Henry Ford 는 자동차를 발명하지 않았고 Samuel Morse 는 전신을 발명하지 않았으며 Robert Fulton 은 증기선을 발명하지 않았습니다. 하지만 같은 모스와 포드 후 그 풀턴 자신의 통찰력과 에너지를 설정하는 도전의 엔지니어링으로 큰 규모의 상업적 성공함으로써 세상을 변화.
풀턴은 1765 년 펜실베이니아 주 랭커스터 외곽의 농가에서 태어났습니다. 18 세 때,그는 필라델피아로 집을 떠나 미니어처 초상화를 전문으로하는 예술가로서의 재산을 만들기를 희망했습니다., 혁명적 인 전쟁이 끝난 필라델피아는 정치,과학 및 상업 활동의 온상이었습니다. 1785 년 이후,그 그림은 유럽에서 막 돌아온 벤자민 프랭클린이었습니다. 후 그림이 프랭클린은”초상화,풀턴은 원했다고 그의 우정을 소개하는 예술적인 지역 사회의 런던,그가 어디로 이동 1786.
1791 년 Royal Gallery 에서 전시 한 후,Fulton 은 갑자기”유용한 예술”을 위해 미술품을 포기했습니다.”그의 첫 번째 노력은 운하 건설에 있었지만 1793 년까지 증기 동력 선박을 설계하고있었습니다., 풀턴은 자신의 디자인을 가진 영국 해군에 깊은 인상을 남기지 않은 후 1797 년 프랑스로 이주했습니다. 있다,그 작업을 시작 잠수함에 대한 다윗과 같은 넬”s,프랑스 해군을 사용에 대한 영국에”s. 에서 1800 년대,풀턴 자신을 조종하는 자신의”노틸러스”17 분에서 25 의 발 물. 그러나 궁극적으로,프랑스 해군은”급락하는 배에 투입하기 위하여 납득되지 않았다.”
1804 년 풀턴은 영국으로 돌아와 영국 해군이 프랑스 인에게 사용할 잠수함을 만들기 시작했습니다., 여기에는 스스로를 추진하기보다는 발사 된 떠 다니는 광산 인”어뢰”가 포함되었습니다. 현장 테스트에서 풀턴은 300 톤 선박을 반으로 날렸다.
1806 년 19 년 만에 미국으로 돌아 왔을 때 풀턴은 현대 시대의 영웅으로 여겨졌다. 그가 뉴욕 항구의 데모에서 배를 침몰시킨 후,의회는 추가 실험을 위해 5,000 달러를 전달했습니다. Loftier 메모에,대통령 제퍼슨은 루이지애나 구매의 새로운 영토에 대한 운하 건설에 풀턴의 도움을 요청 1803. 풀턴은 거절했다;그는 스팀 보트 문제를 한번에 해결하기로 결정했다.,
증기 동력 선박은 1543 년에 처음 제안되었으며 1707 년부터 꾸준히 시도되었습니다. 한 가지 주요 문제는 풀턴이 태어난 해(1765)에 영국의 제임스 와트(James Watt)가 특허 한 4 배 더 효율적인 증기 엔진에 의해 해결되었습니다. 또 다른 주요 문제는 최적의 추진 시스템을 결정하는 것이 었습니다. 제임스는 램지의 버지니아성을 달성했던 몇 가지 성공 제트 엔진하는 정신 집중의 물의 길이를 통해 배 in1788.
Fulton 은 작동 할 스팀 보트를 설계하기위한 두 가지 노력을 시작했습니다., 그는 자신의 개선의 번호와 함께,특수 증기 엔진에 대한 영국의 와트의 회사와 계약. 그는 또한 자신의 배에 이상적인 모양을 개발하기 위해 모델을 사용했습니다. “Fulton”의 어리 석음”은 바닥이 평평하고,벽면이 있고,정사각형으로 만들어졌으며,각면을 따라 중도에 외륜이있었습니다. 와트”의 엔진은 바퀴의 바로 앞쪽에 설치되었습니다. 배는 상당히 고급스러운 수면 선석,술집 및 숙녀 라운지가있었습니다. 나중에 개선되면서 총 비용은 약 2 만 달러였습니다.<피>풀톤의 노력 영감,그는 그것을 넣어,”비꼬는 발언의 숫자.,”그러나 1807 년 8 월 17 일,배는 뉴욕에서 알바니(32 시간)와 백(30 시간)까지 처녀 항해를했습니다. 마지막으로,풀턴은”증기로 보트를 추진하는 힘은 이제 완전히 입증되었습니다.”지 않은 콘텐츠 과학적인 성공을,풀턴을 넣어”북 강 증기선의 Clermont”으로 상업적인 서비스 같은 경로를 따라에서 월 4 일. 비용은 편도 7 달러였습니다. 이 서비스는 11 월 중순까지 강에서 얼음이 문제가 될 때까지 차질없이 실행되었습니다.
Fulton 은 그의 증기선에 대한 특허를 획득했습니다(단 42 일 만에 부여되었습니다!,)에서 1809,두 번째로 그 개선을위한 내년. 더 중요한 것은 뉴욕주가 허드슨 강에서 증기선 운송에 대한 독점권을 부여했다는 것입니다. 도 양식이 독점의 범 Fulton”s 라이벌 경쟁에서는 실제로 결과의 게임에서”치킨”과 충돌에서 강입니다. 몇 년 후,풀턴은 모호한 특허를 옹호했지만 미국 오류 법원은 허드슨 모노 폴리(1825)를 위헌으로 판명했습니다.
풀턴의 마지막 주요 사업은 세계 최초의 증기 동력 군함이었습니다., 는”Demologos”이는 300 미터 길이가 200 피트 넓,120-마 력,그리고 두 번 껍질을 벗기는,용도와 사는 내부 및 외부 선체,44 총 갑판에,그리고(약간의 성공적인)수중습니다. 풀턴은 1813 년에이 선박에 대한 마지막 특허를 획득했지만,미 해군은 1812 년 전쟁이 1814 년에 끝난 후 프로젝트가 팔로 거짓말을하게했습니다.
1815 년 2 월 풀톤은 겨울철 가슴 추위의 합병증으로 사망했습니다. 이에 따라 미 의회의 두 집은 애도 옷을 입고 뉴욕시의 기업들은 하루 동안 문을 닫았습니다. 그러나 모든 사람들이 로버트 풀턴을 존경하지는 않았습니다., 많은 사람들이 기껏해야 유능한 기회 주의자라고 생각했습니다. 아직 풀턴 엔지니어에 대한 책임은 많은 혁신적인 개선,그리고 Fulton 기업가 처음 만든 스팀 보트 수송 현실이다.