전송 제어
기본적인 설명을
전송 제어 모듈(TCM)컨트롤 현대 자동차 전송을 입력에 따라 다양한 센서 뿐만 아니라 데이터를 제공하여 엔진 제어 모듈(ECM). 이 입력을 처리하여 변속기에서 기어를 변속하는 방법과시기를 계산하고이 변속을 달성하기 위해 액추에이터를 구동하는 신호를 생성합니다. 한의학의 소프트웨어는 차량 성능,시프트 품질 및 연료 효율을 최적화하도록 설계되었습니다.,
전자 센서는 기어 위치 선택,차량 속도,스로틀 위치 및 기타 여러 매개 변수를 모니터링합니다. 이 정보를 바탕으로 제어 모듈은 다양한 밸브 및 기어의 위치를 제어하는 변속기의 솔레노이드에 공급되는 전류를 조정합니다.
기어 위치 선택 스위치는 운영자가 선택한 기어 TCM 과 통신합니다. 크랭크 샤프트 위치 센서는 한의학에 정보를 제공하여 엔진의 기존 회전 속도를 결정합니다., 이 정보는 한의학이 기어를 변경할시기를 결정하는 데 도움이됩니다. 스로틀 위치 센서 알려주의 한의학이 얼마나 멀리 스로틀이 열리는 간접적으로 나타의 엔진 부하. 이 입력은 기어를 변경하는 가장 좋은 시간을 결정하는 데 사용됩니다. 터빈 속도 센서는 토크 컨버터의 속도를 결정합니다. TCM 이 정보를 사용하는을 찾기 위해 미끄러짐을 통해 토크 컨버터는 데 도움이 그 결정을 활성화하는 토크 컨버터 록업 클러치입니다., 토크 컨버터 록업 클러치의 효율성을 증가시킨 전송을 제거하여 유압 펌핑 및 손실과 연결된 경우 토크 컨버터에 여행하는 꾸준한 높은 속도입니다. 변속기 유체 온도 센서는 자동 변속기 유체가 올바른 온도에 있는지 확인하는 데 사용됩니다. 자동 변속기 유체가 뜨거우면 변속기가 다운 시프트됩니다. 브레이크 페달 위치 센서는 데 도움이 되도록 드라이버가 적용되는 브레이크를 하기 전에 공원으로 이동 하거나 반대입니다., 한의학은 또한 엔진의 압축 제동을 이용하기 위해 차량이 내리막 길을 가고 있다면 변속기를 다운 시프트 할 수있다. 트랙션 컨트롤 시스템의 입력은 하나 이상의 타이어가 견인력을 잃을 때 변속기에 다운 시프트를 지시합니다.
전자식 변속기 컨트롤 덕분에 현대식 자동 변속기는 순전히 기계식/유압식 전임자보다 훨씬 연료 효율적입니다. 그들은 또한 더 매끄러운 변속,감소된 엔진 방출,더 중대한 신뢰성 및 개량한 차량 취급을 전시합니다.,
일부 차량에서는 Tcm 과 ECM 의 기능이 파워 트레인 제어 모듈 또는 PCM 이라는 단일 모듈로 결합됩니다.
센서 크랭크축 위치 센서,바퀴 속도 센서,스로틀 포지션 센서는 장비 위치 센서,전송 유체 온도 센서,엔진 냉각수 온도 센서,터빈 속도 센서,브레이크 라이트 스위치 액츄에이터 솔레노이드 작동 밸브:에 의해 강화 릴레이에서는 한의학. 압력 조절 솔레노이드:포스 모터 솔레노이드,가변 블리드 솔레노이드. 시프트 솔레노이드:기어를 변경하기 위해 활성화되는 전기 솔레노이드., 토크 컨버터 클러치 솔레노이드:잠금 재고 스타일,비 잠금 스타일. 데이터 통신을 제어 장치 커뮤니케이션:일반적으로 컨트롤러 영역 네트워크(할 수 있습니다)버스 시스템은 제조업체 ACDelco,앨리슨 전송 바우만,직원,Bosch,유럽,델파이,히타치,Magneti Marelli,PC,TCI,된다 tremec,Wabco,ZF 자세한 내용은 1966 년 GTO:TCI 전송을 컨트롤러 V8TV,유튜브,Mar. 2009. 전송 제어 장치,위키 백과. 토크 컨버터,유튜브,4 월. 10, 2008. Suzuki Automotive 는”CVT”또는 연속 가변 전송에 대해 설명합니다. 10, 2011., 토크 컨버터의 작동 방식! (애니메이션),유튜브,Jan. 10, 2014. 자동 변속기가 작동하는 방법! (애니메이션),유튜브,Jan. 24, 2014. DSG 전송-설명,유튜브,월. 21, 2015.