Jalankulkijoiden kauppakeskuksissa on pitkä ja monimutkainen historia YHDYSVALLOISSA 1960-ja 70-luvulla, useissa kaupungeissa suljettu osia heidän downtown auto liikenne kerralla tai toisella. Se tuntui luonnolliselta lepytystyökalulta,mutta lopulta monet epäonnistuivat. Huonosti suunniteltuja, useimmat kävelykeskustat olivat esteettömiä, kätkivät yrityksiä ja houkuttelivat rikollisuutta.
– Se oli varmasti totta, yksi tällainen kävelykatu kotikaupungissani Charlottesville, Va., ”Yhdestä päästä voisi ampua viideltä eikä lyödä ketään toista”, kaupunginjohtaja Satyendra Huja sanoo. ”Koska siellä ei ollut ketään.”
Rakennettu vuonna 1976 pitkin keskustan pääkatu, the mall piti elvyttää vanhentunut kaistale korjaus kauppoja ja dime tallentaa. Virkamiehet painanut arkkitehti Lawrence Halprin, joka valitsi punainen tiili kerrospukeutuminen, että peilattu Thomas Jeffersonin Monticello lähellä. Suunnitelma oli kiistanalainen. Yritykset ajattelivat autojen tukkimisen vähentävän asiakkaita. Toiset eivät pitäneet 4,1 miljoonan dollarin kustannuksista., Jopa Halprin varoitti, että ostarilla voi mennä vuosikymmen töihin. Todellisuudessa se vaati kaksi.
nykyään se on yksi Amerikan johtavista kansalaistiloista, jota reunustavat trendikkäät ravintolat ja putiikit. Ostoskeskus kääntyi vasta 1990-luvun puolivälissä, jolloin se tarjosi piirustukset muille kaupungeille. Mikä muuttui?
yksinkertaiset suunnittelumuutokset tekivät siitä helpommin lähestyttävän, Huja kertoo. Alkuperäisessä mallissa autot asetettiin etusijalle. Ostoskeskus oli ympäröity yksisuuntaisella tiellä, jolla autoilijat suunnistivat parkkipaikkaa etsiessään., Koska kauppakeskuksessa ei ollut poikkikatuja, jos autoilijat eivät löytäneet parkkipaikkaa, heidän olisi kierrettävä yhä uudelleen. Tämä sammutti autoilijat ja eristi ostoskeskuksen.
joten virkamiehet ryhtyivät toimenpiteisiin sen avaamiseksi. Yksisuuntainen silmukka muutettiin kaksisuuntaiseksi, jolloin ostoskeskuksen rinnakkaistiet olivat turvallisempia, houkuttelevampia ja helpommin käännettävissä. Kauppakeskukseen rakennettiin kaksi poikkikatua, mikä lisäsi näkyvyyttä. East end, kun reunustaa maantiet, oli rekonstruoitu enemmän kutsuva sisäänkäynti, merkitty uusi amfiteatteri., Jalankulkijoiden suojateitä asennettiin eri kortteleihin kauppakeskuksen ulkopuolelle joka suuntaan. Nämä vaiheet muuttaa keskustaan auto vyöhyke, joka tapahtui joitakin tiiliä keskellä, jossa jalankulkija kokemus alkoi kaukaa ja huipentui ostarilla.
”kävelykeskustan pitää näkyä ennen kuin sinne pääsee”, Huja sanoo, että ” kokemus alkaa, kun pysäköi.”
Kanssa keskustoineen kasvava valtakunnallinen, kävelykatu keskusteluissa on noussut esiin, joten Charlottesville on esimerkiksi hyödyllinen., Menestysresepti on perus: kaikki nämä ostoskeskukset pitäisi integroida-eikä eristää-ympäristöönsä.