와인 유리,자극에 의해 지속적인 사운드에서 피치/주파수,진동 할 것이다… 내부 응력이 그것을 파괴 할 그런 주파수.
Photolibrarian/플리커
붕괴의 터코마에 좁은 다리의 아침 7 월,1940 년,가장 상징적인 예 아리 실패에 현대적인 시간., 으로 세 번째로 큰 현수교를 세계에서 뒤에서 조지 워싱턴 골든 게이트 브리지,그것을 연결된 타코마 전 킷삽 반도 Puget Sound,그리고 대중에게 개방 on July1,1940. 불과 4 개월 후,오른쪽 바람 조건에서 교량은 공진 주파수로 구동되어 진동하고 제어 할 수 없게 비틀어졌습니다. 1 시간 이상 물결 치고 나서 중간 섹션이 무너지고 다리가 파괴되었습니다., 그것은 공명의 힘에 대한 증언이었고,그 이후로 전국의 물리학 및 공학 수업에서 고전적인 사례로 사용되었습니다. 불행히도 이야기는 완전한 신화입니다.
모든 시스템 또는 물리적 객체는 주파수는”s 자연스럽게 고유한 그것은:그것의 공진 주파수이다. 스윙,예를 들어,특정 주파수할 수 있습 드라이브에서 그것을 자 펌프를 배울 자신이 시간을 가진다., 펌프는 너무 느리게 하거나 너무 빨리,그리고 당신은”결코 구축 속도,하지만 당신은 펌프에서 평가할 수 있습으로 높은 근육으로 당신을 데려 갈 것이다. 공진 주파수 또는 재앙이 될를 구축하는 경우 너무 많은 진동에서 에너지할 수 있는 시스템”t 처리는 어떻게 소리로만에 피드백을 일으킬 와인 유리가 산산조각.
와인 유리,자극에 의해 지속적인 사운드에서 피치/주파수,진동 할 것이다… 내부 응력이 그것을 파괴 할 그런 주파수.,
YouTube 의 Marty33
다리에 무슨 일이 있었는지 살펴보면 공명이 범인이 될 것이라는 것이 합리적입니다. 그리고 그”과학에서 가장 쉬운 함정이야:당신은 설명 올 때 그”간단한의,강력한,그리고 명백한 나타납니다. 왜냐하면이 경우에는 완전히 잘못 되었기 때문입니다. 브리지의 공진 주파수가 어떻게 될지 계산할 수 있으며 그 주파수에서 운전하는 것은 없었습니다. 당신이 가진 모든 것은 지속적이고 강한 바람이었습니다. 사실,다리 자체는”전혀 공진 주파수에서 물결 치지 않았습니다!,
그의 이야기는 무엇이었고 실제로 일어나고 있었는 매혹적인,보유하고 교훈—교훈을 우리는 천국”t 반드시 주의 모든 교량을 우리는”ve 내장습니다.캐나다 밴쿠버의 Capilano bridge 는 세계에서 가장 큰 보행자 현수교 중 하나입니다…. 당신이 그것을 가로 질러 걷는다면,당신은”기복에서 혼란스럽게 떠날 것입니다.
레너드 G.English Wikipedia
할 때마다 개체가 중단된 두 지점 사이,그것이”의 무료 이동,진동,진동,등등., 외부 자극에 대한 응답으로 기타 문자열이 진동하는 것처럼 외부 자극에 대한 자체 반응이 있습니다. 그”다리가 대부분의 시간을했던 것:차가 그 위에 지나갈 때 단순히 위아래로 진동했고,바람이 불었던 것처럼,등등. 그것은 어떤 현수교가 할 일을했고,단지 건설에 구현 된 비용 절감 조치로 인해 약간 더 심각했습니다. 교량과 같은 구조물은 특히 이런 종류의 에너지를 흘리는 데 능숙하므로 그 자체로 붕괴의 위험이 없습니다.,
그러나 바람이 전달을 통해 브리지에서 월 7 일,더 강하고,더 지속적인 바람보다 그것을 경험하고 있었던 것의 원인,와동하는 형태로 꾸준한 바람이 전달되지기 시작했습니다. 작은 복용량에서,이것은”t 문제의 많은 포즈 것,하지만 아래 비디오에서 구조에 이러한 소용돌이의 효과를 살펴.
시간이 지남에 따라,그들은 원인 공기역학적 현상으로 알려진”떨림,”어디로 말단에서의 방향으로 바람이 얻을 추가 흔들 모니다., 이로 인해 외부 부분은 바람의 방향에 수직으로 이동하지만 다리의 전반적인 상하 운동에서 위상을 벗어납니다. 이 떨림 현상은 항공기에 비참한 것으로 알려져 있지만 이전에는 다리에서 본 적이 없었습니다. 적어도,이 정도는 아닙니다.
아래의 효과 떨림,항공기 날개를 구부릴 수 있습 또는 심지어 끊니다. 이것은하자… 수년 동안 수많은 조종사와 수많은 비행기 추락의 죽음.,
네덜란드 항공우주센터/NLR
을 때 효과 떨림을 시작,하나는 강의 서스펜션 케이블 다리를 지원하는 물 제거하고,마지막 주요 장애물이 끼고 motion. 그 때 다리의 양면이 서로 조화를 이루며 앞뒤로 흔들리는 추가 기복이 본격적으로 시작되었습니다. 과 지속,강한 바람,지속적인 와동,그리고 능력을 발산하는 그 힘을,다리”s 흔들을 계속 줄지며,심지어 심화. 다리 위의 마지막 인간들,사진가들이 현장에서 도망 쳤습니다.,
작가 하워드 리드 달아나 타코마 좁혀서 약 10:45AM 에습니다… 7 일,중앙 섹션이 붕괴되기 불과 몇 분 전.
University Of Washington Tacoma Narrows Bridge historic archives
but it was”t resonance that bridge down,오히려 자기 유도 락!, 없이 능력을 발산하는 에너지,그것은 단지 뒤틀리고 왜곡을 계속,그것을 지속적으로 손상대로,왜곡표시 등을 약화 그것은,결국 그것을 선도하다. 그것은”t 어떤 멋진 공명을 가지고 다리,아래의 통찰력의 모든 효과하는 것 플레이,저렴한 건축 기법,그리고 실패를 계산하는 모든 관련 힘입니다.
새로운 타코마(Wash.)다리를 좁 힙니다…, 퓨젯 사운드로 돌진했다. 07, 1940.
공공 도메인 이미지에서,경향신문,1940 년
이 아니었다”t 총 실패를,그러나입니다. 엔지니어들이 조사하의 붕괴하기 시작했 현상을 이해하기 위해 빠르게 10 년 이내에,그들은 새로운 하위 분야의 과학이 자신의 전화:교량 공기역학-aeroelastics. 떨림 현상은 이제 잘 이해되지만 효과적이기 위해서는 기억해야합니다., 두 다리는 현재에 걸친 타코마 좁은”이 경로 깎은 그 결함이지만,런던”s 밀레니엄 브리지 및 러시아”s 볼고그라드 브리지 모두었다”플러터”-관련된 결함에 노출되는 21 세기.모두의 붕괴-
돈”t 는 가장 유명한 다리에 대한 공명을 비난. 진정한 원인은 많은,무서운 영향을 미칠 수 있는 수백 개의 다리에서 세계를 만약 우리가 잊지 계정을 위한,그리고 완화,끼고 효과는 것이다.