques y motores de aviones.
pero eso no detuvo a la marca de automóviles. Cadillac introdujo diseños que llegaron a definir la industria del automóvil y encarnar la prosperidad de los «fabulosos años cincuenta» y la década de 1960., Si bien la compañía recibió reconocimiento por sus continuos desarrollos de ingeniería, fueron las icónicas aletas de cola de Cadillac las que se convirtieron en una característica básica de todos los automóviles de lujo. Por no hablar de sus coches » enormes dimensiones y parachoques Dagmar, apodado después de la estrella de televisión voluptuosa.
en el apogeo de su popularidad, Cadillac estaba vendiendo más de cinco veces que su rival Lincoln, y en 1968 logró vender más de 200.000 vehículos para el año.
Pero Cadillac era más que la marca de automóviles premium más elegante y más vendida de Estados Unidos., A través del marketing agresivo de General Motors, conducir un Cadillac se convirtió en un símbolo de Estatus En Estados Unidos, para todos, desde celebridades y atletas profesionales hasta presidentes.
Matt DeBord: fue el pináculo del logro en la Sociedad Estadounidense en ese momento. También tienen nombres estrafalarios como Fleetwood, Eldorado. Se les ocurrieron estos nombres locos extraídos de las nociones más pretenciosas en torno a las insignias heráldicas europeas y cosas por el estilo., Y la idea era vender a la gente con la idea de que realmente lo habían logrado y que iban a ascender a algún tipo de estatus premium en la sociedad estadounidense
Irene: a principios de la década de 1970, Cadillac seguía siendo una fuerza dominante en el mercado de automóviles de lujo, ya que la idea de que «más grande es mejor» todavía era cierta entre los compradores. Sin embargo, a medida que la economía declinaba y se extendía una crisis petrolera generalizada, poseer sedanes gigantes que consumían gasolina se volvió mucho menos conveniente y mucho más caro., Pero más que nada, el aumento de los automóviles importados le dio a Cadillac una competencia seria, y la marca comenzó a perder terreno como el estándar de excelencia en Estados Unidos.
Matt: cuando los europeos aparecieron, los alemanes en particular, con sus pequeños sedanes deportivos elegantes, fue una revelación, y mucha gente a la que le gustaba conducir gravitó hacia ellos. Y ellos iban a ir a Porsches, y BMWs, y Mercedes y ese tipo de cosas. Y también empezaron a pensar que los automóviles europeos eran mejores y superiores.,
y luego los japoneses llegaron con sus pequeñas máquinas de beber combustible que son realmente bastante confiables en relación con los automóviles estadounidenses. Así que la gente empezó a mirarlas y a decir: «bueno, es un coche mejor, tiene una mejor economía de combustible. ¿Por qué conduzco en este Cadillac gigante?
Irene: aunque la década de 1980 comenzó lo suficientemente bien para Cadillac, con ventas que seguían aumentando, la compañía respondió mal a este aumento de las importaciones. Para competir con todos los nuevos automóviles extranjeros Compactos, la compañía comenzó a reducir su línea completa para crear un equipo de automóviles más pequeños y de bajo consumo de combustible., Pero sus autos rápidamente se volvieron indistinguibles no solo entre sí, sino también de otras marcas de General Motors.
y como la compañía apresuradamente empujó hacia fuera estos coches más pequeños para tratar de igualar la afluencia de importaciones de lujo, Cadillac se encontró con una serie de fracasos, el primer ejemplo es el Cimarron, el coche más pequeño Cadillac había producido hasta ese momento. Se vendió tan mal que fue expulsado de su alineación en 1988, solo seis años después de su lanzamiento.es un Chevy con una insignia de Cadillac pegada en él. Parece un Chevy. Es sólo un coche espantoso., Si querías un Chevy, estaba bien. Pero si querías un Cadillac, lo mirabas como, » ¿Qué diablos es esto, básicamente?»Así que fue solo una vergüenza. Pero fue un intento de General Motors y Cadillac de mantener la marca en un entorno mucho más competitivo donde parte de la propuesta de valor de Cadillac había desaparecido.
Irene: los consumidores reconocieron la disminución en la calidad de los autos de Cadillac, y se reflejó en las ventas de la compañía. La participación de Cadillac en el mercado de automóviles de lujo de los Estados Unidos cayó del 31% en 1980 a solo el 22% en 1990., Cuando Cadillac cayó, su competidor Lincoln cosechó los beneficios. La participación de Lincoln se duplicó durante el transcurso de la década al 20%. Y en 1998, por primera vez en 59 años, Lincoln venció al Cadillac.
en la década de 1990, Cadillac perdió cualquier atractivo que tenía con el mercado más joven. La broma corriente se convirtió en que todos los propietarios de Cadillac estaban » en algún lugar entre los 60 y la muerte. El mercado de automóviles de lujo de»América»estaba ahora fuertemente dominado por Mercedes, con la marca Lexus de Toyota, seguida por BMW, cuyas ventas estaban aumentando rápidamente., Pero en 1999, la introducción de lo que se convertiría en uno de los vehículos más emblemáticos de Cadillac evitaría un colapso total y ayudaría a renovar la marca.
El Escalade de 1999 fue la respuesta de Cadillac al auge de SUV de tamaño completo, y su respuesta al éxito del Lincoln Navigator. El Escalade no solo tuvo un buen desempeño en ventas, sino que se convirtió en un ícono de la cultura pop en sí mismo, abriéndose paso en películas y videos musicales, además de convertirse en una opción popular entre los compradores de automóviles famosos.
Las cosas estaban empezando a mejorar., Cadillac vio un aumento en las ventas, un aumento en la popularidad con el mercado juvenil gracias al Escalade, y de alguna manera sobrevivió a la bancarrota de General Motors en 2009 que vio disolverse varias marcas.
Desafortunadamente, el siglo 21 no ha sido completamente amable con el otrora glorioso nombre de Cadillac. Si bien la variedad de sedanes deportivos modernos y modelos de rendimiento de Cadillac ha sido bien recibida por los revisores y los medios de comunicación, los números dicen lo contrario. En 2018, la marca vio caer su Cuota de mercado de automóviles de lujo en Estados Unidos a un bajo 7%, vendiendo solo 154,702 automóviles ese año, lo que la puso detrás incluso de Acura., Y sus ventas entre los compradores estadounidenses solo continúan cayendo en picado.
Pero ¿por qué? ¿Cómo una empresa que continúa produciendo automóviles de alta calidad con tecnología de primer nivel, como su sistema de Super Cruise autónomo, continúa cayendo en las ventas? Bueno, Cadillac tomó mucho tiempo para unirse a la locura crossover SUV-algo que ahora representa el 60% de las ventas de automóviles de lujo en los EE.UU.
pero a pesar de sus problemas en los Estados Unidos, la compañía puede haber encontrado sus respuestas en el mercado global, particularmente en China.
Matt: el mercado estadounidense está en niveles máximos en este momento en cuanto a ventas., Así que no hay mucho espacio adicional para el crecimiento. Y tú dices: «espera un minuto. Donde vamos a ver todo el crecimiento en el futuro?»Y General Motors mira al otro lado del océano y ve a China, cuyo mercado ya es mucho más grande que el mercado estadounidense, con más de 20 millones en ventas anuales y probablemente podría llegar a 30 millones, o 40 millones eventualmente. La gente no tiene muchos autos en China., Y General Motors está mirando esta situación y diciendo, » La Gente en China se va a hacer más rica en el futuro, y van a querer identificar su estatus como una persona rica con un automóvil. ¿Por qué no debería ser un Cadillac?»Así que están pensando,»Bueno, ¿por qué no ponemos Cadillac ahí?»Bueno, pusieron Cadillac allí hace 10 años, y ha sido extremadamente impresionante.
Irene: entre 2016 y 2017, Las Ventas de Cadillac en China explotaron en más del 50%, lo que llevó a Cadillac a registrar la segunda marca de ventas globales más alta en los 115 años de historia de la compañía., La compañía ya tiene planes de expandir su red de distribuidores a 500 en China para 2025.
Matt: vemos un aumento en Cadillac, vemos una caída en Cadillac, y la caída puede ser algo que no se puede detener en el mercado donde se creó la marca. Es una de las marcas originales de General Motors. Pero podrían crear una marca que signifique algo en otra parte del mundo.