- yli puoli vuosisataa, Cadillac oli myydyin ja tunnetuin ylellisyyttä auton yritys Amerikassa,
- Kuitenkin, tulva ulkomaisten kilpailijoiden kuten Mercedes-Benz ja BMW alkoi haastava ikonin autovalmistaja”s tila, ja näki sen myynti alkaa romahtamaan.
- nyt Cadillac istuu kaukana myydyimpien premium-brändien listalla Yhdysvalloissa. Mutta vastaukset yhtiön ongelmiin saattavat löytyä maailmanmarkkinoilta, erityisesti Kiinasta.,
- vieraile Business Insiderin kotisivuilla saadaksesi lisää tarinoita.
seuraava on transkriptio videosta.
Irene Kim: Owning a Cadillac in America synonyymi menestys ja saavutus. Yhtiö hallitsi markkinoita, arvossaan kaikki ylellisyyttä autovalmistajista yhdysvalloissa vuosikymmeniä. Vielä 40 vuotta sitten lähes kolmannes Yhdysvalloissa myydyistä luksusautoista oli Cadillaceja. Nytkö? Alle 7% luksusautojen ostanut Amerikkalaiset ovat Cadillacs, ja yhtiö on vaikeuksia pysyä kilpailijoiden kanssa se kerran outsold. Mitä tapahtui?
Cadillac sai alkunsa vuonna 1902., Se muodostui itse asiassa Henry Ford Companyn jäänteistä Henry Fordin lähdettyä sijoittajiensa kanssa käytyjen kiistojen jälkeen. Insinööri Henry M. Leland tuotiin arvioimaan yhtiön tehdas voidakseen myydä sen, mutta näki sen sijaan potentiaalia. Leland valitsi uudelleen yhtiön Cadillac Automobile Company, nimeäminen sen jälkeen, kun ranskan explorer Antoine de la Loi Cadillac, perustaja Detroit, joka oli Amerikka”s automotive-keskitin sekä koti yritys. Nimellisarvoltaan Cadillacin ” s-autot tuntuivat lähes identtisiltä Fordin alla valmistetun yhtiön kanssa., Mutta he kunnostautuivat nopeasti ja saivat maineen siitä, että heistä tehtiin parempia ja luotettavampia. Vuonna 1909 yhtiö oli ostanut ja tulevina monialayritys General Motors ja virallisesti nimetty sen useimmat arvostetun jako.
seuraavien vuosikymmenten aikana Cadillac asetti autoteollisuudelle valtavia virstanpylväitä, muun muassa ensimmäisen täysin suljetulla matkustamolla varustetun henkilöauton. Ehkä vaikuttavinta oli ensimmäisen elektronisen itse käynnistimen kehittäminen. Siihen asti auton käynnistäminen vaati hankalan ja rasittavan tehtävän käynnistää moottori., Keksijä Charles Ketteringin avulla Cadillac yksinkertaisti sen pelkäksi napinpainallukseksi. Tällaiset läpimurrot innoittivat yhtiötä omaksumaan ikonisen iskulauseensa: ”Cadillac: Standard of the World.
nopeasti eteenpäin vuoteen 1927. Cadillac perusti” luksusauton ” käsitteen LaSalle convertible coupellaan. Ennen Lasallea autot luotiin tiukasti niiden insinööritarpeiden perusteella. Uuden auton myötä firma kutsui ensimmäistä kertaa paikalle suunnittelijan eikä insinöörin., Suunniteltu autolla stylisti Harley Earl olla ylenpalttinen ja silmäänpistävä, LaSalle tuli näyttävä auto, joka jälleen esiin Cadillac”s korkeat vaatimukset carmaking.
Cadillac”s menestys ja tekninen kehitys jatkui läpi 1930-luvun. Mutta sitten World War II hit, ja koko auto teollisuus hidasti tuotantoa, jotta voidaan tuottaa tankkien ja lentokoneiden moottorit.
mutta se ei pysäyttänyt automerkkiä. Cadillac esitteli malleja, jotka tulivat sekä määrittelemään autoteollisuutta että ilmentämään ”fabulous fifties” – ja 1960-lukujen vaurautta., Vaikka yhtiö sai tunnustusta jatkuvasta teknisestä kehityksestä, se oli Cadillacin ikoninen pyrstöevä, josta tuli kaikkien luksusautojen perusominaisuus. Puhumattakaan sen autoista ” valtavat mitat ja Dagmar Puskurit, lempinimeltään uhkea TV-tähti.
suosionsa huipulla Cadillac myi yli viisi kertaa enemmän kuin kilpaileva Lincoln, ja vuonna 1968 se onnistui myymään vuoden aikana yli 200 000 ajoneuvoa.
mutta Cadillac oli enemmän kuin vain America”s tyylikkäin ja myydyin premium-automerkki., Läpi General Motors” aggressiivinen markkinointi, ajo Cadillac tuli statussymboli Amerikassa, kaikille kuuluisuuksia ja ammattiurheilijoiden presidenttien.
Matt DeBord: se oli saavutuksen huippu amerikkalaisessa yhteiskunnassa siinä vaiheessa. Heillä on myös nämä zany nimet kuten Fleetwood, Eldorado. He keksivät nämä hullut Nimet, jotka on vedetty mahtailevimmista käsityksistä eurooppalaisten heraldisten merkkien ympärillä., Ja koko ajatus oli myydä ihmisille käsitys, että he olivat todella teki sen ja he aikoivat nousta jonkinlainen palkkio asema amerikkalaisessa yhteiskunnassa
Irene: alussa 1970, Cadillac on edelleen hallitseva voima luksusautojen markkinoilla, kuten ajatus siitä, että ”isompi on parempi” vielä soi tosi ostajien kanssa. Talouden taantuessa ja laajalle levinneen öljykriisin levitessä jättiläisten omistamisesta tuli kuitenkin paljon vähemmän kätevää — ja paljon kalliimpaa., Mutta ennen kaikkea tuontiautojen nousu antoi Cadillacille kovaa kilpailua, ja merkki alkoi menettää asemiaan huippuosaamisen standardina Amerikassa.
Matt: Kun Eurooppalaiset ilmaantui, Saksalaiset, heidän upea pikku urheilu sedans, se oli ilmestys, ja paljon ihmisiä, jotka piti ajaa gravitated kohti niitä. He halusivat Porscheja, BMW: tä, Mercedestä ja muuta sellaista. He alkoivat myös ajatella, että eurooppalaiset autot ovat vain parempia ja parempia.,
ja sen jälkeen japanilaiset saapuivat mukanaan pienet polttoaineenpoistokoneensa, jotka ovat amerikkalaisiin autoihin verrattuna todella melko luotettavia. Ja niin ihmiset alkoivat katsoa näitä ja sanoa, ”No se” on parempi auto, se saa paremman polttoainetalouden. Miksi ajelen täällä Cadillacissa?
Irene: Vaikka 1980-luvulla alkoi tarpeeksi hyvin, Cadillac, joiden myynti jatkaa kasvuaan, yhtiö vastasi huonosti tämä nousu tuonti. Kilpaillakseen kaikkien uusien kompaktien ulkomaisten autojen kanssa yhtiö alkoi vähentää koko kokoonpanoaan luodakseen joukon pienempiä, polttoainetehokkaita autoja., Mutta sen autot muuttuivat nopeasti erottamattomiksi paitsi toisistaan, myös General Motorsin ” muista merkeistä.
Ja koska yritys hätäisesti työntää pois nämä pienemmät autot yrittää ja ottelu tulva ylellisyyttä tuonti, Cadillac on ollut useita epäonnistumisia, prime esimerkki on Cimarron, pienin auto Cadillac oli koskaan tuottanut, että kohta. Se myi niin huonosti, että se oli lakkautettu niiden kokoonpano 1988, vain kuusi vuotta sen käynnistämisen jälkeen.
Matt: It”s a Chevy with a Cadillac badge slaped on it. Se näyttää Chevyltä. Se on vain kamala pikkuauto., Jos halusit Chevyn, se oli OK. Mutta jos halusit Cadillacin, katsoit sitä: ”mitä tämä on?”Se oli siis vain kauppasaarto. Mutta se oli General Motorsin ja Cadillacin yritys pitää brändi käynnissä paljon kilpailukykyisemmässä ympäristössä, jossa osa Cadillacin arvolupauksesta oli kadonnut.
Irene: Kuluttajat tunnustettu laadun heikkeneminen Cadillac”s autoja, ja se heijastuu yrityksen”s myynti. Cadillacin osuus Yhdysvaltain luksusautomarkkinoista laski vuoden 1980 31 prosentista vain 22 prosenttiin vuonna 1990., Cadillacin kaaduttua sen kilpailija Lincoln hyödynsi. Lincolnin osuus kaksinkertaistui vuosikymmenen aikana 20 prosenttiin. Ja vuonna 1998, ensimmäistä kertaa 59 vuoteen, Lincoln päihitti Cadillacin.
1990-luvulle tultaessa Cadillac menetti kaikki nuorempien markkinoiden kanssa tekemänsä valituksen. Juoksuvitsiksi tuli, että kaikki Cadillacin omistajat olivat ”jossain 60: n ja kuoleman välillä.”Amerikka”s luksusautojen markkinoilla oli nyt voimakkaasti hallitsevat Mercedes, Toyota”s äskettäin käyttöön Lexus brändi lähellä takana, jonka jälkeen BMW, jonka myynti oli nopeasti kasvava., Mutta vuonna 1999, käyttöönotto mitä tulisi yksi Cadillac”s kaikkein ikonin ajoneuvojen estäisi täydellisen romahduksen ja auttaa uudistamaan tuotemerkin.
vuoden 1999 Escalade oli Cadillac”s vastaus täysikokoiseen KATUMAASTURIBUUMIIN ja sen vastaus Lincoln”s Navigatorin menestykseen. Escalade paitsi menestyivät hyvin myynti-viisas, se tuli pop-kulttuurin ikoni itsessään, tekee tiensä elokuvia ja musiikkivideoita, sekä tulossa suosittu valinta keskuudessa julkkis auton ostajille.
asiat alkoivat näyttää ylöspäin., Cadillac näki kolahtaa myynnin nousu suosio nuorten kanssa markkinoiden ansiosta Escalade, ja jotenkin selvisi General Motors” 2009 konkurssiin, joka näki useita merkkejä liueta.
Valitettavasti, 21. vuosisadalla ei ole ollut täysin sellainen kerran kunniakas nimi Cadillac. Kun Cadillac”s joukko nykyaikaisen urheilun sedans ja suorituskyky malleja on otettu hyvin vastaan arvioijat ja media, numerot kertovat muuta. Vuonna 2018, brändi näki sen YHDYSVALTAIN luksusautojen markkinaosuus pulahtaa nöyrä 7%, myy vain 154,702 autoja joka vuosi, joka laittaa sen takana jopa Acura., Ja sen myynti amerikkalaisten ostajien keskuudessa vain jatkaa romahtamista.
mutta miksi? Miten yritys, joka jatkaa suoltaa laadukkaita autoja, joissa on huipputason tekniikkaa, kuten sen itse ajaa Super Cruise-järjestelmä, edelleen pulahtaa myynti? Cadillacilla kesti pitkään liittyä crossover-KATUMAASTURIVILLITYKSEEN — jonka osuus luksusautojen myynnistä on Yhdysvalloissa nyt 60 prosenttia.
mutta Yhdysvaltojen ongelmista huolimatta yhtiö on saattanut löytää vastauksensa maailmanmarkkinoilta — erityisesti Kiinasta.
Matt: Yhdysvaltain markkinat ovat huipputasolla juuri nyt myynnin suhteen., Joten ei ole paljon lisätilaa kasvulle. Ja sinä sanot: ”hetkinen. Missä näemme kaiken kasvun tulevaisuudessa?”Ja General Motors näyttää valtameren yli ja näkee, Kiina, joiden markkinoilla on jo paljon suurempi kuin YHDYSVALTAIN markkinoilla, yli 20 miljoonaa vuotuinen liikevaihto, ja voisi ehkä mennä 30 miljoonaa vai 40 miljoonaa euroa lopulta. Kiinassa ei ole paljon autoja., Ja General Motors katselee tätä tilannetta ja sanovat, ”Ihmiset Kiina aikovat rikastua tulevaisuudessa, ja ne”uudelleen menossa halua tunnistaa asemansa varakas henkilö, jolla on auto. Miksi se ei olisi Cadillac?”Joten he vain miettivät, miksi emme laittaisi Cadillacia sinne?”Cadillac laitettiin sinne 10 vuotta sitten, ja se on ollut erittäin vaikuttavaa.
Irene: Vuosina 2016 ja 2017, Cadillac myynti Kiinassa räjähti yli 50%, mikä Cadillac tallentaa se”s toiseksi suurin maailmanlaajuinen myynti merkitä yhtiön”s 115-vuoden historiaa., Yhtiöllä on jo suunnitelmia laajentaa jälleenmyyjäverkostonsa Kiinassa 500: een vuoteen 2025 mennessä.
Matt: katsomme nousu Cadillac, me katso lasku Cadillac, ja lasku voi olla jotain, joka voi”t olla kiinni markkinoille, joilla brändi on luotu. Se on yksi General Motorsin alkuperäisistä tuotemerkeistä. Mutta he voisivat luoda brändin, joka merkitsee jotain toisessa osassa maailmaa.