Skeittilauta

seuraavat kuvaukset kattavat skeittilaudan osat, jotka ovat yleisimpiä suosituissa ja moderneissa rullalautailun muodoissa. Monissa osissa on eksoottisia tai vaihtoehtoisia konstruktioita. Perinteinen täydellinen rullalauta koostuu kannella (usein griptape soveltaa päälle parantaa pitoa), kuorma (jossa uretaani holkit), pyörät (jossa on kestovoidellut laakerit), holkit, mutterit ja pultit kiinnitä kuorma-auton ja pyörän kokoonpano pohjaan kannella. Vanhempiin kansiin kuului myös muoviosia, kuten sivu -, häntä-ja nenäsuojat.,

DeckEdit

Moderni kannet vaihtelevat kooltaan, mutta useimmat ovat 7 10,5 tuumaa (18-27 cm) leveä. Leveämmillä kansilla voidaan skeittauksessa käyttää suurempaa vakautta. Tavalliset rullalaudan kannet ovat yleensä 28-33 tuumaa (71-84 cm) pitkiä. Kannen alapuoli voidaan tulostaa valmistajan suunnittelemalla, tyhjällä tai muulla tavalla koristamalla.,

longboard, yhteinen variantti rullalauta, käytetään suurempi nopeus ja karkea pinta lennolle, ja ne ovat paljon kalliimpia. ”Old school” –Laudat (1970-80-luvuilla tehdyt tai muotoaan jäljittelevät nykyaikaiset laudat) ovat yleensä leveämpiä ja niissä on usein vain yksi potkulauta. Muunnelmia 1970-luvulla usein on vain vähän tai ei koveruus, kun taas 1980-luvun malleissa on syvempi concavities ja jyrkempi kicktails.

Grip tapeEdit

Grip nauha on paperiarkki tai kangas, jossa liima toisella puolella ja pinta samanlainen hienolla hiekkapaperilla toisella. Tarjolla on myös kuminen pitonauha, joka on kerännyt jonkin verran suosiota skeittikengille aiheuttamiensa vaurioiden puutteen vuoksi. Pitonauhaa levitetään laudan yläpinnalle, jotta ratsastajan jalat voivat tarttua pintaan ja auttaa luistelijaa pysymään laudalla temppuja tehdessään. Grip nauha on yleensä musta, mutta saatavilla on myös monia eri värejä, kuten vaaleanpunainen, punainen, keltainen, ruudullinen, camo, ja jopa selkeä., Usein heillä on malleja die-cut näyttää väri hallituksen, tai näyttää hallituksen ” s yrityksen logo. Pitoteipin kertyy likaa ja muita aineita, jotka estävät otteen, joten käytä ote pyyhekumi tai kumi pyyhekumi on tarpeen sen jälkeen, kun ratsastus läpi mudan tai likaisia kenkiä.

TrucksEdit

Kiinnitetty kannelle ovat kaksi metallista (yleensä valmistettu alumiiniseoksesta) kuorma-autot, jotka yhdistävät pyörät ja laakerit kannelle. Kuorma-autot koostuvat edelleen kahdesta osasta.,

rekan yläosa ruuvataan kannelle ja sitä kutsutaan pohjalevyksi, ja sen alla on henkari. Akseli kulkee ripustimen läpi. Välillä pohjalevy ja ripustin ovat holkit, jota kutsutaan myös kumeja tai kalvoläpivientejä, jotka tarjoavat tyyny mekanismi kääntämällä rullalauta. Puskat vaimentavat kuorma-autoa, kun se kääntyy. Jäykempi holkit, enemmän kestävä rullalauta on muuttumassa, mutta helpompi se on hallita. Mitä pehmeämmät puskat, sitä helpompi on kääntyä, mutta sitä kiemurtelevampi lauta on hallita., Holkit tulevat eri muotoja, uretaani kaavoja, ja durometers (jäykkyys tai kovuus), joka voi vaikuttaa kääntämällä, rebound ja kestävyys. Kingpin-niminen pultti pitää nämä osat kasassa ja mahtuu pensaiden sisään. Kiristämällä tai löysäämällä Kingpinin mutteria kuorma-autoja voidaan löysätä kääntämisen lisäämiseksi tai kiristää vakauden lisäämiseksi. Tavallinen kingpin-pähkinä on yleensä 3⁄8-24 UNF.Asema ripustin osalta mallissa määräytyy pivot, sauva, että lähtö vastaaviin istuimen jalustaan., Nivel estää henkaria pyörimästä Kingpinin ympäri. Pivotin on mahdollistettava jonkin verran liikkumista pensaiden ympärillä, eikä se siksi sovi täydellisesti. Väli pivot ja sen istuimen jalustaan on täynnä pivot-cup, muovinen osa, joka vie suurimman osan kulumisesta pivot ja auttaa keskitys. Pivot cup on säännöllisesti voideltava varmistaa sujuvan käännöksen.

yleensä valitaan akselileveys, joka on lähellä sen kannen leveyttä, jonka kanssa sitä käytetään. Esimerkiksi 7,75 in (19.,7 cm) leveä kansi on yleensä varustettu kuorma-autoilla, joiden akseliväli on 7,5 (19,1 cm) leveää ja 8,0 (20,3 cm) leveää. (Vakio Kuorma-auton akselimutterin koko on 5⁄16-24 UNF ja ohuempi ”jam” – tyyli valinnaisella nailonlukolla.) Liian leveät kuorma-autot voivat vaikeuttaa temppujen tekemistä ja saada pyörät tielle, kun rullalaudalla ratsastetaan. Liian pienet kuorma-autot vähentävät ajonvakautusta ja voivat aiheuttaa pyörän puremisen helpommin käännettäessä.

Longboard-merkkiset kuorma-autot ovat tuore kehitysaskel., Longboard kuorma on kingpin asetettu laajempi kulma (yleensä välillä 38 ja 50 astetta) kannelle, jolloin suuremman kääntämällä saman tilt kannella. Monet longboard-erityisiä kuorma on myös käänteinen kingpin järjestely kingpins päin ulospäin.

pyöräkerrat

rullalaudan pyörät on yleensä valmistettu polyuretaanista, ja ne ovat erikokoisia ja-muotoisia eri luistelutyypeille sopiviksi. Suuremmat halkaisijat (55-85 mm tai 2.17–3.35 tuumaa) roll nopeammin, ja liikkua enemmän helposti yli halkeamia jalkakäytävä ja ovat parempia siirtyminen rullalautailu., Pienemmät halkaisijat (48-54 mm tai 1.89–2.13 tuumaa) pitää hallituksen lähempänä maahan, vaativat vähemmän voimaa nopeuttaa ja tuottaa alempi painopiste, joka mahdollistaa parempi vasteaika, mutta myös hitaampi huippunopeus ja parempi katu rullalautailu. Pyörät ovat myös saatavilla eri kovuuksien yleensä mitataan Shore durometer ”A” mittakaavassa. Jälleen kuten autonrenkaat, Pyörät vaihtelevat erittäin pehmeästä (noin Shore A 75) erittäin kovaan (noin Shore A 101)., Kun A-asteikko pysähtyy 100: een, kaikki 101A tai sitä korkeammat pyörät ovat kovempia, mutta eivät käytä asianmukaista durometri-asteikkoa. Jotkut pyörävalmistajat käyttävät nyt” B ”- tai” D ” – asteikkoja, joilla on suurempi ja tarkempi kovuusalue.

Moderni street luistelijat haluavat keskisuurten pyörät (yleensä 51-54 mm tai 2.01–2.13 tuumaa), kuten pienet pyörät kevyempi kuorma voi tehdä temppuja, kuten kickflips ja muut flip temppuja helpompaa pitämällä painopisteen rullalauta lähempänä kantta, jolloin kansi helpompi spin. Katupyörät ovat kovempia (A 100/A 101)., Pystysuora ramppi tai ”vert” luistelu vaatii suuremmat pyörät (yleensä 55-65 mm tai 2.17–2.56 tuumaa), koska se liittyy suuremmat nopeudet. Vert pyörät ovat myös yleensä hieman pehmeämpi (98/ 99), joiden avulla ne voivat säilyttää korkea nopeus luiskat ilman liukuva. Pujottelu vaatii vielä suurempia pyöriä (60-75 mm tai 2,36–2,95 tuumaa), jotta nopeudet pysyvät mahdollisimman korkeina. He tarvitsevat myös olla pehmeä ja on parempi pito, jotta tiukka ja usein kääntyy slalom racing. Vielä suurempia pyöriä käytetään pitkävetolautailussa ja alamäkiluistelussa. Koot vaihtelevat 60-100 mm (2,36-3,94 tuumaa)., Näissä äärimmäisen kookkaissa pyörissä on lähes aina kovasta muovista tehtyjä ytimiä, joista voi tehdä ohuempia ja kevyempiä kuin kiinteästä polyuretaanipyörästä. Niitä käyttävät usein myös rullalautailijat, koska ne minimoivat melun ja rullaavat sujuvasti useimmissa maastoissa.

BearingsEdit

kukin rullalaudan pyörä on asennettu akselilleen kahden kuulalaakerin kautta., Muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta, laakerit ovat industrial standard ”608” koko, reikä 8 mm (0.315 tuumaa) (tai 10 mm riippuen-akseli), ulkohalkaisija 22 mm (0.866 tuumaa) ja leveys 7 mm (0.276 tuumaa). Nämä on yleensä valmistettu teräksestä, joskin joskus käytetään piinitridiä, korkean teknologian keramiikkaa. Monet rullalautalaakerit luokitellaan ABEC-asteikon mukaan. Se alkaa ABEC1 kuin alin, jonka jälkeen 3, 5, 7 ja 9., Se on yleinen harhakäsitys, että korkeampi ABECs ovat parempia rullalautailu, kuten ABEC-luokitus vain toimenpiteet, poikkeamat, jotka eivät välttämättä koske rullalaudat. Laakerin suorituskyky määräytyy sen mukaan, kuinka hyvin laakerit ovat kunnossa. Laakereiden huoltoon kuuluu niiden jaksoittainen puhdistaminen ja voitelu.

laakereiden, jotka pidetään pitämättä, suorituskyky on huomattavasti alentunut ja pian on vaihdettava. Laakeri puhdistus sarjat ovat yleisesti saatavilla markkinoilla. ABEC-luokitus ei määritä rullalaudan laakerin nopeutta tai kestävyyttä., Erityisesti ABEC-luokitus ei kerro mitään siitä, kuinka hyvin laakeri käsittelee aksiaalinen (puoli-to-side) kuormat, jotka ovat vakavia useimmissa rullalauta sovelluksia. Monet yritykset eivät näytä ABEC-luokitus, kuten Bones Bearings, mikä tekee laakerit erityisesti rullalautailu, usein markkinoidaan ”Skate Rated”. Jokainen laakeri sisältää yleensä 7 terästä tai keraamisia laakerikuulia, vaikka muitakin kokoonpanoja käytetään.

HardwareEdit

Asennus laitteisto on joukko kahdeksan koodi 10-32 UNF pultteja, yleensä Allen tai Phillips pään, ja vastaavat nylon lukitusruuvia., Niitä käytetään kuorma-autojen (ja minkä tahansa nousuputken) kiinnittämiseen laudalle. Joissakin sarjoissa on yksi erivärinen pultti, josta näkee, kumpi puoli on rullalaudan nenä. Laitteisto on saatavana eripituisina kuorma-autoihin nousuputkilla tai ilman.