on spekuloitu, että pallot painavat viivat tuulenhallintaan. Mutta se ei ole totta. Merkkipallojen päätarkoitus on, etteivät helikopterit ja matalalla lentävät koneet osu sähköjohtoihin. Ne ovat ylimääräinen varotoimenpide, koska mitään, joka lentää ei ole tarkoitus lentää pienempi kuin sähkö tornit.
Vuonna 1988, kaksi toimittajaa, ohjaaja-toimittaja Leo Doby ja valokuvaaja John ”Brian” Hostetler — kuoli onnettomuudessa., Associated Press tilit alkaen, kun sanoi, että ”’Taivas 9’ helikopteri osui kolme kahdeksasosaa tuuman paksuinen kaapeli noin 150 metrin korkeuteen South Platte-Joen ja syöksyi maahan.”
törmäys tapahtui joen kanjonissa Cheesman Laken edustalla Denverin lounaispuolella.
Manny Sotelo, 9newsin kuvajournalisti, muisti, että se ”oli kuin mikä tahansa muu päivä”, hän sanoi. Sotelo toimi tuolloin Hostetlerin alaisuudessa apulaisvalokuvaajana.
asemalla oli kaksisuuntainen järjestelmä, jonka kautta kaikki helikopterit pystyivät kommunikoimaan., Hän muistaa kuulleensa radiosta kollegan, joka ei ollut Hostetler tai Galanis.
”viisi minuuttia myöhemmin kuulin hänen sanovan etsivänsä sivustoa”, hän sanoi. ”Jälleen, mietin’ mitä sivustoa hän etsii?”Ja kun minuutit kuluivat, jo silloin ajattelin, että hän ei voi etsiä onnettomuuspaikkaa”.
viisi minuuttia myöhemmin hänen kollegansa radioi tehtäväpisteelle, kun eloonjääneet löydettiin. Silloin se osui häneen, että se oli Sky9.
”oli rankkaa tehdä työtä seuraavat kolmesta viiteen päivää Brianin hautajaisiin asti”, Sotelo sanoi.,
Merkit olivat vain saada täytäntöön Coloradossa 1980-luvun lopulla mukaan Xcel Energy, joka oli silloin tunnettu Julkisen Palvelun Yhtiö Colorado. Yhtiö oli työskennellyt antennimerkkien asentamiseksi sekä ennen että jälkeen 9newsin helikopteriturman. Xcel kattaa noin 65 prosenttia valtion energia-ja valinta toteuttaa pallot on vapaaehtoista — Federal Aviation Administration ei ole toimivaltaa panna täytäntöön, ne voi vain suositella.
näitä markkereita on ollut 1950-luvulta lähtien, jolloin niitä alkoi ilmestyä Arkansasin ja Floridan kaltaisiin osavaltioihin., Standardi väri oli tuolloin punainen, mutta Allen Kenitzer, FAA: n alueellinen public affairs manager, sanoi turvallisuus tutkimus osoitti, että oranssi oli oikeastaan paras väri näkyvyyttä.
väri riippuu aina sijainnista. Jotkut värit eivät ole hyviä, koska ne sulautuvat ympäristöön.
FAA neuvoo, että kanjoneita, järviä ja jokia ylittäviin johtoihin ilmestyy markkereita. Se myöntää kuitenkin myös, että tietyt sääolosuhteet ja valmistusasentovaatimukset voivat vaikuttaa näkyvyysmerkkien sijoitteluun ja käyttöön.,
romahduksen jälkeen 9News aloitti uudet protokollat turvallisuuden varmistamiseksi. Herkkyyssyistä asemalla kysyttiin, kuka on ja ei ollut mukava käyttää helikoptereita. Sotelolle hän tiesi, ettei olisi putoamisen jälkeen lennossa.
”vaimoni kannusti minua olemaan enää lentämättä ja rakastin lentämistä”, hän sanoi. ”Näin suurimman osan osavaltiosta tuolla tavalla.”
a Denver Post story vuodelta 2010 kertoo Sky9: n olleen osallisena kuudessa turmassa vuosina 1980-1992, joista kaksi oli kohtalokkaita. CBS Denver näki kohtalokkaan kolarin vuonna 1988., Siitä huolimatta Sotelo tukee edelleen televisiouutisia, joiden helikopterit ovat ” arvokas työkalu tv-uutishuoneisiin. On surullista nähdä heidän hitaasti katoavan, lähinnä sen vuoksi, kuinka paljon rahaa operointi maksaa.”
nykyään vain yksi uutishelikopteri lentää Mile High Cityn yläpuolella. Kaikki tv-asemat ja KOA-Uutisradio jakavat toimintansa.