Qué es Vapor Lock y cómo arreglarlo

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y reparación de automóviles hágalo usted mismo. Cuenta con certificaciones en tecnología de automatización y control.

Hay varios síntomas que pueden indicar bloqueo de vapor.,sistema ry presión o flujo (volumen)(esto puede ser causado por un filtro de combustible restringido o voltaje insuficiente a la bomba de combustible)

Bomba de combustible junto al motor de funcionamiento caliente

Válvula de retención defectuosa en un conjunto de bomba de combustible eléctrica

Sistema de retorno de combustible obstruido

Clima de verano caliente

gasolina mejorada

áreas geográficas con gran altitud

las siguientes secciones explican por qué se produce el bloqueo de vapor y cómo probar, reparar y prevenir el bloqueo de vapor.,

I., Por qué ocurre el bloqueo de Vapor

El bloqueo de Vapor ocurre cuando el combustible se sobrecalienta y vaporiza en una línea de combustible, carburador o inyector de combustible, interrumpiendo la relación correcta aire-combustible.

aunque es común en los modelos de vehículos más antiguos, no fue hasta la aparición del moderno sistema de inyección de combustible que el bloqueo de vapor se hizo más frecuente en los motores con carburador.

Los motores de inyección de combustible utilizan un combustible más volátil que es más fácil de vaporizar y mezclar con el aire para una combustión mucho mejor. Así que este nuevo combustible tiene un punto de ebullición más bajo.,

sin embargo, el bloqueo de vapor rara vez ocurre en un motor moderno debido al uso de una bomba de combustible eléctrica en el tanque. Esto permite que la bomba funcione en un punto bajo en el tanque, sumergida en combustible y a una temperatura más baja que la bomba mecánica más antigua ubicada en el compartimiento del motor. Además, en un sistema de suministro de combustible moderno, el combustible está presurizado.

además, los motores modernos están equipados con un ventilador de refrigeración eléctrico, lo que dificulta aún más la formación de burbujas de vapor en las líneas de combustible a altas temperaturas ambientales o de funcionamiento.,

por el contrario, la mayoría de los motores con carburador utilizan una bomba de combustible mecánica para sacar el combustible del tanque para alimentar el motor. Esto crea un vacío en la línea de combustible (menor presión atmosférica) que hace que el combustible sea más propenso a la vaporización bajo las altas temperaturas del motor.

Además, esta bomba de combustible mecánica se encuentra junto al motor, lo que permite que las temperaturas ambiente caliente, debajo del capó y del motor (generalmente por encima de 100 F o 37.8 C) se transfieran a las líneas de combustible y al carburador.

el calor vaporiza el combustible no presurizado en la línea o carburador., Este vapor se expande y crea burbujas que desplazan el combustible, reduciendo o impidiendo el flujo por completo, creando bloqueo de vapor y haciendo que el motor funcione magro.

aún así, un sistema moderno de inyección de combustible puede sufrir de bloqueo de vapor, no solo si la presión en la línea de combustible cae (regulador de presión de combustible defectuoso o bomba de combustible, por ejemplo) y la línea de combustible está sujeta a altas temperaturas, sino también los motores modernos que pueden alcanzar entre 248 y 284 F (120 y 140 C) utilizando combustibles mezclados con etanol.

Las áreas geográficas de gran altitud también pueden contribuir al bloqueo de vapor al reducir el punto de ebullición del combustible.,

II. solución de bloqueo de Vapor

diagnosticar un sistema de combustible para problemas de bloqueo de vapor no es un proceso claro, pero puede buscar pistas que puedan apuntarlo. Por ejemplo, hágase las siguientes preguntas:

• ¿Su motor utiliza un carburador?,
• ¿El motor duda o tropieza una vez que se calienta?
• ¿solo ocurre en condiciones de clima cálido cuando se conduce con mucho tráfico?
• ¿El motor calentado se detiene y no arranca hasta que se enfría?

aunque es raro, un sistema de inyección de combustible puede mostrar los mismos síntomas si el vapor de combustible encuentra su camino a través del sistema de entrega. Sin embargo, pueden aparecer síntomas similares cuando se trata de una bobina de encendido, un módulo de control de encendido o una bomba de combustible defectuosos. En este caso, sin embargo, notarás los mismos síntomas incluso en clima frío., Un componente con una bobina rota o un circuito eléctrico solo puede necesitar alcanzar la temperatura de funcionamiento para fallar.

Prueba de bloqueo de Vapor:

si su motor muestra estos síntomas, pruebe la siguiente prueba la próxima vez que su motor calentado se detenga o sea difícil de arrancar cuando esté caliente:

• tire de su vehículo al lado de la carretera, en un lugar seguro.
• Abra el capó.
• retire el conjunto del filtro de aire para obtener acceso a la placa o válvula del acelerador en su carburador o cuerpo del acelerador.

• Haga que un asistente manivele el motor o use un interruptor de arranque remoto.,

  Si está utilizando un interruptor de arranque remoto:

  • conecte uno de los cables del interruptor al terminal positivo de la batería y el otro al terminal del interruptor de encendido en el relé remoto o solenoide de arranque.
  • configure la transmisión en Neutral (manual) o estacione (automático).
  • active los frenos de emergencia.
  • Gire el interruptor de encendido a la posición de funcionamiento.
  • manivela el motor usando el interruptor remoto.
• A medida que las manivelas del motor, rocíe una inyección de líquido de arranque a través de la válvula del acelerador.,

si el motor parece atraparse mientras se pulveriza el líquido de arranque, hay una buena probabilidad de que el sistema de suministro de combustible esté bloqueado por vapor.

Puedes hacer una prueba similar usando una pequeña bolsa de plástico con hielo:

• Después de que tu motor se haya calentado, tira a un lado de la carretera.
• Abra el capó.
• coloque una bolsa de hielo en la línea de combustible entre la bomba de combustible y el carburador y la que se conecta a la bomba de combustible para bajar la temperatura de la línea de combustible y permitir que el vapor de combustible se condense.
• Después de unos minutos, intente arrancar el motor.,

si el motor arranca, hay una buena probabilidad de que el bloqueo de vapor bloquee el flujo de combustible.

III. Preventing Vapor Lock

hay varias soluciones potenciales para evitar que las líneas de combustible se sobrecalienten y resuelvan los problemas de bloqueo de vapor en un motor con carburador o, cuando sea necesario, en un motor con inyección de combustible., Por ejemplo:

• compruebe que la bomba de combustible y las tuberías de combustible, incluida la que está entre la bomba y el carburador, no estén demasiado cerca ni toquen los componentes calientes del motor.
• asegúrese de que la bomba de combustible y el filtro de combustible no estén restringidos.
• Si su sistema de combustible tiene una línea de retorno, asegúrese de que no esté enchufado.
• líneas de combustible de protección térmica, bomba y carburador con placas de metal especiales o tubos aislantes.
• También puede encontrar envolturas de inyectores de combustible que reflejan el calor.,
• instale un bloque espaciador de composición gruesa o un aislante térmico del carburador para aislar el calor del colector de admisión del carburador.
• En un motor con carburador, instale una bomba de combustible eléctrica en línea de baja presión cerca del tanque de combustible.
• instale una bomba de combustible eléctrica cerca del tanque de combustible con una válvula de descarga de vapor (retorno) (esto requiere una línea de retorno).
• reemplace el ventilador de refrigeración antiguo por un ventilador de refrigeración eléctrico moderno, si es posible conectado al sensor de temperatura del motor.

a veces, todo lo que necesita es un aislante térmico carbureotr como puede ver en el video a continuación., Si es necesario, consulte con una tienda local que puede sugerir posibles soluciones a vapor lock para su marca y modelo de vehículo específico.

Este artículo es correcta y verdadera a lo mejor de los conocimientos del autor. El contenido es solo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye al asesoramiento personal o profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.

Questions& Answers

Question: Why does the engine die when I»m driving down the road in the summer?,

respuesta: aunque el bloqueo de vapor podría jugar un papel, en un vehículo moderno esto ahora es difícil de suceder. Aún así, podría haber muchas razones para una condición de parada mientras se conduce. Esta otra publicación puede ayudarlo a diagnosticar el problema:

pregunta: Estoy teniendo dificultades para llenar mi tanque de gasolina. El gas parece llenar el tubo de alimentación, luego cerrar la boquilla. ¿Esto es un bloqueo de vapor?

respuesta: si hay una sección de manguera en el tubo de llenado, probablemente está colapsada y bloqueando el flujo de combustible adecuado. Es posible que el EVAP (evaporative emission control system) tenga una restricción. Una válvula de ventilación defectuosa.,

pregunta: si el motor no gira en absoluto, solo hace un ruido de clic, ¿es bloqueo de vapor?

respuesta: si no escucha el motor de arranque en absoluto mientras intenta arrancar el motor, el problema podría estar en el motor de arranque en sí, el solenoide o el circuito. El hecho de que se puede escuchar un clic, significa que el voltaje está llegando al solenoide de arranque, pero, o el solenoide no está transfiriendo este voltaje al motor de arranque, el motor de arranque no funciona correctamente, o el circuito no está enviando todo el voltaje necesario para ejecutar el motor de arranque., Comience comprobando la caída de tensión para el circuito del motor de arranque:

si todo funciona bien, compruebe el motor de arranque. Por lo general, una tienda local de autopartes lo diagnosticará por usted. Espero que esto ayude.

© 2019 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor) el 11 de julio de 2020:

esto podría suceder si el tubo de ventilación cae por debajo del nivel del tubo de llenado. Es posible que desee comprobar esto. Espero que esto ayude.,

Jerry el 11 de julio de 2020:

Tengo una palm breeze de 1999-2000 hecha por Gulfstream tengo un bloqueo de vapor en el tanque de gasolina no puedo llenarlo de gas porque es como cuando te pones a mitad de camino o menos actúa como si estuviera lleno de gas porque no quiere tomar más gas ¿cómo lo arreglo?

Dan Ferrell (autor) el 22 de junio de 2020:

intente aislar las líneas de combustible que corren cerca del escape. Hay demasiado calor. Eso podría estar causando problemas. Espero que esto ayude.,

jim El 22 de junio de 2020:

Tengo una pila de combustible de 10 galones en mi maletero directamente sobre mi tanque principal que la gravedad alimenta en mi tanque principal podría esto causar bloqueo de vapor ventilamos los tanques, así mis líneas de combustible corren a lo largo del interior de mi marco cerca del escape es 3 «debajo de las líneas de combustible cualquier idea» s por favor