avant la création du vélo moderne d’aujourd’hui, il existait plusieurs exemples de dispositifs de transport de vélos plus simples. Tout a commencé au 16ème siècle avec la découverte de 1493 des croquis de Léonard de Vinci, qui comprenaient des dessins simples pour la bicyclette. Certains historiens affirment que soit son élève Gian Giacomo Caprotti a fait ce dessin ou qui est tout à fait faux., Cette conception n’a jamais été produite en modèle de travail et dans les quatre cents années suivantes, les chevaux ne sont restés que des moyens de transport abordables sur la voie publique.
Le Baron allemand Karl von Drais a inventé précurseur de la bicyclette moderne au début du 19ème siècle. Ce vélocipède nommé « Laufmaschine » se composait de deux roues qui étaient maintenues ensemble avec une barre centrale. Le conducteur de ce véhicule a dû marcher et courir pour prendre la vitesse nécessaire, puis lever les jambes et continuer à naviguer jusqu’à ce que son élan s’estompe., La conception de Von Drais a été améliorée en Angleterre avec le succès commercial « Dandy Horse ».
Cette conception est restée en usage pendant près de 40 ans jusqu’à ce que deux fabricants de voitures français viennent à l’idée qui allait révolutionner le monde du vélo. Pierre Michaux et Pierre Lallemen ont vu comment « Dandy Horse » est utilisé et ils ont conçu le plan pour attacher les pédales à la roue avant, et installer le siège de conduite sur la poutre de support.
en 1864, ils fabriquèrent leur premier modèle qui se révéla très efficace et facile à produire., Quatre ans plus tard, ils ont rassemblé les fonds pour la production de masse et ont commencé à améliorer leur conception initiale dans ce qui deviendra connu sous le nom de « Boneshaker”. Le cadre de vélo a été fabriqué à partir de fer au lieu de bois, et bientôt ils ont commencé à inclure des pneus en caoutchouc et des roulements à billes. L’un des modèles les plus populaires de cette époque était le modèle de vélo avec une roue avant plus grande., Créé en 1869 par le français Eugene Meyer et produit en série par L’anglais James Starley, high-wheel bicycle a amélioré plusieurs aspects de son utilisation (plus confortable que « boneshaker”, vitesses plus élevées et cadre plus léger) mais il a ajouté peu d’inconvénients (descente difficile et montée). Les premiers modèles de roues hautes deviennent disponibles au cours des années 1870 en Angleterre, où ils ont été reçus sous un bon jour.
Après ces premières années de popularité du vélo à roues hautes, en 1885, L’anglais John Kemp Starley crée son premier « vélo de sécurité”., Aujourd’hui, Cette invention est considérée comme l’un des moments les plus importants de l’histoire du vélo. Il avait présenté une chaîne qui reliait les pédales à la roue arrière et à la roue avant orientable. Cet appareil (appelé Rover) a enflammé l’époque connue aujourd’hui sous le nom d ‘ « âge d’or du vélo”. Depuis lors, la conception et l’équipement des vélos sont devenus standardisés à travers le monde et ils ont satisfait les quatre aspects de base – sécurité, Vitesse, confort et direction. Ils avaient tous la forme de diamant de base en métal, pneus pneumatiques en caoutchouc, chaîne à rouleaux, un engrenage, freins à coaster et plus encore., L’âge d’or du vélo a duré des années 1900 aux années 1950, au cours desquelles le vélo est devenu l’un des principaux moyens de transport routier public. Les premiers clubs de vélo ont popularisé la conduite récréative à travers L’Amérique et l’Europe. Au cours des années, leurs coûts de fabrication ont considérablement diminué, ce qui a augmenté leur utilisation partout dans le monde.
âge Moderne de vélos commencé dans les années 1960 et 70, avec l’augmentation de l’Amérique du Nord conscience des avantages de l’exercice et de l’énergie de transport efficace., En 1975, plus de 17 millions de cyclistes ont commencé à conduire un nouveau type de vélos beaucoup plus légers et moins chers. Depuis lors, les vélos de course, les VTT et le BMX sont devenus la norme pour les cyclistes du monde entier, avec l’ajout récent de vélos de banlieue hybrides (spécialisés pour une utilisation en ville avec une large gamme d’équipements tirés des vélos de montagne et de vitesse). Les matériaux Standard des cadres de vélo modernes sont fabriqués en aluminium et en fibre de carbone.
en 2010, la production mondiale de bicyclettes est de l’ordre de 125 à 130 milliards.