Mitä Vapor Lock On ja Miten Korjata Se

Dan Ferrell kirjoittaa tee-se-itse auton huolto ja korjaus. Hänellä on automaatio-ja säätötekniikan sertifikaatit.

On olemassa useita oireita, jotka voivat viitata höyry lock.,ry-järjestelmä paine tai virtaus (volume)(tämä voi johtua rajoitettu polttoaineen suodatin tai riittämätön jännite polttoaine pumppu)

polttoainepumpun vieressä kuuma toimiva moottori

Viallinen tarkista venttiili sähköinen polttoainepumppu kokoonpano

Tukossa polttoaine palaa järjestelmä

Kuuma kesä sää

Stop-and-go liikennettä

Likainen tai rajoitettu-säiliö suodatin

Viallinen polttoaineen säiliö vent

Etanoli-parannettu bensiinin

Maantieteellisillä alueilla, joilla on korkea korkeus

seuraavat kohdat selittää, miksi höyry lock tapahtuu, ja miten testata, korjata ja estää höyry lock.,

I., Miksi Höyry Lock Tapahtuu

Vapor lock tapahtuu, kun polttoaine ylikuumenee ja höyrystää polttoaine-linja, kaasuttimen tai polttoaineen injektori, häiritsevät oikea ilman ja polttoaineen suhde.

Vaikka yleinen vanhemmissa automalleissa, se ei”t kunnes ulkonäkö nykyaikainen polttoaineen ruiskutus järjestelmä, joka vapor lock tuli yleisempää carbureted moottorit.

polttoaineeseen ruiskutetut moottorit käyttävät haihtuvampaa polttoainetta, joka on helpompi höyrystää ja sekoittaa ilman kanssa paljon parempaan palamiseen. Uudessa polttoaineessa on siis alempi kiehumispiste.,

höyrylukko tapahtuu kuitenkin harvoin modernissa moottorissa, koska siinä käytetään säiliössä olevaa sähköpolttoainepumppua. Tämä mahdollistaa pumpun toimimaan alhaisella kohtaan säiliössä, upotetaan polttoainetta, ja alle alemman lämpötilan kuin vanhempi mekaaninen pumppu moottoritilassa. Myös nykyaikaisessa polttoaineen jakelujärjestelmässä polttoaine paineistetaan.

Lisäksi modernit moottorit ovat varustettu sähköinen tuuletin, joten se jopa vaikeampaa höyry kuplia muodossa polttoaineputket korkeassa ympäristön-tai käyttölämpötila.,

sen sijaan useimmat kaasuttimet käyttävät mekaanista polttoainepumppua vetääkseen polttoainetta tankista Moottorin syöttämiseksi. Tällöin polttoaineputkeen syntyy tyhjiö (alempi Ilmanpaine), joka tekee polttoaineesta herkemmän höyrystymisen Moottorin korkeissa lämpötiloissa.

Lisäksi, tämä mekaaninen polttoainepumppu istuu vieressä moottori, joka mahdollistaa kuuman ympäristön, underhood ja moottorin lämpötilat (yleensä yli 100 F tai 37.8 C) siirtää polttoaineletkut ja kaasutin.

lämpö höyrystää linjauksessa tai kaasuttimessa olevan paineettoman polttoaineen., Tämä höyry laajenee ja luo kuplia, jotka syrjäyttävät polttoainetta, vähentää tai estää virtaus kokonaan, luoda höyry lock ja aiheuttaa moottorin ajaa laiha.

Edelleen, nykyaikainen ruiskumoottori järjestelmä voi kärsiä kaasukuplia, paitsi jos paine polttoaineletku tippaa (viallinen polttoaineen paineensäädin tai polttoaineen pumpun, esimerkiksi) ja polttoaine linja on korkeissa lämpötiloissa, mutta myös nykyaikaiset moottorit, jotka voivat päästä välillä 248 ja 284 F (120 ja 140 C) käyttämällä etanolia sekoitettu polttoaineita.

korkean korkeuden maantieteelliset alueet voivat edistää myös höyryn lukitusta alentamalla polttoaineen kiehumispistettä.,

II. Vapor Lock Korjata

Diagnosointi polttoaineen järjestelmän vapor lock ongelmia ei ole selkeä prosessi, mutta voit etsiä johtolankoja, jotka voivat osoittaa sitä. Kysy itseltäsi esimerkiksi seuraavat kysymykset:

• käyttääkö moottorisi kaasutinta?,
• epäröikö tai kompuroiko Moottori lämmittyään?
• tapahtuuko se vain helteisissä sääolosuhteissa raskaassa liikenteessä ajettaessa?
• pysähtyykö lämmennyt moottorikoju ja voittaako ” t alkaa, kunnes jäähtyy?

vaikka harvinainen, polttoaineen ruiskutusjärjestelmä voi näyttää samoja oireita, jos polttoainehöyry löytää tiensä läpi jakelujärjestelmän. Samanlaisia oireita voi kuitenkin ilmetä, kun kyseessä on viallinen sytytyskela, sytytyksen säätömoduuli tai Polttoainepumppu. Tässä tapauksessa kuitenkin ” huomaat samat oireet myös kylmässä säässä., Komponentti, jossa on rikki kela tai sähköpiiri, voi joutua vain saavuttamaan käyttölämpötilan epäonnistuakseen.

Testaus Vapor Lock:

Jos moottori näyttää näitä oireita, kokeile seuraavia testi seuraavan kerran lämmennyt moottori sammuu tai on vaikea aloittaa, kun lämmin:

• Vetää autosi puolella tietä, turvallisessa paikassa.
• avaa konepelti.
• Irrota ilmanpuhdistin kokoonpano päästä kaasuläpän levy tai venttiili sinun kaasutin tai kaasuläpän kehon.

• : ssä on avustava kampi moottoria tai käytä etäkäynnistyskytkintä.,

  Jos käytät kauko käynnistin kytkin:

  • liitä yksi kytkin johtaa akun plusnapaan ja toinen sytytysvirta kytketään terminaalin kauko-rele tai starter solenoidi.
  • Aseta vaihteisto neutraaliin (manuaaliseen) tai Parkiin (automaattiseen).
  • Käynnistä hätäjarrut.
  • Käännä sytytyskytkin Juoksuasentoon.
  • Kampita moottoria kauko-kytkimellä.
• Kuin moottorin kammet, spray laukaus alkaa nestettä läpi kaasuläppä.,

Jos moottori näyttää kiinni, kun ruiskutus alkaa nestettä, siellä”s hyvä mahdollisuus polttoaineen jakelujärjestelmä on höyry lukittu.

Voit tehdä samanlainen testi käyttämällä pieni muovinen laukku ice:

• Kun lämmennyt moottori sammuu, vedä puolella tietä.
• avaa konepelti.
• Aseta pussi jään polttoaineen linjan välillä polttoainepumppu ja kaasutin ja yksi, joka yhdistää polttoaineen pumppu alentaa polttoaineen line”s lämpötila ja anna höyryn polttoaineen tiivistyä.
• kokeile muutaman minuutin kuluttua moottorin käynnistämistä.,

jos moottori käynnistyy, siellä”on hyvä mahdollisuus, että höyrylukko estää polttoaineen virtauksen.

III. Estää Vesihöyryn Lukitus

On olemassa useita mahdollisia ratkaisuja, joilla estetään polttoaineen linjat ylikuumenemisen ja ratkaista vapor lock ongelmia carbureted tai, tarvittaessa, polttoaine ruiskutetaan moottorin., Esimerkiksi:

• Tarkista, että polttoaine pumppu ja polttoaine linjat, mukaan lukien yksi, välillä pumpun ja kaasuttimen, eivät ole liian lähellä tai koskettaa kuumia moottorin osia.
• varmista, että polttoainepumppua ja polttoainesuodatinta ei ole rajoitettu.
• Jos polttoainejärjestelmässäsi on paluulinja, varmista, että se ei ole kytketty.
• lämpösuojapolttoainelinjat, pumppu ja kaasutin erikoismetallilevyillä tai eristeputkilla.
• löydät myös polttoainesuuttimen kääreitä, jotka heijastavat lämpöä pois.,
• Asentaa paksu koostumus välikappale estää tai kaasutin lämmön eriste eristää imusarja lämpöä kaasutin.
• asentaa kaasuttimella varustettuun moottoriin Polttoainesäiliön läheisyyteen in-line-matalapaineisen sähköpolttoainepumpun.
• Asenna Polttoainesäiliön lähelle sähköpolttoainepumppu höyrynpurkausventtiilillä (tämä vaatii paluulinjan).
• korvaa vanha jäähdytystuuletin modernilla sähköisellä jäähdytystuulettimella, mikäli mahdollista kytkettynä moottorin lämpötila-anturiin.

joskus tarvitset vain kaasuttimen lämpöeristimen, kuten näet alla olevalta videolta., Ota tarvittaessa yhteyttä paikalliseen myymälään, joka voi ehdottaa mahdollisia ratkaisuja höyryn lukitsemiseen tiettyä ajoneuvomerkkiä ja mallia varten.

Tämä artikkeli on tarkka ja tosi parhaan tekijän tietoa. Sisältö on kattava-tai viihde tarkoituksiin vain ja ei korvaa henkilökohtaista avustajaa tai ammatillisia neuvoja liiketoiminta -, rahoitus -, oikeudellisia tai teknisiä asioita.

Kysymyksiä & Vastauksia

Kysymys: Miksi moottori kuolee, kun olen”m ajo tiellä kesällä?,

vastaus: vaikka vapor Lockilla voisi olla rooli, modernilla ajoneuvolla tätä on nyt vaikea tapahtua. Karsintakuntoon voi silti olla monta syytä. Tämä toinen viesti voi auttaa diagnosoimaan ongelman:

kysymys: minulla on vaikeuksia täyttää kaasusäiliöni. Kaasu näyttää täyttävän syöttöputken ja sulkevan suuttimen. Onko tämä höyrylukko?

Vastaus: Jos siellä”s osa letku täyttöaukon putki, se”s luultavasti romahtanut ja estää asianmukaisen polttoaineen virtaus. On mahdollista, että EVAP: llä (haihtumispäästöjen valvontajärjestelmällä) on rajoitus. Viallinen venttiili.,

Kysymys: Jos moottori ei”t käännä ollenkaan, vain tekee napsahdus, on se vapor lock?

Vastaus: Jos et”t kuulla käynnistin moottori käynnissä ollenkaan kun yrittää käynnistää moottorin, ongelma voisi olla starttimoottori itse, solenoidi tai piiri. Se, että kuulet napsahduksen, tarkoittaa, että jännite on saavuttanut starter solenoidi, mutta joko solenoidi ei ole siirtää tämä jännite starttimoottori, starttimoottori ei toimi kunnolla, tai piiri ei lähetä kaikki jännite tarpeen ajaa starttimoottori., Aloita tarkistamalla Käynnistysmoottorin virtapiirin jännitteen pudotus:

Jos kaikki toimii hyvin, tarkista Käynnistysmoottori. Yleensä paikallinen Auto osat myymälä diagnosoida sen sinulle. Toivottavasti tämä auttaa.

© 2019 Dan Ferrell

Dan Ferrell (kirjoittaja) heinäkuuta 11, 2020:

Tämä voisi tapahtua, jos vent putki laskee alle täytä putki tasolla. Kannattaa tarkistaa tämä. Toivottavasti tämä auttaa.,

Jerry heinäkuuta 11, 2020:

olen 1999-2000 palm lämpötila tekemät Gulfstream minulla on vapor lock tankkiin en voi”t täytä se täynnä kaasua, koska se”s kuten, kun saat kuin puolitiehen tai vähemmän, se käyttäytyy kuin se”s täynnä kaasua, koska se ei”t halua ottaa enää kaasun miten voin korjata sen.

Dan Ferrell (kirjoittaja) 22. kesäkuuta 2020:

Yritä eristävä polttoaineen linjat, jotka kulkevat lähellä pakokaasujen. Siellä on liikaa lämpöä. Se voi aiheuttaa ongelmia. Toivottavasti tämä auttaa.,

jim 22. kesäkuuta 2020:

minulla on 10 litran polttoaineen solun takakontissa suoraan yläpuolella tärkein säiliö, että painovoima ruokkii minun tärkein säiliö voi tämä aiheuttaa kaasukuplia me tuuletettu säiliöt sekä minun polttoaine linjat kulkevat sisällä minun runko lähellä pakoputki on 3″ alla polttoaineputket mitään käsitystä”s ole hyvä ja