con el verano finalmente sobre nosotros, es difícil no mirar con nostalgia desde el interior de un coche y anhelar el viento en su cara—barreling por caminos rurales, liberado de las ataduras de los teléfonos inteligentes y los pasajeros charlatanes. Para mucha gente, esta época del año es cuando finalmente dan el paso, eluden esa jaula de cuatro ruedas y compran una motocicleta., Las bicicletas son simples: dos ruedas, un motor y millas y millas de libertad estilo forajido. Pero, como con todo en la vida, esa simplicidad tiene un precio. Por lo tanto, si dirigirse a la puesta de sol como Brando In The Wild One es el objetivo de su nueva vida, entonces aquí está todo lo que necesita saber sobre él antes de hacerlo:
El costo Real de propiedad
no es una sorpresa que cuando los precios de la gasolina suben durante los meses más cálidos, hacer ventas de motocicletas., Y si bien es cierto que algunas motocicletas obtienen un mejor kilometraje de gasolina que los automóviles, y que a menudo son más baratos de comprar, el hecho es que el costo de la propiedad de la bicicleta va mucho más allá del MSRP y el precio en la bomba:
Los precios de la motocicleta pueden variar enormemente, pero en promedio, si está comprando una motocicleta nueva apta para un principiante, probablemente esté gastando entre 5 5,000 y 1 10,000.
seguro
Si tiene más de 25 años y tiene un historial de manejo impecable, puede obtener una tarifa bastante decente en el seguro, posiblemente por debajo de $500 al año., Desafortunadamente, hay mucho más involucrado que simplemente su edad y registro de conducción: la densidad de población de donde vive, la tasa de robo del modelo de bicicleta, si la Navidad cae un martes…cuando se trata de seguros, es Thunderdome. Mira alrededor, obviamente, pero solo debes saber que definitivamente vas a desembolsar algo de dinero.
equipo y mantenimiento
Aquí es donde las cosas pueden sumar. Los coches pasan mucho más tiempo entre los intervalos de servicio, por no mencionar cosas como el neumático, la bujía y el reemplazo de la correa., Los neumáticos pueden ser especialmente caros en motocicletas, corriendo entre 4 400 y 6 600 por un juego. Y dependiendo de lo duro que conduzca, es posible que tenga que cambiar al menos el neumático trasero cada 3,000 millas más o menos. Las cadenas y las correas de transmisión necesitan un reemplazo ocasional, y pueden costar entre 1 140 y 2 250. Los intervalos de mantenimiento pueden correr entre 5,000 y 20,000 millas, dependiendo de la motocicleta, pero si hay un ajuste de válvula involucrado, espere pagar entre 8 800 y $1,500., Agregue cambios de aceite regulares, mantenimiento de la cadena y varias otras probabilidades y extremos y, si viaja a menudo, puede esperar perder al menos 1 1,000 por año solo en mantenimiento.
Gear
Por lo menos necesitará un casco, que puede funcionar en cualquier lugar de $150 a 9 900. Pero si un casco es todo lo que crees que necesitas, debes apegarte a las cuatro ruedas. El piloto inteligente que valora su piel también usará una chaqueta de motor, preferiblemente cuero de alto grado de abrasión, guantes y botas en todo momento., Y mientras que la mayoría de la gente viaja en jeans, la verdad es que si bajas a cualquier velocidad por encima de 15 mph, los jeans se desprenderán como una toalla de papel mojada; los pantalones protectores son muy recomendables. Conservativamente, debe planear gastar inicialmente al menos 8 800 a 1 1,200 en equipo nuevo, que, por supuesto, eventualmente tendrá que ser reemplazado a medida que los artículos se desgasten.
Getting Started
muy bien, así que todavía estás impertérrito y has decidido dar el paso. Entonces, ¿por dónde empezar?, Lo mejor que puede hacer por sí mismo, así como por todos los demás en la carretera, es inscribirse en el Curso Básico de RiderCourse en la Fundación de seguridad de motocicletas. Generalmente cuesta alrededor de $275-$350, dependiendo de donde usted vive, pero es mucho más barato que un viaje al hospital porque no tenía idea de lo que estaban haciendo. El curso consta de 10 horas de instrucción de conducción, por lo general se extiende durante un fin de semana, y se proporcionan motocicletas y cascos (aunque si el alquiler de zapatos de bolos le da escalofríos, entonces definitivamente querrá traer su propio casco., Solo asegúrese de que sea aprobado por DOT o Snell). La clase generalmente se enseña en un gran estacionamiento u otro espacio abierto, por lo que tiene el beneficio de cometer errores sin que los autos se precipiten sobre usted. Y en muchos estados, aprobar la clase contará como su prueba de manejo del DMV, que vale solo el precio de la admisión.
y si crees que las clases son para mariquitas, considera que en 2011, hubo 4.323 muertes en motocicletas., Luego considere que también hubo 81,000 lesiones registradas, y que por milla de vehículo, los motociclistas tenían 30 veces más probabilidades de morir en un accidente que los ocupantes de automóviles de pasajeros. Larga historia corta? Toma la clase.
conseguir una bicicleta
El mejor comprador es uno informado—y hay esta cosa llamada Internet con una gran cantidad de información en él, por lo que realmente no tienes excusa. En términos generales, los vendedores de motocicletas son bastante conocedores, pero no son chamanes, por lo que debe tener una idea de lo que está buscando., Y en la remota posibilidad de que tengas un vendedor despistado, es aún más importante estar informado. Si sabes qué tipo de conducción planeas hacer (días de pista, desplazamientos, cruceros, giras o simplemente herramientas por la ciudad), generalmente puedes limitar tus opciones incluso antes de ir a las tiendas de motocicletas.
la primera pregunta es qué tamaño de bicicleta debe comprar. Como alguien que ha trabajado en una tienda de motocicletas, mi sugerencia es apuntar al centro. Puedes comenzar con una bicicleta de 250cc, que sin duda será la más fácil de aprender, pero probablemente la superarás en unos meses., Lo que significa que simplemente te darás la vuelta y querrás comprar otra bicicleta, terminando gastando mucho más dinero del que planeaste. Algo en el rango de 500-600cc, por otro lado, seguirá siendo divertido durante mucho tiempo, incluso a medida que sus habilidades mejoren. El tamaño del motor tampoco es el único factor: una Yamaha YZF-R6 es de 600cc, pero es esencialmente una bicicleta de carreras capaz de una aceleración seria y altas velocidades. Esta no es una bicicleta para principiantes. Una Triumph Bonneville de 865cc, por otro lado, es una bicicleta fantástica para comenzar.,
lo mejor que puede hacer al elegir una motocicleta es considerar la posición del asiento (estándar es la más fácil de aprender), así como el peso y la potencia de salida, y cómo planea usarla. Y recuerda, solo porque tu primo te dejó montar su Ninja del 92 una vez no significa que sepas cómo manejar una bicicleta moderna de 180 litros de potencia. Al comenzar, no hay absolutamente ninguna razón para comprar una bicicleta grande, ya sea una gran Harley o una poderosa bicicleta deportiva. La curva de aprendizaje es demasiado empinada., Si necesita más pruebas de eso, solo eche un vistazo a estas estadísticas de NHTSA:
Fatalities by engine size:
Up to 500cc: 6%