8 푸조 시트로엥 차량을 우리가 원하는 미국에서

우리는 508,이상한 반,그리고 면 208,시기 바랍니다.

프랑스의 Groupe PSA 는 이탈리아계 미국인(기술적으로 네덜란드 인)피아트 크라이슬러 자동차와 합병하고 있습니다. 가 있는 것들을 우리는 몰라요(어떤 새로운 회사의 이름은,예를 들어)일을 우리는 우리가 알고 있다는 것을 생각한다(그 PSA 는 프리미엄을 지불하에 대한 파트너십)., 우리가 알고 있는 것에 대한 특정,지만,우리는 흥분해서 아이디어의 프랑스어 차량이 다시 한 번 돌아 북아메리카.

그 이후 수십 년 동안 푸조와 시트로엥,Groupe PSA 의 두 개의 가장 큰 브랜드 판매되었다는 북미에서,그리고 다시…차지 않았다. 오늘,이 두 브랜드,뿐만 아니라 프리미엄 DS marque,경쟁,세련 된 차량 그 세그먼트의 숫자에 걸쳐 멀리 다른 장소에 있습니다. 그리고 우리가 전체 PSA 카탈로그가 미국 시장에 올지 의심 스럽지만,여기에 우리가보고 싶은 몇 가지가 있습니다.,

푸조 508SW

브랜든 최고의 특색을 가진 관리 편집기

사이에 차량을 가능성이 와서 우리는 PSA 의 라인 스테이션 웨곤. 괜찮아,나는 그것을 얻는다. 변경되지 않는다는 사실 차가 가장 보고 싶은 십자가의 연못이 새로운 푸조 508SW,장 지붕 버전의 508 세단 경쟁에서 중간 크기의 세그먼트입니다. 내 말은,물건을 보아라–그것은 화려하다.,

508 최신을 푸조의 점점 더 매력적인 외부 디자인의 몇 가지 좋은 부품의 3008 및 5008 크로스 오버에 적용하는 것이 본질적으로 더 많은 매력적인 차량의 유형. 오두막은 잘생긴 외과,조각,운전자 지향적 디자인에 의해 지배되는 높은 디지털 계기 클러스터하고 깨끗한 인포테인먼트 화면으로 깨끗한 물리적 컨트롤합니다.

의 엔진 라인업을 수 없 위대한 미국 시장–508 기능의 쌍 1.6 리터의 가스엔진과 광범위한 라인업의 디젤., Wltp 스케일에서 39 마일의 전기 범위를 반환하는 플러그인 하이브리드 모델도 있습니다. 즉,우리는 SRT 의 마음이 508 의 잘 생긴 후드 아래에서 Hellcat 을 밀어 넣을 수 있다고 확신합니다. 하나는 희망 만 할 수 있습니다.

Citroen E-Mehari

Chris Bruce,기여 작가

2CV 에서 DS 및 SM 에 이르기까지 Citroën 은 사용 가능하면서도 기발한 차량을 제작 한 유산을 보유하고 있습니다. 슬프게도,브랜드의 라인업은 오늘날 나에게 개성이 없어 보이지만,하나의 주요 예외 인 e-Mehari 가 있습니다. 이 전기 크로스 오버는 1960 년대를 불러 일으키지 만 너무 복고적이지 않고 키치처럼 보이는 박시 한 몸체를 착용합니다., 구매자 사이에서 선택할 수 있습없는 버전의 지붕이 유리 또는 면이지만,오하이오”s 긴 겨울에는 아마 힘을 얻 하드 버전입니다.

만약 내가”정직하다면,나는”미국에 오는 기존의 PSA 제품에 대해 의심 스럽다. 그들은 결코이 나라를 위해 설계되지 않았으며,그들을 연방화하기위한 투자는 아마도 가치가 있기에는 너무 비쌀 것입니다. 그래도 Citroën 이 나를 잘못 증명하면 행복 할거야.이 이상한 EV 를 내 차고에 넣을 수있어.,

푸조 Rifter

안토니 카에 기여하고,작가는

Rifter 에 데뷔 월 마지막 년을 대체 에이징 파트너피으로 푸조의 항목으로 반 세그먼트에서 유럽 시장에 진출하는 것이다. 그것은 아무것도가 없는 일반적으로 우리가 알고있는 밴 측면에서의 연못으로 그것은 기본적으로 더 많은 민간과 편안한 버전의 소형화물 반 브랜드 판매에서 옛 대륙입니다., 변화에서 주력하는 작지만 민첩한 사람들 발동기는 했지만 똑똑하게 할 수 있도록,Rifter 제공하는 충분한 공간을 위한 다섯 명의 승객,대규모 775 리터(27.36-입방 피트)화물 지역,그리고 다스의 숨겨진 저장소 구획을 오두막에서. 내가 775 리터라고 했니? 글쎄,그 때 모든 다섯 자리에 있지만 당신이 그들을 배운다,Rifter 삼킬 수 있 4,000 리터(141.25 입방 피트)에서 확장된 변형이 있습니다.

진정한 엔진의 범위는지 정말로 적당한 미국 시장에 최대 규모로 사용할 수 있 모터 1.5 리터 디젤 130hp(97kW)., 그러나이 4 기통 압축 점화 장치는 펀치감이 있으며 일상적인 요구에 알맞은 양의 토크를 제공합니다. 당신은 그것을 살 수 있는 하나와 함께 여섯 속도 수동 또는 선택적인 여덟-자동 속도,거기에 또한 1.2 리터의 가스 터보 엔진과 최대 130hp(97kW). 이동 범위의 상부 GT 라인을 다듬고,당신을 얻을 것 맛있는 것과 같은 17 인치 바퀴를 완전 디지털 계기 클러스터 헤드-업 디스플레이,그리고 넓은 범위의 전기 안전하고 지원 시스템입니다., 단순히 넣어 혼합으로의 넓은 객실,효율적인 엔진과 낮은 가격,Rifter 없이 직접적인 경쟁은 미국에서.

그랜드 시트로엥 C4SpaceTourer

크리스토퍼 스미스에 기여하고,작가는

지 않은 사람이 운전을하고자하는 차량이라고 SpaceTourer? 시트로엥 오 과일을 금지 미국과는 우리가 결코의 재산을 경험하고 적절한 광기에는 종종 표면에서 이러 층의 브랜드입니다. 예,우주 비행사는 미니 밴입니까,아니면?, 모양이 맞지만 슬라이딩 사이드 도어 대신 크로스 오버와 같은 4 개의 일반 액세스 포인트가 있습니다. 그것이 SpaceTourer 를 다른 종류의 크로스 오버로 만드나요? 누가 신경 써요 우주 탐사선이라고 하죠

미니 밴 또는 크로스 오버,이 7 명의 승객 인 발동기는 안팎으로 날카로운 기계입니다. 주어진 호리호리한 밴장 및 ultra-붐비는 크로스오버 세그먼트에서 북 아메리카,SpaceTourer 것이 정말 눈에 띄는 관점에서의 스타일을 줄 것 시트로엥 합법적인 다리에서 경쟁합니다., 그것은 최신 드라이버 어시스트를 포함하여 기술로 포장하고,그것의 SpaceTourer 이름에 걸 맞는 디지털 조종석을 가지고있다. 모든 좌석을 제외한 드라이버(예,는 것을 의미한 앞 좌석)접을 수 있습에 대한화물 공간,그리고 우리가 언급했던 이름? 미국 시장에 필요한 유일한 변화는 검소한 3 기통 디젤보다 조금 더 강력한 것이 될 것입니다. 그러나 지금 fca 와 함께,확실히 spacetourer 의 매끄러운 선 아래에 구멍을 뚫을 준비가 된 turbo-four 가 있습니다. 또는 더 나은–SpaceTourer Hellcat., 예,미친 생각이지만 시트로엥이므로 완전한 의미가 있습니다.

푸조 208

안토니 Alaniz 에 기여하고,작가는

이 올해,푸조했 208 자니다. 스타일링은 더 큰 508 세단과 왜건에서 단서를 빌려 트렁크 문이 위로 열리는 자동차에 1 톤의 성격을 부여합니다. 푸조의 호랑이 발톱 모티프는 특히 더 높은 트림에서 사용할 수있는 풀 LED 헤드 라이트와 짝을 이룰 때 놀랍습니다. 내부,208 은 미니멀리즘하면서도 현대적인 인테리어로 경쟁자를 수치스럽게 만듭니다., 인포테인먼트 터치 스크린은 다양성을 좋아한다면 5,7 및 10 인치 크기로 제공됩니다. 인포테인먼트 시스템은 또한 물리적 버튼과 스위치를 최소한으로 유지하는 차량의 많은 컨트롤을 수용합니다.

전원에서 오는 하나 터보 1.2 리터 세 실린더 가솔린 엔진 또는 1.5 리터의 네 개의 디젤 엔진 실린더. 수동 및 자동 기어 박스도 사용할 수 있습니다. 그러나,나는 완전히 전기 버전 인 e–208 을 얻습니다., 그것은 136 마력(XXX 킬로와트)및 192 파운드-피트(260 뉴턴 미터)토크의 추진 해치 제로에서 시간당 62 마일(100 킬로미터당 시간)8.1 초입니다. 그것은 211 마일의 WLTP 등급 범위를 가지고 있으며,이는 나 같은 사람에게 충분합니다. 208isn”t 스포츠카 또는 심지어 핫 해치. 대신,그것은 불필요한 사치품에 돈을 쓰지 않고 내 필요와 다른 사람들의 요구를 충족시킬 수있는 잘 정비 된 자동차입니다.,

푸조 308GTI

제프레스는 고위 편집기

지 않는 경우”t 세대 Fiat500Abarth,FCA 는”t 는 모든 해치백에 미국의 라인업이 있습니다. 알파 로미오는 적어도 줄리에타를 해외에서 제공합니다. 그러나 푸조는 뜨거운 새로운 308GTi 로 미국에서 그 틈새 시장을 채울 수 있습니다. 와 터보 1.6 리터와 270 마력,푸조치 것(이론적으로)에 뜨거운 다섯 문 폭스바겐 골프 R,혼다 시빅 형태의 연구,그리고 현대 벨 N,다른 사람의 사이에서 미국에서 여기에.즉,현재 308 은 2013 년부터 주변에있었습니다., 그것은 성형 수술을 받았는 2017 년에,추가하는 새로운 전면과 새로운 LED 조명을 실행하지만,우리가 기대하는 모든 새로운 버전다. 가정 일어나는 지금,FCA 제휴 마음에서,어쩌면 두 회사는 고려해야 하는 플랫폼을 적당한 모두에 대해 프랑스와 미국을 경우에만 현재 GTi”s 성능을 수행 끝났습니다.

DS3Crossback

그렉 핑크,선임 편집기

나는 완벽하게 콘텐츠를 떠나 많이 PSA 의 차량에서 연못입니다. 단 한 사람도 내 심금을 진정으로 끌어 당기지 않습니다.,

푸시가 밀쳐 오면 작은 DS3 크로스 백이 우리 해안으로가는 길을보고 싶다고 생각합니다. 내 말은,물건을 보아라:그것은 확실히 우아하면서도 부끄럽지 않은 프랑스어이다.

사랑하는 차체에는 상승하는 파도와 같이 B-기둥,외관의 손잡이는 앉아서 세척으로 문이 롬버 무거운 인테리어 조각을 포함하는 온도 제어 및 통풍구에 대시보드와 문 패널이 있습니다. 미국인들은 DS3 크로스 백에 걸릴 것인가? 나는 그것을 의심한다. 나는 DS3Crossback 이 미국 소비자의 전형적으로 보수적 인 취향에 조금 너무 이상하다는 것을 두려워한다.,

패스트 푸조 508

클린트 시몬,Associate Editor,비디오 프로듀서

고 싶은 두 번의 아래에 그는 말했다고 있는 것은 아닌지 확인에 자동차 PSA 그룹의됩니다. 게다가,나는이 차들에 대해 시작하기에 많이 모른다. 그래서 저는 선택 Peugeot508,다른 이유로는 나보다 한 번을 타고 하나로 우리 자동차 및 그것은 단지 괜찮습니다. 그것은 꽤 좋아 보인다,내부는 꽤 잘 조여지는 것처럼 보이고 뒷좌석에 충분한 공간이있다.,

이상하게도,나는 실제로 여기 왜건 디자인보다 패스트 백을 선호합니다(죄송합니다,Brandon). 나는 경사 지붕 버전으로 매우 희미한 Audi A7 느낌을 얻고 있으며 그것은 아주 좋은 것입니다. 특히 측면 프로필에서 508 이 보입니다…실제로 꽤 좋습니다. 하이브리드 파워 트레인 버전은 225 마력을 결합하여 실망 스럽습니다. 그러나 누가 알겠습니까? 어쩌면 담배’핫 버전이 stateside 에 오면 작품에있을 수 있습니다.현실은 여기에서 상당히 적은 숫자로 판매 될 가능성이 있다는 것입니다., 따라서 논리적 인 선택은 성공 가능성이 가장 높기 때문에 2008 년 크로스 오버와 같은 것을 선택하는 것입니다. 그러나 그 재미는 어디에 있습니까?