테이블의 내용.
onboard diagnostic(OBD)코드 P0135 은 산소 센서 히터 회로 고장에서 은행 1,센서 1. 이 코드를 나타내는 엔진 제어 모듈(ECM)테스트는 산소 센서 히터 회로에 문제가 있음을 발견했습니다.센서에서 1 은행 1. 뱅크 1 은#1 실린더가있는 엔진의 측면을 나타냅니다. 은행 2 는 이것의 반대편 일 것입니다., 이는 오작동하는 산소 센서 히터 회로의 위치를 찾기 위해 이해하는 것이 중요합니다.
ECM 테스트 산소 센서 히터 회로에서의 시작을 확인 하나의 세 가지는 것–과는 현재 그리,열 또는 반바지입니다. Ecm 이 히터 회로에서 개방 회로,단락 회로 또는 과도한 전류 드로우를 감지하면 P0135 코드를 설정합니다.
ECM 은 또한 적절한 신호를 보낼 수 있도록 센서가 워밍업하는 데 걸리는 시간을 모니터링합니다., 센서가 워밍업하는 데 너무 오래 걸리면 코드가 트리거됩니다.,toms
- 체크 엔진등이 켜집
- 가난한 연비가 가능
가능한 원인
- 결함이 있는 격렬한 산소 센서에서 은행 1, 센서 1
- 가열된 산소 센서 불어 회로 퓨즈
- 가열된 산소 센서 회로 오픈,누전을 지
- 가열된 산소 센서 회로에 가난한 전기 연결
- 잘못된 ECM
확인하는 것
- 첫 번째, 시각적으로 확인 전기 연결 및 와이어링 하니스를 은행 1,센서 1 산소 센서입니다.,
- 물 받고 들어간 가열 산소 센서 커넥터,일으킬 불어 퓨즈.
- 히터 회로의 ecm 에서 올바른 입력 전압에 대해 산소 센서 커넥터를 테스트하십시오.
- 차량 명세 내의 적당한 저항을 위한 산소 감지기 히이터 회로를 검사하십시오.
- 또한 가열 된 산소 센서 퓨즈 및 커넥터의 상태를 점검하십시오. 이것들이 모두 괜찮 으면 산소 센서를 교체하면 일반적으로 문제가 해결됩니다.,
그것을 해결하는 방법
첫째,테스트 히터 회로 배선을 사용하여 멀티미터. 산소 센서 커넥터를 분리하고 히터 회로에 전원 및 접지가 있는지 테스트하십시오. 검은 색 리드를 접지에 연결하고 다른 하나는 커넥터에 연결하면 약 12 볼트의 판독 값이 표시되어야합니다. 그렇지 않은 경우 센서의 전원 공급 장치에 문제가 있음을 의미합니다. 특정 차량에 대한 배선도를 사용하여 회로 오류가있는 곳을 찾으십시오.,
을 테스트하는 땅에 연결하는 빨간색으로 이어질 긍정적인 배터리 터미널과 검은 리드하다. 다시 말하지만,약 12 볼트의 판독 값을보아야합니다. 그렇지 않은 경우 차량의 배선도를 확인하여 접지 회로 결함이 어디에 있는지 확인하십시오.
경우 전원과 접지는 설립,두 번째 단계는 테스 센서 가열 요소 중 하나에 대한 개방 회로 또는 높은 저항이 있습니다., 의 멀티미터에서 옴 설정을 모두 연결을 리드 히터 회로에 핀 센서의 측면은 커넥터와 볼 경우에는 저항값이 사양 내에서 당신의 차량입니다. 그렇지 않다면 센서 내부의 발열체가 저항이 너무 높아서 산소 센서를 교체해야한다는 것을 의미합니다.
경우 이 테스트를 수행하는 동안,당신의 멀티미터를 읽기의 충실한,그것이 의미가 있는 개방 회로 및 이 솔루션은 같은 위와 같이–센서 교체해야 합니다.,
추가 끝
기억하는 은행 1 참조하는 쪽의 엔진과 함께 1 실린더,상관없이 엔진 차량 또는 유형입니다.
전기 연결이 모두 건전한 경우 산소 센서를 교체하면 일반적으로 문제가 해결됩니다.
커넥터에서 물 이 발견되면 퓨즈를 히터 회로로 교체하십시오.나는 이것이 내가하고있는 일이 아니라고 생각한다.