l’objectif de base du service est le même sur tous les véhicules – remplacer l’ancien liquide dans le système de freinage par un nouveau liquide. Cela peut être fait par purge par gravité ou avec un vide appliqué aux orifices de purge, ou avec un réservoir sous pression qui force le fluide dans le maître-cylindre afin qu’il puisse être retiré plus rapidement aux orifices de purge.,
parfois, il peut également être effectué avec une combinaison de moyens tels qu’un maître-cylindre est pressurisé et un vide est utilisé au niveau des purgeurs pour rendre le travail encore plus rapide.
Il existe différentes recommandations de temps et de kilométrage des différents constructeurs automobiles. La gamme générale de recommandations de kilométrage est de 20 000 à 50 000 miles et les recommandations de temps se situent principalement autour de la barre des trois ans.
le coût d’un changement de liquide de frein
combien changer de liquide de frein est assez simple et est généralement un prix fixe, quel que soit le véhicule., Dans certains cas, un véhicule avec un grand réservoir – comme certains camions ¾ tonne – coûte un peu plus cher car il faut plus de liquide.
Le coût général de rinçage du liquide de frein varie de 50 $à 130$.
Les prix sont généralement à peu près les mêmes pour toutes les méthodes; bien qu’un magasin situé à l’extrémité supérieure de l’échelle de prix soit plus susceptible d’avoir un équipement plus sophistiqué et de faire le travail plus rapidement. Le résultat est idéalement le même dans tous les cas.
pourquoi un rinçage du liquide de frein est recommandé
presque toutes les automobiles utilisent du liquide de frein DOT 3 ou DOT 4 dans leurs systèmes de freinage., Les deux sont un polyglycol éther fluides qui est intrinsèquement hygroscopique; c’est-à-dire qu’il absorbe l’humidité de l’atmosphère. En raison du fonctionnement des systèmes de freinage, il n’est pas pratique d’isoler le fluide de l’atmosphère.
dans le réservoir de liquide de frein du Maître-cylindre, le niveau de liquide diminue régulièrement à mesure que les plaquettes de frein s’usent et que plus sont absorbées dans les étriers. De plus, chaque fois que les freins sont appliqués, le niveau du liquide diminue un peu, puis remonte lorsqu’ils sont relâchés.,
Les bouchons du Maître-cylindre sont ventilés de sorte que ce déplacement de fluide ne peut pas entraîner une pression ou un vide dans le réservoir qui inclinerait le système pour aspirer l’air au-delà des joints ailleurs. Cet évent, ainsi que le cycle régulier du niveau du fluide, entraîne la circulation de l’air dans le réservoir du Maître-cylindre où le liquide de frein absorbe l’humidité de celui-ci.
l’une des qualités les plus importantes du liquide de frein est son point d’ébullition élevé et son point d’ébullition effectif diminue rapidement lorsqu’il absorbe l’humidité., Une grande quantité de chaleur est générée lors du freinage et une partie de cette chaleur se transférera à travers les composants du frein dans le fluide.
Si le liquide de frein bout, l’eau dans le liquide devient un gaz qui se comprime; avec l’effet que les freins ne fonctionnent plus. Cela arrive assez rarement mais vaut bien la peine de faire l’entretien à éviter.
L’excès d’humidité dans le liquide de frein peut également provoquer de la corrosion dans les composants du frein; une situation qui vaut également la peine d’être évitée.,
les Types de Liquide de Frein
Les principaux types sont DOT 3 et DOT 4. Le point d’ébullition de la première est de 401 degrés et le point d’ébullition, la deuxième est de 446 degrés. Ceci est pour tout nouveau fluide à partir d’un récipient scellé.
les coûts de remplacement du liquide de frein pour les deux sont à peu près les mêmes. En règle générale, quel que soit le fluide recommandé par le manuel du propriétaire pour le véhicule, c’est le fluide qui doit être utilisé.,
en ce qui concerne la compatibilité, ils peuvent être mélangés mais ce n’est généralement pas fait à moins que le fluide correct ne soit indisponible. Si un fabricant spécifie DOT 4, par exemple, mais DOT 3 est le seul fluide disponible, alors DOT 3 peut être utilisé. Mais cela abaisse le point d’ébullition en dessous de ce que le fabricant a requis et devrait donc être changé pour DOT 4 au point le plus pratique.
DOT 5 est le troisième type de liquide de frein qui n’est généralement pas utilisé dans les automobiles., Il est incompatible avec DOT 3 et DOT 4 étant à base de silicium, il ne peut donc être utilisé que dans un système complètement évacué ou sur un système nouvellement construit.
Il a quelques avantages à ne pas être hygroscopique mais a un inconvénient en ce qu’il ne peut pas être utilisé sur un véhicule avec un système ABS. Le cycle des soupapes qui actionnent L’ABS peut provoquer la cavitation et l’aération du DOT 5; à ce moment-là, les freins ne fonctionnent pas.
autres choses qui pourraient être recommandées
Le rinçage du liquide de frein implique de travailler sur les quatre coins des freins ainsi que sur le maître-cylindre., Si des problèmes sont présents dans le système de freinage, ils seraient probablement trouvés à ce moment-là et il n’est pas rare d’avoir une recommandation pour le travail à faire en même temps.
le rinçage des freins fait partie de l’entretien de base d’un véhicule. Habituellement, cela se fait au moment d’un service de 30 000 ou 50 000 Miles, ainsi que d’autres entretiens de routine sur la liste.,
Si un véhicule est amené juste pour le service, surtout s’il est amené à un endroit qui entretient régulièrement le véhicule, il serait normal que le magasin passe en revue les registres de service et recommande que tout autre service dû soit effectué en même temps.