Rob
minulla on 2004, Volvo XC90 T6 AWD ja kun moottori on kylmä, siellä on kimeä pilli noin ensimmäisen puolen tunnin ajo. Jos nostan jalkani kaasupolkimelta päästäkseni autorannikolle, kuulen kovan vihellyksen. Jos kiihdytän, ääni joko katoaa tai se on hyvin heikko. Ensimmäisen puolen tunnin aikana (Moottorin lämmetessä) ääni katoaa., Vein sen myyjälle, mutta se ei ole keksinyt vastausta. Kaikki alkoi noin vuosi sitten.
Ken Anderson, Victoria, B. C.
Tarina jatkuu alla ilmoitus,
tiedän, että kauppa on ottaa kova aika tällä Ken, mutta tämä on helpompaa kuin miltä se kuulostaa. Kuvailemasi oireet ovat diagnosoineet ongelman meille.
Tämä on klassinen tapaus Imujärjestelmän ”tyhjiövuodosta”. Vihjesysteemi on lämmittelyjakso yhdistettynä kaasuasentoon., Kipinäsytytysmoottorin imujärjestelmään syntyy tyhjiö eli tarkemmin sanottuna matalapaine. Syynä on kaasulevy. Kun kaasu on suljettu, ilmaa, joka yrittää päästä sisäänottojohdon sylinterit, on rajoitettu. Tämä rajoitus luo erittäin alhainen paine (tai tyhjiö antaa puhua), joka tarjoaa keinon hyväksyä polttoaineen polttoaineen injektorit ja ottaa tämä seos palotilaan.
meidän on ymmärrettävä, että paineerot toimivat seuraavasti: riippumatta siitä, mitä medium – ilma, vesi, öljy jne., – aine siirtyy aina korkeapaineen alueelta matalapaineeseen. Toisin sanoen Volvosi Imujärjestelmän sisään luotu” tyhjiö ” ei todellisuudessa vedä ulkoilmaa sisään, ulkopuolinen Ilmanpaine (Ilmanpaine) työntää ilmaa sisäänottojärjestelmään. Oikein toimivassa induktiojärjestelmässä, joka sulkee pois kaiken ulkopuolisen ilman, ei tule melua tai vihellystä. Kuulemasi ääni on ilma, joka vuotaa vaurioituneen tiivisteen tai kierrepäällystetyn tiivistepinnan läpi.,
kaasuvivun ollessa suljettu, tai hidastuvuus tilassa, imusarjan paine on erittäin alhainen, ja jos siellä on vuoto missä tahansa induktio-järjestelmä, joka normaalisti olisi suljettu, kuulet (erittäin yleinen) pilli. Kaasuläpän avaaminen kiihdyttämiseksi lisää Imusarjan painetta, joka tuo tämän paineen lähemmäksi ilmanpainetta. Jos tämä paine-ero saa lähes yhtä suuri (se koskaan olla täysin sama), pilli lopettaa tai vähentää.
Moottorin lämmettyä tapahtunut muutos meluun viittaa siihen, että tiivistepintaa ei parittele kunnolla., Lämpöä moottorin laajenee metallit ja muovit, jotka muodostavat saanti järjestelmä, mikä muuttaa suhdetta rikkoneen moottorin osia, joka vähentää tai poistaa pilli kokonaan. Tämä voi olla vaurioitunut tiiviste tai metallin pintaan ja yhteinen metalli käytetään induktio järjestelmät on alumiinia, se on helposti vaurioitunut, jos huolimaton työ on suoritettu tällä alueella.
Tämä tuo minut pariin pisteeseen:
- mainitset, että näin on tapahtunut vasta viimeisen vuoden aikana. Onko moottorityöt tehty tässä ajassa?, Jos työ on tehty imujärjestelmässä tai sen ympärillä, on mahdollista, että jotain voi vaurioitua.
- onko mittatikku täysin asennettuna? Suorasuihkutus moottorit toimenpide, joka vähän ilman pääsyn moottoriin ja Positiivinen Kampikammion tuuletusjärjestelmä (PCV) – järjestelmä altistaa kampikammion tämän imusarjan paine. Mittatikkuputki on käytännössä kampikammioon johtava reikä. Jos mittatikku ei ole täysin asennettu, ilmavuoto kepin ohi voi joskus aiheuttaa tämän vihellysvaikutuksen.
pyydä myymälääsi kokeilemaan tätä seuraavan kerran, kun otat auton sisään, Ken., Jätä se yöksi. Kun teknikko käynnistää moottorin seuraavana aamuna, pyydä häntä ruiskuttamaan vettä jokaiseen tiivistesaumaan ja liitäntäpisteeseen imujärjestelmässä. Jos pilli on aiheuttanut saanti vuotaa, vettä tulee tilapäisesti tiiviste vuotaa ja melu ei pysähdy hetkessä. Tämä on halpa ja nopea tapa tarkistaa ”tyhjiö” vuotoja, mutta valitettavasti tämä seuraa kallis osa – korjaus.,
Tarina jatkuu alla ilmoitus,
Kuitenkin, jos kauppa on tehty korjaus viime vuonna, sinun pitäisi pystyä löytämään ”liikearvo korjaus” kanssa kauppa–, jos se haluaa pitää sinut asiakkaana.
Lähetä auto huolto-ja korjaus kysymyksiä [email protected]