¿qué es ese silbido agudo que viene de mi coche?

Rob

Tengo un Volvo XC90 AWD T6 2004 y cuando el motor está frío, hay un silbido agudo durante aproximadamente la primera media hora de conducción. Si quito el pie del acelerador para dejar que el coche se caiga, oigo el silbido agudo. Si acelero, el sonido desaparece o es muy débil. Dentro de la primera media hora (cuando el motor se calienta), el sonido desaparece., Lo llevé al concesionario pero no ha sido capaz de dar una respuesta. Todo esto comenzó hace aproximadamente un año.

Ken Anderson, Victoria, B. C.

sé que tu tienda está teniendo un momento difícil con este Ken, pero esto es más fácil de lo que parece. Los síntomas que describe nos han diagnosticado el problema.

Este es un caso clásico de una fuga de «vacío» del sistema de admisión. El tip-off es el período de calentamiento combinado con la posición del acelerador., El vacío, o más exactamente, la baja presión, se crea dentro del sistema de admisión del motor de encendido por chispa. La razón es la placa del acelerador. Con el acelerador cerrado, el aire que intenta entrar en los conductos de admisión a los cilindros, está restringido. Esta restricción crea una presión muy baja (o vacío en lay speak) que proporciona un medio para aceptar el combustible de los inyectores de combustible y llevar esta mezcla a la cámara de combustión.

necesitamos entender que los diferenciales de presión funcionan de la siguiente manera: no importa cuál sea el Medio: Aire, Agua,aceite, etc., – la sustancia siempre se moverá de un área de alta presión a baja presión. Es decir, el «vacío» creado dentro del sistema de admisión de su Volvo no está realmente tirando del aire exterior, la presión del aire exterior (presión atmosférica) está empujando el aire hacia el sistema de admisión. En un sistema de inducción que funcione correctamente, que sella todo el aire extraño, no habrá ruido ni silbidos. El sonido que está escuchando es una fuga de aire a través de una junta dañada o una superficie de sellado deformada.,

con el acelerador cerrado, o en modo de desaceleración, la presión del colector es muy baja y si hay una fuga en cualquier lugar del sistema de inducción que normalmente debe sellarse, escuchará el silbido (muy común). Abrir el acelerador para acelerar aumenta la presión del colector acercando esta presión a la presión atmosférica. Si este diferencial de presión se acerca a ser igual (nunca será completamente igual), el silbato se detendrá o disminuirá.

el cambio en el ruido una vez que el motor se calienta sugiere que una superficie de la junta no se acopla correctamente., El calor del motor expande los metales y plásticos que componen el sistema de admisión, lo que cambia la relación entre las partes del motor ofensivas, lo que reduce o elimina el silbato por completo. Esto podría ser una junta dañada o una superficie metálica y como el metal común utilizado en los sistemas de inducción es el aluminio, se daña fácilmente si se realiza un trabajo descuidado en esta área.

esto me lleva a un par de puntos:

1. mencionas que esto solo ha sucedido en el último año. ¿Ha hecho usted el trabajo del motor en este marco de tiempo?, Si se ha trabajado en o alrededor del sistema de admisión, es posible que algo pueda dañarse.
2. ¿La varilla está completamente en su posición instalada? Los motores de inyección de combustible miden cada poco de aire que entra en el motor y el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) expone el cárter a esta presión del colector de admisión. El tubo de varilla de medición es esencialmente un orificio que conduce al cárter. Si la varilla de medición no está completamente instalada, la fuga de aire más allá de la varilla a veces puede causar este efecto de silbido.

Haz que tu tienda pruebe esto la próxima vez que lleves el auto, Ken., Déjalo toda la noche. Cuando el técnico arranque el motor a la mañana siguiente, pídale que rocíe agua en cada costura de la junta y punto de conexión en el sistema de admisión. Si el silbato es causado por una fuga de admisión, el agua sellará temporalmente la fuga y el ruido se detendrá durante ese instante. Este es un método barato y rápido para comprobar si hay fugas de «vacío», pero desafortunadamente esto es seguido por la parte costosa: la reparación.,

sin Embargo, si la tienda tiene realizó una reparación de este pasado año, usted debería ser capaz de encontrar una «buena voluntad de reparación» con la tienda – si es que se quiere mantener a usted como cliente.

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