Dan Ferrell 은 do-it-yourself 자동차 정비 및 수리에 대해 씁니다. 그는 자동화 및 제어 기술 분야에서 인증을 받았습니다.
증기 잠금하지 못할 수도 있습 엔진에서 시작합니다.
사진 제공::W i n t e r t w i n e d::On Flickr.
있는 여러 가지 증상이 있는 점을 증기를 잠급니다.,ry 시스템의 압력 또는 유량(volume)(이러한 현상이 발생할 수 있습니다 제한되는 연료 여과기 또는 불충분한 전압의 연료 펌프)
다음 섹션에 설명되어 있습니다 왜 증기 잠금 발생하고 테스트하는 방법에 대한 해결 방지 수증기를 잠급니다.,
I. Why Vapor Lock Occurs
II. Vapor Lock Fix
Testing for vapor lock
III. Preventing Vapor Lock
Ambient and engine high temperatures can transfer to the mechanical fuel pump, carburetor and fuel lines, creating vapor lock.
Photo in the Public Domain.
I., 왜 증기 잠금이 발생
증기 잠금을 때 발생합 연료 과열과 증발 연료 라인,기화기 또는 연료 분사 장치를 방해,정확한 항공기 연료 비율이 있습니다.
에 일반적이지만 오래된 차량이 모델,그것이 아니었다”t 의 외관까지 현대적인 연료 분사 시스템을 수증기 자물쇠가 되었 더 널리 퍼지 캬브레이터 엔진이 있습니다.
연료 주입 엔진을 사용한 휘발성 연료는 쉽게 기화와 혼합기를 위한 더 나은 발휘합니다. 그래서이 새로운 연료는 더 낮은 끓는점을 가지고 있습니다.,
그러나,증기 잠금물에서 발생하는 현대적인 때문에 엔진용의 탱크,전기 연료 펌프입니다. 이렇게 펌프를 작동에서 낮은 지점에서 탱크,침수에서 연료,그리고 아래에서 낮은 온도보다 더 오래된 기계적인 펌프에 위치한 엔진에 적합합니다. 또한,현대 연료 전달 시스템에서 연료가 가압된다.
또한,현대적인 엔진이 장착된 전기 냉각 팬,기 어렵게 만드는 위한 수증기 거품을 형성 연료 라인에서 높은 주위 또는 작동 온도를 이용하실 수 있습니다.,
대조적으로,대부분의 탄소와 화합 엔진을 사용하여 기계적인 연료 펌프를 끌어 연료 탱크 밖으로 공급하는 엔진입니다. 이것은 연료 라인(대기압이 낮음)에 진공을 생성하여 연료가 엔진 고온 하에서 기화되기 쉽도록합니다.
외에,이 기계적인 연료 펌프 옆에 앉아 있도록 엔진 뜨거운 주변,언더 후 및 엔진 온도가(일반적으로 100 위 F 또는 37.8C)을 전송하는 연료 및 기화기.
열은 선 또는 기화기에 있는 비압연 연료를 기화한다., 이 수증기는 확장하고 거품을 창조하는 대체 연료,감소 또는 방지하 흐름 전부를 생성,수증기 잠금 및 일으키는 엔진이 실행하 린.
여전히 현대적인 연료 주입할 수 있는 시스템에서 고통을 수증기 잠금,하지 않는 경우에만 압력에 연료 라인 상품(잘못된 연료 압력 레귤레이터나 연료 펌프,예를 들어)및 연료 라인의 온도가 높은지만,또한 현대의 엔진에 도달 할 수 있습니다 간 248 및 284F(120 140C)사용 에탄올을 혼합한 연료에 주목하고 있습니다.
높은 고도의 지리적 영역은 연료 끓는점을 낮춤으로써 증기 잠금에도 기여할 수 있습니다.,
지원 엔진을 크랭크하는 동안 수행하는 테스트.
Flickr 의 Sumeet Jain 의 사진 제공.
II. 증기 잠금 해결
진단하는 연료 시스템을 위한 수증기 자물쇠 문제가되지 않은 명확한 프로세스,하지만 당신은 수 있는 단서를 검색할 수 있는 점이다. 예를 들어,자신에게 다음과 같은 질문을하십시오:
- 엔진이 기화기를 사용합니까?,
- 엔진이 워밍업되면 주저하거나 비틀 거리는가?
- 교통 체증으로 운전할 때 더운 기상 조건에서만 발생합니까?
- 가온 된 엔진이 식을 때까지 시동되고 원”t 가 시동됩니까?
드물지만,연료 분사 시스템을 수 있습에서 동일한 증상이 나타나는 경우 연료 증기 발견을 통해 그것의 방법을 배달 시스템입니다. 그러나,유사한 증상이 나타날 수 있을 처리할 때는 잘못된 점화 코일,점화 제어 모듈 또는 연료 펌프입니다. 이 경우,하지만,당신은”추운 날씨에도 같은 증상을 알 수 있습니다., 고장난 코일 또는 전기 회로가있는 구성 요소는 작동 온도에 도달하기 만하면 실패 할 수 있습니다.
에 대한 테스트 증기 잠금:
경우에 당신의 엔진 쇼 이러한 현상은 다음을 시도 테스트에는 다음 시간 당신의 따뜻하게 엔진 마나 어렵다 때 시작하는 따뜻한다.
- 끌어 당신의 차량을 측면에서,도로의 안전한 장소입니다.
- 후드를 엽니 다.
- 에어 클리너 어셈블리를 제거하여 기화기 또는 스로틀 바디의 스로틀 플레이트 또는 밸브에 액세스하십시오.
-
조수가 엔진을 크랭크하거나 원격 스타터 스위치를 사용하십시오.,
를 사용하는 경우 원격 시동기위:
- 연결하는 하나의 전환에 이르게 긍정적인 배터리 터미널 및 다른 점화 스위치 터미널에서 원격 릴레이거나 시동기 솔레노이드입니다.
- 변속기를 중립(수동)또는 공원(자동)으로 설정하십시오.
- 비상 브레이크를 작동시킵니다.
- 점화 스위치를 실행 위치로 돌립니다.
- 원격 스위치를 사용하여 엔진을 크랭크하십시오.
- 엔진 크랭크로,스로틀 밸브를 통해 시작 유체의 샷을 스프레이.,
시동 유체를 분사하는 동안 엔진이 잡히는 것처럼 보이면 연료 전달 시스템이 수증기가 잠길 확률이 높습니다.
동을 할 수 있습니다 테스트를 사용하는 작은 플라스틱 가방은 얼음으로.
- 후 따뜻하게 엔진 마 끌어 있습니다.
- 후드를 엽니 다.
- 장소는 부대에 얼음의 연료 사이의 라인 연료 펌프 및 기화기와 연결하는 하나의 연료 펌프를 가지고 연료 라인”s 온도 및 수 있 연료 증기를 응축.
- 몇 분 후에 엔진을 시동하십시오.,
엔진이 시동되면 증기 잠금 장치가 연료 흐름을 차단할 가능성이 있습니다.
인라인 전기 연료 펌프를 방지할 수 있는 수증기 잠금입니다.
Flickr 의 Rovaco 의 사진 제공.
III. 을 방지하는 수증기 잠금
은 여러 가지가 있 잠재적인 솔루션을 방지하는 연료에서 과열고 해결하는 수증기 잠에서 문제를 캬브레이터는,필요한 경우에는 연료 주입 엔진입니다., 예를 들어,
- 는지 확인 연료 펌프 및 연료 라인을 포함하여,하나의 사 펌핑 및 기화기는 너무 가까이하지 또는 뜨거운 감동 엔진 구성 요소입니다.
- 연료 펌프 및 연료 필터가 제한되지 않았는지 확인하십시오.
- 연료 시스템에 리턴 라인이 있으면 플러그를 꽂지 않았는지 확인하십시오.
- 특수 금속판이있는 열 차폐 연료 라인,펌프 및 기화기 또는 절연 튜브.
- 열을 멀리 반사하는 연료 인젝터 래퍼를 찾을 수도 있습니다.,
- 설치하는 두꺼운 구성 스페이서 블록 또는 기화기 열 절연체를 격리하 흡기 매니폴드에서 열화물.
- 기화기 엔진에서 연료 탱크 근처에 인라인 저압 전기 연료 펌프를 설치하십시오.
- 설치하는 전기 연료 펌프 근처에는 연료 탱크와 수증기 방전(턴)밸브(이 필요로 돌아 라인).
- 가능한 경우 엔진 온도 센서에 연결된 최신 전기 냉각 팬으로 오래된 냉각 팬을 교체하십시오.
때때로,당신이 필요로하는 것은 아래 비디오에서 볼 수 있듯이 기화 열 절연체입니다., 필요한 경우,상담 현지 쇼핑할 수 있는 것이 가능한 솔루션을 제안하는 증기 잠금에 대한 특정한 차량을 만들고 모델이다.
이 문서는 정확하고 진정한 최고의 작가의 지식이다. 내용은 정보 제공 또는 엔터테인먼트용으로만 대체하지 않습니다 개인적인 상담이나 전문가의 조언에서는 비즈니스,재무,법률 또는 기술적 문제입니다.
질문에&답변
질문:왜 엔진 죽을 때 저는”m 운전에서도 아래로 여름?,
대답:수증기 자물쇠가 역할을 할 수 있더라도,현대 차량에 이것은 지금 일어나기 단단하다. 아직도,실속 운전 상태에 대한 많은 이유가있을 수 있습니다. 이 다른 포스트를 진단하는 데 도움이 될 수 있습니다 문제가:
질문:나는 어려움이 내 가스 탱크입니다. 가스가 피더 튜브를 채운 다음 노즐을 차단하는 것처럼 보입니다. 이것은 증기 잠금 장치입니까?
답변:필러 튜브에 호스 섹션이 있으면 붕괴되어 적절한 연료 흐름을 차단했을 것입니다. EVAP(증발 방출 제어 시스템)에는 제한이 있습니다. 벤트 밸브에 결함이 있습니다.,
질문:엔진이”전혀 뒤집히지 않고 그냥 클릭 소음을 내면 증기 잠금 장치입니까?
답변:지 않는 경우”t 듣는 시동기 모터에서 실행되는 동안 모든 노력하고 엔진을 시작하고,문제가 될 수 있는 시동기 모터 자체 솔레노이드 또는 회로. 할 수 있다는 사실을 듣고 클릭을 의미한 전압에 도달한 시동기 솔레노이드,하지만,어 솔레노이드되지 않은 전송이 전류,전압,역기전력 정보를 시동기 모터 시동기 모터가 제대로 작동하지 않거나 회로 보내지 않는 모든 전압을 실행하는 데 필요한 시동기 모터입니다., 시작 검사하여 전압 드롭을 위한 시동기 모터 회로.
모든 것이 잘 작동하는 스타터 모터 확인합니다. 보통,국부적으로 자동차 부속 상점은 당신을 위해 그것을 진단할 것입니다. 이것이 도움이되기를 바랍니다.
©2019Dan Ferrell
2020 년 7 월 11 일 Dan Ferrell(저자):
벤트 튜브가 채우기 튜브 수준 아래로 떨어지면 이런 일이 발생할 수 있습니다. 이걸 확인하고 싶을 수도 있습니다. 이것이 도움이되기를 바랍니다.,
제리에 July11,2020:
I have a1999-2000 팜 브로 만든 걸프 스트림에 의해 나는 증기는 자물쇠 가스 탱크에서 내가 할 수 있습니다”t 채우는 가스로 가득하기 때문에 그것이”의 경우 다음과 같은 절반 방법이나 더 적은 그것을 행한것 같이”s 가스로 가득하지 않기 때문에”t 하고 더 이상 가스를 어떻게 해결할 수 있다.
Dan Ferrell(author) on June22,2020:
하려고 절연 연료 라인을 실행하는 가까이 배출합니다. 거기에 너무 많은 열이 있습니다. 그게 문제를 일으키는 것일 수도 있습니다. 이것이 도움이되기를 바랍니다.,
짐 on June22,2020:
나는 10 개 갤런 연료 셀 나의 트렁크 바로 위에 나의 주요한 탱크는 중력 피드 내 주 탱크 수이 원인인증기 잠금을 우리가 배출 탱크 뿐만 아니라 내 연료 라인을 따라 실행의 내부 프레임에 가까운 배기 3 아래의”연료 라인이 어떤 아이디어는”s 시기 바랍