uboat.net (Suomi)

Kehitystä

Consolidated PBY Catalina oli kaikkein rakennettu flying boat World War II: 3281 rakennettiin USA: ssa ja Kanadassa, ja useita satoja NEUVOSTOLIITOSSA. (Neuvostoversio tunnettiin moottoreista riippuen nimellä GST, MP-7 tai KM-2.) Prototyyppi oli lentänyt vuonna 1935, joten se ei ollut nykyaikainen lentokone, ja suorituskyky oli vaatimaton., TIEDUSTELUKONE oli jocularly kuvata hitain lentomelun sodan. Se oli kuitenkin tukeva ja luotettava lentokone, joka sopi erinomaisesti pitkiin partioihin valtamerten yllä.

Konsernitilinpäätös”s-malli 28, suunnitellut Isaac Laddon, oli kaikki-metalli-lentovene, ja erottaa itsensä selkeästi sen esiasteita sen yksitaso kokoonpano. US Navy oli antanut prototyyppi nimitys P3Y, mutta sitten muutti sen PBY, koska Calatina”s kyky tehdä merkittäviä bombload. PB tarkoitti ”partiopommittajaa”, ja Y oli Consolidated-yhtiölle osoitettu valmistajakirje., Ensimmäisestä tuotantomallista, PBY-1: stä, konsolidoitu sai tilauksen 60 lentokoneesta vuonna 1935. Sarjan ensimmäiset koneet tulivat palvelukseen vuonna 1937. He seurasivat 40 PBY-2s, 66 PBY-3s, ja 33 PBY-4s; jälkimmäinen malli käyttöön suuri selkä rakkuloita, että tuli niin ominaista Catalina.

Mutta ensimmäiset mallit on rakennettu todella paljon, olivat PBY-5 ja kahtalaisesta PBY-5A, määräsi YHDYSVALTAIN Laivaston ja ILMAVOIMIEN satoja. Nimi Catalina oli antanut ilma-Britannian, mutta myöhemmin myös hyväksyi USN. Sen nimi oli Canso RCAF: n mukaan., Consolidated joutui kamppailemaan kaikkien käskyjen täyttämiseksi paitsi PBY: n myös B-24-pommikoneen puolesta. Näin ollen lisää Catalina ” s: ää tilattiin kanadalaisilta Boeingin ja Vickersin tehtailta. Boeingin valmistamat lentokoneet tunnettiin nimellä PB2B, Naval Aircraft Factory nimellä PBN ja Vickersin Kanadassa rakentamat lentokoneet nimellä PBV. Monet PBYs ja PBVs palvelivat USAAF, ja siellä niitä kutsuttiin OA-10. Vuonna 1941 laivaston lentokonetehdas, USN: n hallitsema suunnittelutehdas, jolla oli pitkät perinteet lentävien veneiden kehittämisessä, valmisti oman versionsa., PBN-1 Nomadissa oli uusi, tukevampi siipi, suuremmat polttoainesäiliöt, pidempi runko ja pidempi pyrstön pinta. Nämä muutokset sisällytettiin myös PBY-6A: han ja PB2B-2: een.

PBY oli varsin suuri lentokone. Pitää moottorit ja potkurit päässä vettä spray, siipi oli laita päälle tukeva pylväs, ja jäykistetty kahdella tuet kummallakin puolella. Siipirattaat olivat sisäänvedettäviä. Kaksitasoisiin edeltäjiinsä verrattuna Catalina oli huomattavasti virtaviivaisempi. Itse rungossa oli kaksivaiheinen kelluntapohja ja pyöristetty yläpuoli., Runko oli korkeutta leveämpi, mikä oli lentävälle veneelle epätavallinen ominaisuus, ja sisällä oli vain yksi kansi. Nenässä oli asemapaikka tykkimiehelle / pommittajalle. Hänen takanaan oli ohjaamo kaksi lentäjää, ja heti perään ohjaamo oli mökki navigaattori ja radio-operaattorille. Niiden takana oli lentoinsinööri, jonka työpaikka ulottui siipipylvääseen. Aft-siiven siellä oli mökki punkkaa; lisäksi oli kaksi vyötärö ase kantoja, useimmat versiot peitetty suuria rakkuloita.,

Tykkimiesten” tärkein rooli oli lookouteilla, mutta PBY-5A: n aseistus sisälsi singlen .50 machinegun molemmissa vyötäröasennoissa, yksi tai kaksi .30 tykkiä keulan tykkitornissa ja yksi tykki ventraaliasennossa. Neljä pommi telineet olivat asennettu siipi, kaikki kuormia jopa 454kg (1000lb).

kaksi säteittäistä moottoria asennettiin Siiven etureunaan, aivan ohjaamon perälle. Potkurien läheisyys runkoon teki Catalinasta erittäin meluisan lentokoneen., Kaksi Pratt & Whitney R-1830: n renkaat olivat erittäin luotettavia moottoreita, mutta tällaisen suuremman koneen, ne olivat suhteellisen pienitehoisia. Varsinkin myöhemmät versiot, jotka olivat huomattavasti raskaampia kuin ensimmäiset tuotantomallit, olivat hieman alipalkattuja. Sodan jälkeen osa PBY: stä muutettiin Super Cat-kokoonpanoksi, jossa oli R-2600-moottorit.

Catalina oli suunniteltu puhdasta lentovene, mutta vuonna 1939 ensimmäinen PBY-5A lensi: sammakkoeläin, kolmipyörä laskuteline. Päälaet vetäytyivät ylöspäin rungon sivuilla, siiven alla, ja pysyivät selvästi näkyvissä., Tietenkin tämä merkitsi painon nousua ja sitä kautta vaihteluvälin pienenemistä. RAF suosi pure flying boat-mallia, ja sen saamista 700 katalaanista vain yksitoista oli amfibioisia. Kaikkiaan amfibiokataliineja rakennettiin 1428 kappaletta.

PBY oli yksi ensimmäisistä yhdysvaltalaisista tutkaa kuljettaneista koneista. Aluksi tämä oli metrinen aalto tutkan kanssa paneelit dipoli-antennit, siivet, ja myöhemmin centimetric tutka tuulisuojan päälle ohjaamosta. Siiven alle asennettiin Leigh-valo.,

Taistelussa

ensimmäinen RAF Catalinas tuli käyttöön keväällä 1941. Tämä oli juuri ajoissa rooli metsästää Bismarck, joka havaittiin 26 päivänä toukokuuta miehistön, joka sisälsi amerikkalainen — tosiasia, joka pidettiin salassa tuolloin, koska virallista puolueettomuutta Yhdysvalloissa.

Tyynellämerellä Catalina oli kaukotiedusteluyksiköiden selkäranka Pearl Harbourin aikaan ja sen jälkeen., Lähinnä heidän tehtävänään oli tarkkailla, ei hyökätä, mutta paikalla oli yksiköitä, kuten laivojen vastaisiin iskuihin erikoistunut VP-12 Black Cats.

tilanne Atlantilla oli erilainen, sukellusveneet olivat siellä suurin uhka. Katalonialaiset sopivat hyvin pitkiin sukellusvenepartioihin, jotka usein lennätettiin Jäämeren yli suojaamaan saattueita Murmanskiin. Tyypin heikkoutena oli sen alhainen nopeus, joka antoi sukellusveneelle aikaa sukeltaa ennen kuin se ehti hyökätä. Tilanne muuttui, kun sukellusveneitä käskettiin pysymään pinnalla ja taistelemaan sitä vastaan, mutta se teki Catalinan tehtävästä vaarallisemman. John A., Cruickshank sai Victorian Ristin toiminta vuonna 1944, jossa U-361 upposi — ja Catalina PÄIVÄ ontui kotiin 72 reikää ja pahasti haavoittunut. David Hornell ansaitsi myös VC Catalina, hänen palkittiin postuumisti.

Erikoistyökalu sukellusveneidentorjuntaan oli magneettisen anomalian havaitsemisjärjestelmä (MAD) pyrstöpuomissa. Tämä kertoi uponneen sukellusveneen läsnäolosta olettaen, että se ei ollut liian syvä ja kone lensi matalalla., Nämä ilma-alukset oli varustettu erityinen hidastava pommi telineet, jotta pommit putoavat pystysuoraan, sen sijaan, että matkalla vaakasuora nopeus ilma. Tammikuussa 1944 MAD-varustautuneet katalonialaiset alkoivat partioida Gibraltarin salmilla.

Noin 40-50 Catalinas lentävät yhä tänään, vaikka mitään sotilaallista toimijat: Useimmat niistä muutettiin palontorjunta lentokone jossain vaiheessa urallaan. Kun otetaan huomioon kaikkialla käytössä olevien lentoveneiden vähäinen määrä, se on huomattava määrä.,

Specifications

Type	PBY-5A	GST
Engines	Two 1200hp Pratt & Whitney R-1830-92	Two 930hp M-87
Wing span	31.72m	31.72m
Length	19.46m	20.68m
Height	5.,65m
Wing Area	130m2	130m2
Empty Weight	7974kg	5580kg
Max Weight	16067kg	11800kg
Max. Speed	314km/hat 2290m	329km/h at 3000m
Cruise Speed	208km/hat 3050m
Ceiling	5550m
Max., Range	4960km
Normal Range	3782km	2660km