8. heinäkuuta 2016
Bill Hohlfeld
heinäkuu Työväen Historian
Chicago, Sairas. Nykyään Forestburgh Avenuella Chicagossa on yleisölle avoin historiallinen kohde, joka on näkemisen arvoinen. Se on kuuluisa tai surullisen (riippuen näkökulmasta) yrityksen town pystytetty ja ylläpitää George Mortimer Pullman, omistaja ja TOIMITUSJOHTAJA Pullman Palace Car Company.,
sen perustamisesta lähtien vuonna 1889, se oli pitää malli town, mitä oli silloin tunnettiin nimellä ”laboring luokat”, mutta väistämättä talonpojat nousisivat ylös ja uhmata mitä oli todellisuudessa kartanon herraa. Jo vuonna 1893, kuten usein tapauksessa puomi ja rintakuva talouden Amerikka kärsi talouden taantumasta, ja Herra Pullman ei ollut mitenkään halukas jakamaan kärsimystä.
talouden laskusuhdanteella oli heijastusvaikutuksensa. Sekä huvi-että liikematkailu hidastui rajusti., Rautatiet olivat vähemmän vauras, ja kysyntä makuuvaunut, Pullman on käteisellä lehmän, tuli varjo siitä, mitä se oli aiemmin ollut. Tulokset olivat ennustettavissa. Yksi tuhoisa isku, Pullman lomautettuna yli kolme tuhatta hänen tuotannon työntekijöitä kesällä 1893. Koska kysyntä alkoi hitaasti hiipiä, Pullman saanut monet työntekijät takaisin viimeistään keväällä 1894, mutta huomattavasti alhaisempi palkkataso. Työntekijät,riippuen
toimenkuvasta, joutuivat ottamaan palkanalennuksia mistä tahansa 25 prosentista 33 prosenttiin., Mitä teki tämä tilanne ei ole vain ankara, mutta sietämätön, on, että Herra Pullman ei alentaa vuokraa hänen ”malli koteihin” eikä hän laske muita erilaisia maksuja, jotka liittyvät asuu hänen kaupunki, kuten voitto-ansaita apuohjelmia, kuten kaasu ja vesi. (Kirjaston käytöstä maksettiin jopa palkkio, sillä Pullman oli toimittanut kirjat, jotka varastoivat hyllyjä eivätkä uskoneet hyväntekeväisyyteen!)
talouden laskusuhdanteella oli heijastusvaikutuksensa. Sekä huvi-että liikematkailu hidastui rajusti., Rautatiet olivat vähemmän vauras, ja kysyntä makuuvaunut, Pullman on käteisellä lehmän, tuli varjo siitä, mitä se oli aiemmin ollut. Tulokset olivat ennustettavissa. Yksi tuhoisa isku, Pullman lomautettuna yli kolme tuhatta hänen tuotannon työntekijöitä kesällä 1893. Koska kysyntä alkoi hitaasti hiipiä, Pullman saanut monet työntekijät takaisin viimeistään keväällä 1894, mutta huomattavasti alhaisempi palkkataso. Työntekijät,riippuen
toimenkuvasta, joutuivat ottamaan palkanalennuksia mistä tahansa 25 prosentista 33 prosenttiin., Mitä teki tämä tilanne ei ole vain ankara, mutta sietämätön, on, että Herra Pullman ei alentaa vuokraa hänen ”malli koteihin” eikä hän laske muita erilaisia maksuja, jotka liittyvät asuu hänen kaupunki, kuten voitto-ansaita apuohjelmia, kuten kaasu ja vesi. (Kirjaston käytöstä maksettiin jopa palkkio, sillä Pullman oli toimittanut kirjat, jotka varastoivat hyllyjä eivätkä uskoneet hyväntekeväisyyteen!,)
9. Toukokuuta th , työntekijöiden komitea tapasi Pullman ja hänen varapuheenjohtaja Thomas Wickes toimittaa valituksensa, joka sisälsi paitsi leikkaukset maksaa, mutta muu Kaupunki Pullman rajoituksia, kuten määrätä ulkonaliikkumiskieltoja ja kieltää juo olutta. Vaikka molemmat Pullman ja Wickes säilyttänyt miellyttävä, jos ei ole sovitteleva, käytös kokouksen aikana, rauhoittavaa työntekijät, että heidän kommentit otettaisiin harkintaan, seuraavana päivänä näki ampumisen kolme jäsentä epäkohta komitean ja lähetti hyvin erilainen viesti.,
lakko seurasi, ja silmiinpistävää Pullman auton työntekijät olivat tervetulleita joukkoon vastaperustetun American Railway Unionin Eugene V. Debs. Pullmanin työntekijät olivat toiveikkaita, sillä Debsin orastava liitto oli juuri tehnyt onnistuneen iskun suurta Pohjoista rautatietä vastaan voittaen palkankorotuksen ja useita muita myönnytyksiä. Kahden päivän kuluessa Pullmanin tapaamisesta 90 prosenttia hänen kolmekymmentäkahdeksansadasta työntekijästään oli ylpeitä mutta silmiinpistäviä ARU: n jäseniä.
solidaarisesti uusille jäsenilleen rautatieläiset ympäri maata kieltäytyivät hoitamasta Pullman-autoja sisältäviä junia., Tämä työvoima toiminta tapahtui kaksikymmentä-seitsemän valtiota, mukana sata tuhatta työntekijää, ja lähes halvaantunut rautatiet Chicagosta San Franciscoon. Jää suli ja vihannekset mätänivät junissa junissa, joista työntekijät kieltäytyivät palvelemasta.
solidaarisesti uusille jäsenilleen rautatieläiset ympäri maata kieltäytyivät hoitamasta Pullman-autoja sisältäviä junia. Tämä työvoima toiminta tapahtui kaksikymmentä-seitsemän valtiota, mukana sata tuhatta työntekijää, ja lähes halvaantunut rautatiet Chicagosta San Franciscoon., Jää suli ja vihannekset mätänivät junissa junissa, joista työntekijät kieltäytyivät palvelemasta.
sly ja legalistinen liikkumavaraa, Presidentti Grover Cleveland ja hänen Oikeusministeri Richard Olney salaliiton rautatiet on U. S. Mail autoja kiinnitetty yhtä kaikki junat, jotka toteutetaan kiistanalainen Pullmans. Näin tehtiin siitä huolimatta, että Debs ja hänen liittonsa vakuuttivat, että postijunaksi nimettyä junaa helpotettaisiin sen kulkemisessa. Suunnitelma toimi. Postijunat olivat itse asiassa myöhässä, mikä loi tekosyyn lähettää liittovaltion joukkoja., Lisäksi liittovaltion poliisi annettiin oikeus palkata ”erityinen varamiehet”, jotka olivat useammin kuin ei, vähän enemmän kuin ase roistot, jotka olivat enemmän kuin halukkaita ansaita joitakin valmis käteistä kuin lakko katkaisijat.
väkivalta purkautui ja lakko murskaantui raa ’ asti. Kolmekymmentä-neljä jäsentä American Railway Unionin maksanut äärimmäisen hinnan, ja unionin johtaja, Eugene V. Debs pidätettiin 10. heinäkuuta th , ja lopulta vankilaan palvelemaan kuuden kuukauden aikavälillä. Odottaessaan tuomiota hän sanoi vanhemmilleen kirjeessä: ”jos satun menemään vankilaan, älä huoli., Olisin mieluummin vankilassa kuin vapaa poltroon Tuhansia maailman paras ja jaloin on käytössä vankiselleihin. Loppujen lopuksi aion mennä historiaan oikein.”
Todellakin, Pullman olisi kasvattaa suosiotaan vuosien varrella, lopulta tulossa presidenttiehdokas ja vastaanottaa jossain vaiheessa, lähes 4 prosenttia äänistä. Pullman ja hänen kaupunki toisaalta, olivat excoriated yksi nykyajan Chicago pappi, Pastori William H. Carwardine kuvaavat niitä ”loukkaus Jumalaa.”