- 은 반세기가 넘는 기간동안 캐딜락되었 정상 판매 그리고 가장 인식 할 수있는 고급 자동차 회사에서 미국
- 그러나,외국 의 유입 경쟁과 같은 메르세데스-벤츠와 BMW 시작 도전적인 상징적인 자동차 회사”의 상태 및 보 판매하기 시작한 급락.
- 이제 캐딜락은 미국에서 가장 잘 팔리는 프리미엄 브랜드 목록에 훨씬 내려 앉습니다. 그러나 회사의 문제에 대한 답변은 세계 시장,특히 중국에서 거짓말을 할 수있다.,
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다음은 동영상의 성적표입니다.
아이린 김:성공과 성취와 동의어 미국에서 캐딜락을 소유. 이 회사는 수십 년 동안 미국의 모든 고급 자동차 회사를 능가하면서 시장을 지배했습니다. 불과 40 년 전 미국에서 판매 된 모든 고급차의 거의 3 분의 1 이 캐딜락이었습니다. 지금? 미국인이 구입 한 고급 자동차의 7%미만이 캐딜락이며,회사는 한 번 판매 된 경쟁 업체를 따라 잡기 위해 애 쓰고 있습니다. 그래서,어떻게 된거야?
캐딜락은 1902 년에 시작을 얻었다., 그것은 실제로 그의 투자자와 분쟁 다음 헨리 포드의 출발 후 헨리 포드 회사의 왼쪽 된 것에서 형성 되었다. 엔지니어 Henry M.Leland 는 그것을 판매하기 위하여 회사의 공장을 감정하기 위하여 위에 주어졌다 그러나 잠재력을 대신 보았다. Leland 선택을 재구성하는 회사로 캐딜락은 자동차 회사는,그것의 이름을 지정한 후 프랑스 탐 앙투안 드 라 모테 캐딜락의 창립자 디트로이트는 미국”s 자동차 허브뿐만 아니라 가정의 회사입니다. 액면가에서 캐딜락의 자동차는 회사가 포드에서 생산 한 것과 거의 동일하게 보였다., 그러나 그들은 신속하게 자신을 구별하고 더 잘 만들어지고 더 신뢰할 수 있다는 명성을 얻었습니다. 1909 년,이 회사는 상향 대기업 제너럴 모터스(General Motors)에 의해 구매되었으며 공식적으로 가장 권위있는 부문으로 선정되었습니다.다음 수십 년 동안 캐딜락은 완전히 밀폐 된 캐빈을 갖춘 최초의 승용차를 포함하여 자동차 업계에서 거대한 이정표를 세웠습니다. 아마도 가장 인상적인 것은 최초의 전자 셀프 스타터의 개발이었을 것입니다. 그 시점까지,차를 시동하는 것은 엔진을 크랭크하는 어색하고 격렬한 작업을 요구했다., 약간의 도움으로부터 발명가 찰스 케터링,캐딜락을 단순화하의 푸시 버튼. 이와 같은 돌파구는 회사가 상징적 인 슬로건 인”캐딜락:세계의 표준”을 채택하도록 고무 시켰습니다.
1927 년으로 빨리 감기. 캐딜락은 라살 컨버터블 쿠페로”럭셔리 자동차”라는 개념을 확립했습니다. LaSalle 이전에는 엔지니어링 요구에 따라 자동차가 엄격하게 만들어졌습니다. 이 신차로,그것은 회사가 일을 위해 엔지니어보다는 디자이너에서 부른 처음이었다., 설계 자동차로 스타일리스트 할리 얼하려고 눈길을 끄는,라살되었는 유행을 선도하는 자동차는 다시 한번 강조 표시된 캐딜락”s 에 대한 높은 기준을 carmaking.
캐딜락”s success 및 기술적 진행을 통해 계속 1930 년대. 그러나 차 세계 대전과 전체 자동차 산업 둔화에서 생산하기 위해 생산하는 탱크와 항공기 엔진이 있습니다.그러나 그것은 자동차 브랜드를 막지 못했습니다. 캐딜락은 자동차 산업을 정의하고”멋진 50 대”와 1960 년대의 번영을 구현 한 디자인을 도입했습니다., 이 회사의 인정을 받에 대한 지속적인 공학 발전,그것은에 캐딜락”s 상징적인 꼬리 핀는 빼놓을 수 없는 필수품이 되었고 기능의 모든 럭셔리 자동차입니다. 그것의 차는 말할 것도없고”풍만한 텔레비젼 별 후에 별명을 붙인 거대한 차원 및 Dagmar 범퍼.
의 높이에서 인기 캐딜락되었 판매를 통해 다섯 번의 라이벌 링컨고,1968 년에서 관리되는 통해 판매하는 차량 200,000 입니다.
그러나 캐딜락은 단지 미국의 가장 세련되고 최고 판매 프리미엄 자동차 브랜드 이상이었다., 을 통해 제너럴 모터스는”적극적인 마케팅을 운전하고,캐딜락되었는 상태 기호에서 미국 모두에서 연예인과 전문 선수들이 대통령.
Matt DeBord:그 시점에서 미국 사회에서 성취의 절정이었습니다. 그들은 또한 Fleetwood,Eldorado 와 같은이 zany 이름을 가지고 있습니다. 그들은 이러한 미친 이름에서 그린 가장 자부하는 개념을 주위 유럽 전 령 배지와 같은 것들뿐입니다., 고 전체적인 아이디어였을 판매하는 사람들의 개념을 그들은 정말로 그것을 만들었고 그들이 거 승천하는 몇 가지 종류의 프리미엄 상태에서 미국 사회
Irene:의 시작은 1970 년대,캐딜락에 남아 있는 지배력에서 럭셔리 자동차 시장,수 있다는 생각으로”더 나은”아직도 울렸다는 사실이다. 그러나,경제 상황에 따라 다음과 같은 감소하고 광범위한 석유의 위기 확산,소유,거대한 가스 낭비하는 세단되었다 훨씬 적은 편리하고 훨씬 더 비싸다., 그러나 무엇보다,증가된 수입차의 준 캐딜락 일부 심각한 경쟁,그리고 브랜드를 시작해를 바탕으로 우수한 표준입니다.
매트:할 때 유럽에 나타났다,독일에서는 특히,그들의 시선을 끄는 작은 스포츠 세단,그것은 계기가 되었고,많은 사람들이 좋아하는 운전으로 끌렸습니다. 그리고 그들은 Porsches,Bmw,그리고 Mercedes 와 그런 종류의 것을 위해 가고 있었다. 그리고 그들은 또한 단지 더 나은 것으로 유럽 자동차에 대해 생각하기 시작,우수한.,
그 다음 일본에 도착했 그들의 작은 연료를 마시 며 기계는 매우 믿을 수 있는 상대적인 미국 자동차입니다. 그래서 사람들은 이것들을보고”잘”더 좋은 차라고 말하기 시작했고,더 나은 연비를 얻습니다. 왜 내가이 거대한 캐딜락에서 운전하는거야?
Irene:지 1980 년대에 시작을 위해 충분히 잘 캐딜락,판매 계속 증가,회사는 응답을 제대로 이의 상승을 가져올 수 있습니다. 와 경쟁하는 모든 새로운 콤팩트한 외국 자동차는,회사 시작 소형화의 전체 라인업의 팀을 만들,작은 연료 효율적인 자동차입니다., 그러나 그 차는 서로뿐만 아니라 제너럴 모터스(General Motors)의 다른 브랜드에서도 빠르게 구별 할 수 없게되었습니다.
과로 회사는 급하게 밖으로 밀려 이러한 작은 자동차와 일치하도 유입품의 수입,캐딜락의 숫자가 발생했,실패 주요 예로는 마데,가장 작은 자동차 캐딜락했고 지금까지 생산하는 점이다. 그것은 출시 후 불과 6 년 만에 1988 년까지 라인업에서 도끼질 당할 정도로 저조하게 팔렸다.
매트:그것은”캐딜락 배지를 가진 시보레가 그 위에 때렸다. 그것은 시보레처럼 보입니다. 그것은 단지 무시 무시한 작은 차다., 시보레를 원한다면 괜찮 았어. 그러나 당신이 캐딜락을 원한다면,당신은 그것을”기본적으로 f 는 무엇입니까?”그래서 그것은 단지 embargment 였습니다. 하지만 그것도 일반적인 모터 및 캐딜락을 유지하는 브랜드에서 훨씬 더 경쟁력있는 환경부가 가치 제안의 캐딜락을 갔습니다.
아이린:소비자들은 캐딜락의 자동차의 품질 하락을 인식하고 회사의 판매에 반영했습니다. 미국 럭셔리 자동차 시장의 캐딜락 점유율은 1980 년 31%에서 1990 년 22%로 떨어졌습니다., 캐딜락이 떨어지면서 경쟁자 인 링컨은 그 혜택을 얻었습니다. 링컨의 점유율은 10 년 동안 20%로 두 배가되었습니다. 그리고 1998 년 59 년 만에 처음으로 링컨은 캐딜락을 능가했습니다.
1990 년대까지 캐딜락은 젊은 시장과의 매력을 잃었습니다. 실행중인 농담은 모든 캐딜락 소유자가”60 과 죽음 사이의 어딘가에 있다는 것이되었습니다.”미국”s 럭셔리 자동차 시장은 지금 무겁게에 의해 지배된 메르세데스,토요타”s 새로 도입 브랜드 렉서스 뒤에 가까운 다음,BMW,그의 판매가 있는 빠르게 상승했다., 그러나 1999 년에 캐딜락의 가장 상징적 인 차량 중 하나가 될 것의 도입은 총 붕괴를 방지하고 브랜드를 개편하는 데 도움이 될 것입니다.
1999 년 에스컬레이드는 풀 사이즈 SUV 붐에 대한 캐딜락의 대답이었고 링컨 네비게이터의 성공에 대한 반응이었습니다. 에스하지만 잘 수행하 판매를 현명하게 되었고,문화 아이콘에는 자체가,그것의 방법을 만드는 방식으로 영화 상영 및 뮤직 비디오 감상뿐만 아니라고 선택 사이에서 유명 인사동 구매자입니다.
상황이 조회하기 시작했다., 캐딜락을 보았 충돌에서 판매,인기 상승을 가진 청소년들 덕분에 시장 에스,그리고 어떻게든 살아남은 제너럴 모터스”2009 년 파산하는 톱 여러 브랜드를 분해됩니다.
불행히도,21 세기는 한때 영광스러운 캐딜락의 이름에 완전히 친절하지 않았습니다. 는 캐딜락”s 편의는 현대 스포츠 세단 및 성과 모델을 받았 검토 및 미디어 번호를 말하지 않습니다. 2018 년에 브랜드를 보았다 우리는 고급 자동차 시장 점유율을 낮 7%,판매만 154,702 자동차는 올해는 뒤에 넣어도 아큐라., 그리고 미국 구매자들 사이의 판매는 계속 급락합니다.
하지만 왜? 회사는 어떻게는 계속 이탈하는 높은 품질의 자동차와 최고 수준의 기술로,자동 운전 슈퍼 크루즈 시스템을 계속하여 복각에서 판매? 음,캐딜락은 크로스 오버 SUV 열풍에 합류하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다.이 열풍은 현재 미국에서 고급 자동차 판매의 60%를 차지합니다.
그러나 미국에서의 문제에도 불구하고 회사는 세계 시장,특히 중국에서 그 해답을 발견했을 수 있습니다.
매트:미국 시장은 지금까지 판매로 지금 최고 수준에있다., 그래서 거기에는 성장을위한 추가 공간이 많지 않습니다. 그리고 당신은”잠깐. 앞으로 모든 성장을 볼 수있는 곳은 어디입니까?”그리고 일반적인 모터 보이는 바다에서 본 중국,그의 시장은 이미보다 훨씬 더 큰 미국 시장에서는 초과하는 20 백만에 있는 연간 판매 및 수 있습을 30 만나 40 만명니다. 사람들은 중국에서 많은 자동차를 가지고 있지 않습니다., 와 제너럴 모터스이 이 상황을 말하고,”사람들이 중국에서 가고 있는 더욱 풍부한 미래에,그들은”다시 가고 싶을 식별할 수 있는 상태로서 부유한 사람과 자동차이다. 왜 캐딜락이되어야합니까?”그래서 그들은”단지”음,왜 돈”이라고 생각하면서 캐딜락을 거기에 넣었습니까?”글쎄,그들은 10 년 전에 캐딜락을 거기에 넣었고,그것은 매우 인상적이었습니다.
Irene:2016 년에서 2017 년 사이에 중국의 캐딜락 판매가 50%이상 폭발하여 캐딜락이 115 년 역사상 두 번째로 높은 글로벌 판매 마크를 기록했습니다., 이 회사는 이미 2025 년까지 중국에서 500 개로 딜러 네트워크를 확장 할 계획을 가지고 있습니다.캐딜락의 상승을 살펴보면,캐딜락의 가을을 살펴보면,가을은 브랜드가 창안 된 시장에서 체포 될 수있는 것일 수 있습니다. 나는 그것이 원래의 제너럴 모터스 브랜드 중 하나라는 것을 의미합니다. 그러나 그들은 세계의 다른 지역에서 무언가를 의미하는 브랜드를 만들 수있었습니다.피>