포 Express

이른 우편 배달

1840 년대의 유입을 개척한 북서쪽을 통해 오리건 흔적이,몰몬경의 마이그레이션을 유타 주의 홍수 이주민(및 산 후 골드 파업의 1848)캘리포니아 만들었에 대한 수요가 증가하고 메일로 배달과 동쪽에서., 메일을 보내는 동쪽 해안에서 샌프란시스코를 통해 증기선이었다 하나의 솔루션이지만,긴,위험한 여행이 참여 항해하거나 주위의 남쪽 끝 남미까지의 서쪽 해안 아메리카 또는 아래로는 말라리아-타인 파나마미아 태평양는 것에 의해 교차하는 노새와 카누를 다음의 마지막 여행하는 캘리포니아에 의해 완성된 또 다른 기선이다. 어느 쪽이든,여행은 몇 달이 걸렸습니다. 또한 우송료$200,000 보다 조금 더 반환하는 동안 정부에 연간$70 만 이상의 비용이 비쌌습니다., 1855 년 1 월 파나마의 지협을 가로 질러 철도가 완공 된 후에도 증기선 배달은 부적절하게 느려졌습니다.

대안—육로 여행을 통해 황량한 웨스트 지형의 미주리 강—위험과 신뢰할 수 있습니다. 첫 번째 시도에서 육로 메일을 서비스하는 서해안에서 온 1851 년을 때,조지 Chorpenning 압살롬 우드워드와 계약을 체결한 미국, 캘리포니아 주 새크라멘토와 유타 주 솔트 레이크 시티 간 우편물을 카슨 밸리로 매월 배달하는 정부. 배달을 용이하게하기 위해 그들은 경로를 따라 일부 원유 스테이션을 세울 수 있도록 배치했습니다. 는 서비스와 결합,역마차-배달 서비스 솔트 레이크 시티에서 동쪽으로 독립성,미주리(는 이미 시작되었,on July1,1850 년에 의하여,사무엘 H. 우드슨),효과적으로 설립한 정기적인 육 르 메일로 배달합니다., 전반적으로,이 메일 서비스가 만족스럽지만 그것 때로 늦기 때문에 나쁜 날씨의(특히 겨울 동안)또는 떨어진 피해자를 공격에 의해 사람들이 늘고 있다.

Chorpenning 과 Woodward 의 작전이 궁극적으로 침몰 한 동안 John Butterfield 는 새로운 southern mail route 를 설립했습니다. (Woodward 는 1851 년 5 월 Salt Lake City 여행에 실패한 새크라멘토에서 사망했으며 W.M.F.Magraw 와 John M.Hockaday 는 1854 년 Salt Lake to Independence route 를 인수했습니다.,)Butterfield Overland Mail Company—Adams,American,National 및 Wells,Fargo&Company 의 4 개 익스프레스 회사 컨소시엄은 1857 년 9 월 15 일 미국 정부와 6 년 계약을 체결했습니다. 에 버터(또는 옥스보우)경로에서 갔는 세인트 루이스,미주,남을 Little Rock,Arkansas,El Paso,Texas,그 서원,애리조나,로스앤젤레스,그리고 노스 샌프란시스코,총 거리의 일부 2,700km(4,350 의 킬로미터)이상 25 일 일정입니다., 그러나 Butterfield 서비스는 Apache,Comanche 및 Kiowa 사람들의 공격에 취약했습니다. (더욱이,1861 년 남북 전쟁이 시작되면서 버터 필드 오버랜드 메일 라인의 대부분은 남부 동맹군에 의해 중단되고 파괴 될 것입니다.,)에 1850 년대 후반 다른 경로를 시도하였의 다양한 각도에서 성공을 포함하여,하나는 실행에서,브리티시컬럼비아,위 스톡턴,캘리포니아,다른 샌디에이고,캘리포니아,샌 안토니오,텍사스 그것의 종착역인,그리고 아직도 다른 바다 육로에서 뉴올리언스 증기선 멕시코,지협에서의 Tehuantepec,그리고 다음 해 다시 샌프란시스코.,

전쟁으로 겉으로는 임박 및 버터로를 위태롭게 성장해 남북 긴장감이 있었는 긴급한 수요에 대한 빠른 중앙-메일 서비스에도 불구하고 광범위한 믿음는 신뢰할 수 있는 서비스와 함께 중앙로는 것은 불가능한 일이었습니다. 이 요구는 포니 익스프레스의 아이디어를 불러 일으켰습니다.