대부분의 사람들이 들어 있어 엔진의 재구축하지만 많은 정말 무엇을 알고 다시 작성 엔진은 정말 무가가 수행될 때 엔진 다시 작성됩니다. 엔진은 다양한 이유로 재건됩니다. 이 문서에서,우리는 이유를 살펴 엔진 다시 작성하는 것을 재작성 엔진,그리고 몇 가지 징후는 당신의 자동차를 통해 이점을 얻을 수 있는 다시 작성합니다.
이유 재
다음 두가지 큰 이유때문에 사람들이 선택하는 재작성 엔진용 엔진 베어링,그리고 제대로 앉 피스톤 링., 엔진의 움직이는 부분(예:크랭크 샤프트,로드 및 피스톤)은 자유롭게 움직일 수있는 베어링에 장착됩니다. 이 베어링은 엔진 오일로 윤활 처리됩니다. 베어링은 수천 마일 동안 지속되도록 제작되었지만 시간이 지나면 마모를 경험합니다. 이를 착용은 가속화된 기하 급수적으로는 차량을 제대로 유지하고 이에 석유 수준 또는 기름을 일정 변경 아니다”t 이 제대로 따른다.
마모 된 베어링은 시끄러운 노킹을 일으키며 결국 엔진의 파괴적인 고장을 일으킬 수 있습니다., 피스톤 링은 엔진 내에서 가솔린의 연소에 의해 생성 된 팽창 가스에 밀봉됩니다. 피스톤 링이 마모됨에 따라 더 이상 실린더를 제대로 밀봉하지 않아”블로우 바이”라는 현상이 발생합니다.”블로우 바이는 크랭크 케이스 오일이 마모 된 링을지나 빠져 나와 실린더의 연료 혼합물과 함께 연소 될 때 발생합니다. 종종 이것은 오래된 엔진이 배기 가스에 과도한 양의 연기가있는 이유입니다.
What”s 동안 수행하는 재작성 엔진
때 엔진의 재구축 기본적인 몇 가지는 복원하기 위해 수행하는 좋은 근무 조건., 첫째,엔진의”짧은 블록”또는 하반부가 제거되어 자동차 기계 상점으로 보내집니다. 상점에서 그것은 블록의 상태를 적절하게 평가할 수 있도록 분해되고 청소됩니다. 엔진의 내부 부품의 상태에 따라 피스톤 링,베어링 및 때로는 피스톤 자체가 교체됩니다. 실린더의 내부 표면은 또한 새로운 피스톤 링이 실린더 벽과 적절한 씰을 형성 할 수 있도록 재조정됩니다. 마지막으로 엔진이 다시 조립되어 차량에 다시 설치됩니다., 종종 실린더 헤드도 동시에 재조정됩니다.<피>징후 당신은 재 구축이 필요할 수 있습니다
재 구축이 엔진에 필요할 수 있습니다 몇 가지 자주 볼 징후가있다. 가장 일반적인 징후는 특히 엔진이 차가울 때 배기 가스의 오일 소비와 과도한 흰 연기입니다. 이것은 일반적으로 마모 된 피스톤 링의 표시입니다. 더 극단적인 표시가 될 수는 금속 부스러기를 엔진에 기름(일반인의 위험을 착용 베어링)고”두드리는”또는”와글와글에서”엔진 베어링입니다.,재건축은 매우 비쌀 수 있으며 모든 차량에 적합한 선택이 아닐 수도 있음을 기억하십시오. 당신이 생각하는 경우에 당신은 수도에서 시장을 위해 다시 작성할 수도 있습을 고려한 스왑에서 더 낮은 엔진 마일리지 또는 엔진에서 더 나은 조건으로 이 옵션이 될 수 있는 저렴합니다.
을 평가하는 방법 엔진 다시 키트
엔진 다시 키트는 주제의 논란에서 자동차 수리가 필드입니다. 그들은 봉인 된 전원과 같은 제조업체와 개별 부품 도매 업체에 의해 포장되고 판매됩니다. 키트의 목적은 두 가지입니다., 첫째,구매자가 감소 된 가격으로 필요한 모든 부품을 얻을 수있게하는 것입니다. 둘째,구매자가 동일한 출처에서 필요한 모든 부품을 얻도록 강요하는 것입니다. 이는 모든 이익이 키트의 판매자에게 갈 것임을 의미합니다.
엔진 업체에 종사하는 작업의 일상적인 여객 자동차 사랑을 구입하는 엔진시장,실내 수영장,실외 수영장,온 것입니다 때로는 몇 가지 계속 재고가 있습니다. 이 작업을 수행하는 단점은 재 구축자가 키트의 부품에 맞게 재 구축을 조정할 수 밖에 없다는 것입니다., 엔진 후에 제거,그것을 발견될 수 있는 크랭크샤프트를 착용 무시할만,개량 아직도 갈 불안정한 크기의 베어링에 포함되어 있습니다. 서두르지 않으면 재건축이 필요한 크기의 베어링이 든 키트를 주문할 수 있습니다. 그러나 대부분의 상점은 오히려 사용자 정의 키트를 기다리지 않을 것,그들이 무엇을 함께 할 수 있도록.새 엔진을 구입하지 않기로 결정한 후에는 엔진을 분해하고 모든 것을 측정하십시오. 블록과 크랭크가 측정 된 후에는 오버 또는 언더 사이즈 부품에 대한 결정을 내릴 수 있습니다., 다음 순서는 장비를 위해 둘 수 있습니다. 그런 다음 엔진 재 구축 키트의 판매자는 재 구축에 필요한 것을 정확히 갖춘 키트를 함께 넣을 수 있습니다. 는 철저한 청소하고 가공을의 오래된 부품,시간이 좀 걸릴 것입니다 대기를 위해 사용자 지정 키트는 것이 되지 않습니다. 아마 가장 큰 장점은 키트에 주문할 때 피스톤에 주어진 큰 할인입니다.
작업 완료 전에 남은 부분을 재고하여”아무것도 남기지 않았 음을 확인하십시오., 엔진 재건 키트에서 남은 기계 부품은 결코 없지만,단지의 경우에 포함 된 남은 가스켓 더미가 자주 있습니다. 이것은 기계공이 키트를 좋아하는 또 다른 이유입니다. 그들은 약간의 서랍을 얻습니다-언젠가는 유용하게 사용할 수있는”자유로운”부분으로 가득 차 있습니다.
고성능 키트
고성능 사용을 목적으로하는 엔진 재 구축 키트는 또 다른 이야기입니다. 이들은 일반적으로 사용할 수있는 매우 큰 피스톤으로 주문됩니다. 이러한 키트 중 하나의 부품 선택은 사용자 정의 기준으로 수행해야합니다., 선택의 부품 및 크기 데 필요한 특정 작업에서는 엔진 성능보다 훨씬 더 중요하다는 동일한 선택 만들에 대한 일반 승용차. 그럼에도 불구하고 엔진 재 구축 키트를 구입하는 것은 비용을 절감하고 호환성을 보장하는 좋은 방법입니다. 카탈로그 및 당신의 마이크로 미터를 주의깊게 읽게 확실하십시오.
관련 질문과 답변
은 무엇인 평균 재작성 엔진 비용은?
평균 엔진 재건 비용은 어떤 종류의 엔진을 다시 재건 하느냐에 달려 있습니다., 구형 폭스 바겐 공랭식 엔진은 약$300~$400 의 성능 표준으로 재건 될 수 있습니다. 전형적인 물 냉각 4 실린더 엔진은 약$400~$500 의 원래 사양으로 재건 될 수 있습니다. 6 개의 실린더 엔진은 약$500 에서$600 의 원래 사양으로 재건 될 수 있습니다. 8 개의 실린더 엔진은 원래 사양으로 재건하기 위해 약$600~$700 의 비용이 듭니다. 을 계획하는 경우 높은 성능에 다시 시보레의 작은 여덟 블록,실린더할 수 있는 가능하게 만큼 지출$1,200 는 경우 당신은”다시 주의깊지 않., 블록 및 헤드 기계 작업은이 가격에$400 만큼 추가 할 수 있습니다.
성능 엔진 재 구축 키트에는 무엇이 포함되어 있습니까?
당신은”성능 엔진 재건 키트를 찾고”그것이 무엇을 포함해야하는지 궁금해합니다. 그”는 당신에게 달려 있습니다. 에서 최소한 다음을 수행해야 합니다 새로운 캠샤프트,피스톤 링,캠,베어링 크랭크 베어링 피스톤,흡기 및 배기 가스켓,성능 머리 가스켓,밸브 새로운 밀봉,밸브 덮개 가스켓,더블 타이밍 롤러 체인 기어 세트,타이밍 기어커버 틈막이,물 펌프 틈막이 및 온도 조절 장치 하우징 틈막이입니다., 더 비싼 키트에는 고성능 피스톤과 새로운 고성능 단조 크랭크 샤프트도 포함됩니다. 가 더 높은 결국,당신은 또한 받는 흡기 매니폴드에 맞는 특히 캠샤프트와 함께 제공되는 키트입니다. 당신은 당신이 당신의 재건에서 원하는 성능 이득의 얼마나에 근거를 둔 당신의 재건 장비를 주문할 것입니다.
엔진 재 구축에 필요한 자동 복구 도구는 무엇입니까?
“당신을 다시 다이빙으로 재작성 엔진 및 알아야 할 무엇 자동 복구 도구를”다시해야 할 것 임대,대여 또는 구매를 완료하기 위해서는 작업입니다., 필립스 및 일반 스크루 드라이버와 래칫,익스텐션 및 범용 스위블이있는 전체 소켓 세트의 기본 사항이 필요합니다. 당신은”다시 또한 전체 렌치 세트를 원할 것입니다. 알렌 렌치 세트가 필요할 수도 있습니다. 당신은 또한 공 망치 또는 죽은 타격 망치가 필요합니다. 토크 렌치는 재 조립 중에 절대적으로 필요할 것입니다. 제대로 캠 샤프트를 시간하기 위해,당신은”정도 휠이 필요합니다. 지 않는 한 이 작업을”ve 수행되는 몇 시간 이미 당신은”또한 적절한 헤인 또는 칠 모터 설명서를 참조하십시오.