행몰이 길고 복잡한 역사는 미국에서는 1960 년대와 70 년대의 여러 도시 폐쇄 부분을 그들의 다운타운 자동 트래픽에 중 하나입니다. 자연스러운 플레이스 메이킹 도구처럼 보였지만 결국 많은 사람들이 실패했습니다. 제대로 계획되지 않은 대부분의 보행자 쇼핑몰은 접근 할 수 없었고,사업을 숨기고 범죄를 끌어 들였습니다.
그것은 버지니아 주 샬로 츠빌(Charlottesville)의 고향에있는 그러한 보행자 쇼핑몰 중 하나였습니다., Satyendra Huja 시장은”한쪽 끝에서 5 시에 총을 쏠 수 있고 다른 쪽에서는 아무도 때리지 않을 수 있습니다. “아무도 없었기 때문에.”
건설 1976 년에 따라 다운타운의 메인 스트리트,쇼핑몰했는데 도움을 회복하는 구식 스트립의 수리 상점과 한푼도 저장합니다. 관리들은 토머스 제퍼슨의 인근 몬티 첼로를 비친 붉은 벽돌 층을 선택한 건축가 로렌스 할 프린을 두드렸다. 이 계획은 논란의 여지가있었습니다. 기업은 자동차를 차단하면 고객을 떨어 뜨릴 것이라고 생각했습니다. 다른 사람들은 410 만 달러의 비용을 좋아하지 않았습니다., 할 프린(Halprin)조차도 쇼핑몰이 일하기 위해 10 년이 걸릴 수 있다고 경고했다. 실제로는 두 가지가 걸렸습니다.
오늘은 트렌디 한 레스토랑과 부티크가 줄 지어있는 미국 최고의 시민 공간 중 하나입니다. 쇼핑몰이 돌아 서서 다른 도시를위한 청사진을 제공하는 것은 1990 년대 중반까지는 아니 었습니다. 무엇이 바뀌 었습니까?
단순한 디자인 변경으로 더 쉽게 접근 할 수 있다고 Huja 는 말합니다. 원래 디자인에서 자동차는 최우선 순위가 부여되었습니다. 쇼핑몰은 주차를 검색 할 때 운전자가 탐색 한 편도 도로로 둘러싸여있었습니다., 쇼핑몰에 교차 거리가 없었기 때문에 운전자가 주차장을 찾을 수 없다면 몇 번이고 반복해야 할 것입니다. 이것은 운전자를 끄고 쇼핑몰을 격리 시켰습니다.
그래서 공무원은 그것을 열기위한 조치를 취했다. 단방향 루프는 두 가지 방식으로 변환되어 쇼핑몰의 평행 도로를보다 안전하고 매력적이며 쉽게 돌아서 게했습니다. 두 개의 교차 거리가 쇼핑몰에 건설되어 가시성을 높였습니다. 한때 도로와 접해 있던 동쪽 끝은 새로운 원형 극장으로 표시된 더 초대적인 입구로 재구성되었습니다., 그리고 보행자 횡단 보도는 모든 방향으로 쇼핑몰 외부의 다양한 블록에 설치되었습니다. 이러한 단계를 변경 시내에서 차량대에게 일어난 몇 가지 벽돌,중간에 하나의 보행자 경험하기 시작했다 멀리서 그 절정에서 몰도 있습니다.후자는”주차하면 체험이 시작된다.”
전국적으로 다운 타운이 증가함에 따라 보행자 몰 토론이 재 포장되어 Charlottesville 의 예를 유용하게 만들었습니다., 성공을위한 조리법은 기본입니다:이 모든 쇼핑몰은 주변 환경과 격리되기보다는 통합되어야합니다.