El objetivo básico del servicio es el mismo en todos los vehículos: reemplazar el fluido viejo en el sistema de frenos con fluido Nuevo. Esto se puede hacer por sangrado por gravedad o con un vacío aplicado en los puertos de sangrado, o con un tanque presurizado que fuerza el fluido en el cilindro maestro para que pueda eliminarse en los puertos de sangrado más rápidamente.,
a veces, también se puede realizar con una combinación de medios, como cuando se presuriza un cilindro maestro y se utiliza un vacío en los sangradores para hacer el trabajo aún más rápido.
Hay varias recomendaciones de tiempo y kilometraje de los diversos fabricantes de automóviles. El rango general de recomendaciones de millaje es de 20,000 a 50,000 millas y las recomendaciones de tiempo en su mayoría se extienden alrededor de la marca de tres años.
El costo de un cambio de líquido de frenos
Cuánto cambiar el líquido de frenos es bastante sencillo y generalmente es un precio fijo, independientemente del vehículo., En algunos casos, un vehículo con un depósito grande, como algunos camiones de ¾ toneladas, cuesta un poco más a medida que toma más líquido.
el rango de costo general de lavado de líquido de frenos es de 5 50 a 1 130.
Los precios suelen ser los mismos para todos los métodos; aunque una tienda en el extremo superior de la escala de precios es más probable que tenga equipos más elegantes y haga el trabajo más rápido. El resultado es idealmente el mismo en todos los casos.
por qué se recomienda una descarga de líquido de frenos
casi todos los automóviles utilizan líquido de frenos DOT 3 o Dot 4 en sus sistemas de frenado., Ambos son fluidos de éter poliglicol que es inherentemente higroscópico; es decir, que absorbe la humedad de la atmósfera. Debido a la forma en que funcionan los sistemas de frenado, sellar el fluido lejos de la atmósfera no es práctico.
en el depósito de líquido de frenos del cilindro maestro, el nivel de líquido disminuye constantemente a medida que las pastillas de freno se desgastan y más se absorben en las pinzas. Además, cada vez que se aplican los frenos, el nivel del líquido baja un poco, luego vuelve a subir cuando se liberan.,
Las Tapas Del Cilindro maestro están ventiladas, por lo que este desplazamiento del fluido no puede dar lugar a una presión o vacío en el depósito que incline el sistema para extraer aire más allá de los sellos en otros lugares. Este respiradero, junto con el ciclo regular del nivel del líquido, da lugar a que el aire circule dentro del depósito del cilindro maestro donde el líquido de frenos absorbe la humedad del mismo.
una de las cualidades más importantes del líquido de frenos es su alto punto de ebullición y su punto de ebullición efectivo cae rápidamente a medida que absorbe la humedad., Una gran cantidad de calor se genera al frenar y parte de este calor se transfiere a través de los componentes del freno en el fluido.
si el líquido de frenos hierve, el agua en el líquido se convierte en un gas que se comprime; con el efecto de que los frenos ya no funcionan. Sucede muy rara vez, pero vale la pena hacer el mantenimiento para evitar.
el exceso de humedad en el líquido de frenos también puede causar corrosión en los componentes del freno; también una situación que vale la pena evitar.,
Tipos de Líquido de Frenos
Los principales tipos son DOT 3 y DOT 4. El punto de ebullición del primero es de 401 grados y el punto de ebullición del segundo es de 446 grados. Esto es para fluido nuevo de un recipiente sellado.
los costos de reemplazo de líquido de frenos para ambos son aproximadamente los mismos. Como regla general, cualquier fluido que el manual del propietario recomiende para el vehículo, ese es el fluido que debe usarse.,
en cuanto a la compatibilidad, se pueden mezclar, pero generalmente no se hace a menos que el fluido correcto no esté disponible. Si un fabricante especifica el punto 4, por ejemplo, pero el punto 3 es el único fluido disponible, entonces se puede usar el punto 3. Pero esto reduce el punto de ebullición por debajo de lo que el fabricante requería y, por lo tanto, debe cambiarse de nuevo para el punto 4 en el punto más pronto conveniente.
el punto 5 es el tercer tipo de líquido de frenos que generalmente no se usa en automóviles., Es incompatible con DOT 3 y DOT 4 al estar basado en silicio, por lo que solo se puede usar en un sistema completamente evacuado o en un sistema de Nueva Construcción.
Tiene algunas ventajas en no ser higroscópico, pero tiene una desventaja en que no se puede utilizar en un vehículo con un sistema ABS. El ciclo de las válvulas que operan el ABS puede hacer que el DOT 5 Cavite y airee; en ese momento, los frenos no funcionan.
otras cosas que podrían recomendarse
lavar el líquido de frenos implica trabajar en las cuatro esquinas de los frenos, así como en el cilindro maestro., Si hay problemas presentes en el sistema de frenos, es probable que se encuentren en ese momento y no es raro tener una recomendación para el trabajo que se debe hacer al mismo tiempo.
la descarga del freno es parte del mantenimiento básico de un vehículo. Por lo general, esto se hace en el momento de un servicio de 30,000 o 50,000 millas, junto con otro mantenimiento de rutina en la lista.,
si un vehículo es traído solo para el servicio, especialmente si es traído en un lugar que regularmente da servicio al vehículo, sería normal que la tienda revise los registros de servicio y recomiende que cualquier otro servicio se realice al mismo tiempo.