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개발

통합 PBY 카탈리나에 가장 비트 차 세계 대전의: 3281 장에서 미국 및 캐나다,그리고 몇 백 명의 소련에서. (소비에트 버전은 엔진에 따라 GST,MP-7 또는 KM-2 로 알려졌다.)프로토 타입은 1935 년에 비행 했으므로 현대 항공기가 아니었고 성능은 겸손했습니다., PBY 는 jocularly 전쟁의 가장 느린 전투 항공기로 묘사되었습니다. 그러나 그것은 바다를 오랫동안 순찰하는 데 이상적으로 적합한 견고하고 신뢰할 수있는 항공기였습니다.

Consolidated”Isaac Laddon 이 설계 한 s 모델 28 은 모든 금속 비행 보트였으며 모노 플레인 구성에 의해 전구체와 명확하게 구별되었습니다. 미 해군은 프로토 타입에 p3y 라는 명칭을 부여했지만 calatina 가 상당한 폭격을 가할 수있는 능력 때문에 PBY 로 변경했습니다. PB 는”순찰 폭격기”를 의미하고 Y 는 통합에 할당 된 제조업체 편지였습니다., 첫 번째 생산 모델의 경우,통합 된 pby-1 은 1935 년에 60 대의 항공기에 대한 주문을 받았습니다. 이 시리즈의 첫 번째 항공기는 1937 년에 서비스에 들어갔다. 그들은 40PBY-2s,66PBY-3s 및 33PBY-4s 가 뒤 따랐다;후자의 모델은 Catalina 에 대한 특성이 된 큰 등쪽 물집을 도입했습니다.

하지만 정말 큰 숫자로 만들어진 첫 번째 모델은 pby-5 와 수륙 양용 PBY-5a 였고 미 해군과 RAF 가 수백 명에 의해 주문했습니다. 카탈리나(Catalina)라는 이름은 영국인에 의해 항공기에 주어졌지만 나중에 USN 에 의해 채택되었습니다. 그것은 RCAF 에 의해 Canso 라고 불 렸습니다., Consolidated 는 PBY 뿐만 아니라 B-24 폭격기에게도 모든 명령을 충족시키기 위해 투쟁해야했습니다. 따라서 보잉과 비커스의 캐나다 공장에서 더 많은 카탈리나가 주문되었습니다. 항공기장에 의해 보잉었으로 알려진 PB2B,사람들에 의해 구축 해군 항공기는 공장으로 PBN,그리고 사람들에 의해 건축 비커스에서 캐나다로 PBV. 많은 PBYs 와 PBVs 가 USAAF 에서 봉사했으며 거기에서 OA-10 이라고 불 렸습니다. 1941 년 비행 보트 개발에 오랜 전통을 지닌 USN 제어 설계 시설 인 Naval Aircraft Factory 는 자체 버전을 제작했습니다., PBN-1 유목민은 새롭고 견고한 날개,더 큰 연료 탱크,더 긴 선체 및 더 큰 꼬리 표면을 가졌습니다. 이러한 변화는 또한 PBY-6a 및 PB2B-2 에 통합되었다.

Pby 는 꽤 큰 항공기였습니다. 을 유지하는 엔진 및 프로펠러에서 물 분무,날개에 넣었는 최고의 튼튼한 철탑 및 보강한 두 개의 스트럿에서 각각 측. 윙팁 수레는 개폐식이었습니다. 복엽 비행기의 전임자와 비교할 때,카탈리나는 훨씬 더 간소화되었습니다. 동체 자체는 2 단계 부양 바닥과 둥근 윗면을 가졌습니다., 동체는 높았던 것보다 넓었고,비행 보트의 특이한 특징이었고,내부에는 단 하나의 갑판이있었습니다. 코에는 포수/폭격 자를위한 위치가있었습니다. 그 뒤에는 두 명의 조종사를위한 조종석이 있었고 조종석 바로 후미에는 네비게이터와 라디오 운영자를위한 캐빈이있었습니다. 그 뒤에는 직장이 날개 철탑으로 확장 된 비행 엔지니어가있었습니다. 후미의 날개가 있었는 오두막으로 침;마지막으로,두 개의 허가를 위치에서 대부분의 버전으로 덮여 큰 물집.,

the gunners”가장 중요한 역할은 lookouts 의 역할 이었지만 PBY-5A 의 군비에는 단일 역할이 포함되었습니다.두 허리 위치에 50 개의 기관총이 하나 또는 두 개 있습니다.활 포탑에 30 개의 총과 복부 위치에있는 단일 총. 4 개의 폭탄 랙이 날개에 설치되었으며,모두 최대 454kg(1000lb)의 하중을 위해 설치되었습니다.

두 개의 레이디 얼 엔진이 조종석 바로 후미에있는 날개 앞 가장자리에 설치되었습니다. 동체에 대한 프로펠러의 친밀감은 카탈리나를 매우 시끄러운 항공기로 만들었습니다., 두 Pratt&Whitney R-1830 방사선은 매우 신뢰할 수있는 엔진 이었지만 그러한 더 큰 항공기의 경우 상대적으로 저전력이었습니다. 특히 첫 번째 생산 모델보다 훨씬 무거운 이후 버전은 다소 힘이 없었습니다. 전쟁이 끝난 후 다수의 PBY 가 R-2600 엔진으로 Super Cat 구성으로 변환되었습니다.

Catalina 는 순수한 비행 보트로 설계되었지만 1939 년에 최초의 PBY-5A 가 날아갔습니다:세발 자전거 착륙 장치가 장착 된 양서류. 메인 휠은 날개 아래 동체 측면에서 위쪽으로 후퇴하고 명확하게 볼 수있었습니다., 물론 이것은 체중의 증가를 의미했으며,따라서 범위의 감소를 의미했습니다. RAF 는 순수한 비행 보트 모델을 선호했으며,받은 700 개의 카탈리나 중 11 개만이 수륙 양용이었습니다. 모두 1428 개의 수륙 양용 카탈리나가 세워졌습니다.

PBY 는 레이더를 탑재 한 최초의 미국 항공기 중 하나였습니다. 처음에 이것은 날개에 쌍극자 안테나 배열이있는 미터 파 레이더였으며 나중에 조종석 상단의 페어링에있는 센티미터 레이더였습니다. 날개 아래에 리 라이트가 설치되었습니다.,

전투에서

첫 번째 공 카타리나에서 서비스를 입력 봄 1941. 이 단에서 시간이 역할을 사냥을 위한 비스마르크,는 관찰되었 월 26 일 수 있습으로 승무원이 포함되어 있는 미국의–는 사실가 비밀로 유지하시기 때문에 공식적인 중립성습니다.

태평양에서 카탈리나는 진주만 당시와 그 이후 장거리 정찰 부대의 중추였습니다., 대부분 그들의 임무는 공격하는 것이 아니라 관찰하는 것이었지만 대함 파업을 전문으로하는 VP-12 검은 고양이와 같은 부대가있었습니다.

대서양의 상황은 달랐고,u-보트는 그곳에서 가장 큰 위협이되었습니다. Catalinas 는 Murmansk 로의 호송을 보호하기 위해 종종 북극해를 비행 한 긴 U-보트 순찰에 매우 적합했습니다. 유형의 약점은 저속이었고,U-보트가 공격을 받기 전에 잠수 할 시간을주었습니다. 이 변경되었을 때 U-보트 주문했을 숙박 표면에 도움이지만,그들 Catalina”s 는 작업이 더 위험합니다. 존 에이., Cruickshank 는 U-361 이 침몰 한 1944 년 Victoria Cross 를 받았으며 Catalina DA-Y 는 72 개의 구멍과 심하게 부상당한 조종사가있는 집으로 절뚝 거 렸습니다. 데이비드 호넬(David Hornell)은 카탈리나(Catalina)에서 VC 를 받았으며 사후에 수여되었습니다.

대잠 전쟁을위한 특별한 도구는 꼬리 붐에서 자기 이상 탐지(MAD)시스템이었습니다. 이것은 너무 깊지 않고 항공기가 낮게 날아 갔다고 가정 할 때 침수 된 잠수함의 존재를보고했습니다., 이 항공기에는 폭탄이 수직으로 떨어지는 대신 항공기의 속도와 수평을 이동하도록 특수 지체 폭탄 랙이 장착되었습니다. 1944 년 1 월 미친 장비를 갖춘 카탈리나는 지브롤터 해협을 순찰하기 시작했습니다.

약 40~50 카타리나는 여전히 비행하는 오늘이 있지만,없음에 대한 군산:그들의 대부분 변하는 소방공에서 하나의 단계에서 자신의 직업이다. 어디에서나 서비스중인 비행 보트의 수가 적다는 것을 고려하면 상당한 숫자입니다.,

Specifications

Type	PBY-5A	GST
Engines	Two 1200hp Pratt & Whitney R-1830-92	Two 930hp M-87
Wing span	31.72m	31.72m
Length	19.46m	20.68m
Height	5.,65m
Wing Area	130m2	130m2
Empty Weight	7974kg	5580kg
Max Weight	16067kg	11800kg
Max. Speed	314km/hat 2290m	329km/h at 3000m
Cruise Speed	208km/hat 3050m
Ceiling	5550m
Max., Range	4960km
Normal Range	3782km	2660km