- pendant plus d » un demi-siècle, Cadillac a été la société de voitures de luxe la plus vendue et la plus reconnaissable en Amérique
- cependant, un afflux de concurrents étrangers comme Mercedes-Benz et BMW ont commencé à contester le statut du constructeur automobile
- Cadillac se trouve maintenant loin sur la liste des marques premium les plus vendues aux États-Unis. Mais les réponses aux problèmes de l »entreprise peuvent se trouver sur le marché mondial, en particulier en Chine.,
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Voici une transcription de la vidéo.
Irene Kim: posséder une Cadillac en Amérique synonyme de succès et de réussite. La société a dominé le marché, dépassant tous les constructeurs automobiles de luxe aux États-Unis pendant des décennies. Il y a tout juste 40 ans, près d’un tiers de toutes les voitures de luxe vendues aux États-Unis étaient des Cadillac. Maintenant? Moins de 7% des voitures de luxe achetées par les Américains sont des Cadillac, et la société a du mal à suivre ses concurrents une fois dépassés. Donc, ce qui s’est passé?
Cadillac a fait ses débuts en 1902., Il a en fait été formé à partir de ce qui restait de la Henry Ford Company après le départ de Henry Ford à la suite de différends avec ses investisseurs. Ingénieur Henry M. Leland a été amené à évaluer l »usine de l » entreprise afin de le vendre, mais a vu au lieu potentiel. Leland a choisi de réorganiser la société en tant que Cadillac Automobile Company, le nommant d »après l » explorateur français Antoine De La Mothe Cadillac, le fondateur de Detroit, qui était le centre automobile de l « Amérique ainsi que la maison de l » entreprise. À leur valeur nominale, les voitures de Cadillac semblaient presque identiques à celles que la société produisait sous Ford., Mais ils se sont rapidement distingués et ont acquis la réputation d’être mieux faits et plus fiables. En 1909, la société a été achetée par le conglomérat à venir General Motors et officiellement nommée sa division la plus prestigieuse.
au Cours des prochaines décennies, Cadillac mis en énorme jalons dans l’industrie automobile, y compris la première voiture de tourisme avec une cabine fermée. Le plus impressionnant a peut-être été le développement du premier auto-démarreur électronique. Jusqu’à ce point, le démarrage d’une voiture nécessitait la tâche difficile et ardue de démarrer le moteur., Avec l’aide de L’inventeur Charles Kettering, Cadillac l’a simplifié en appuyant simplement sur un bouton. Des percées comme celle-ci ont inspiré l’entreprise à adopter son slogan emblématique: « Cadillac: Standard of the World.
avance rapide jusqu’en 1927. Cadillac a établi le concept de « voiture de luxe » avec son coupé cabriolet LaSalle. Avant la LaSalle, les voitures étaient strictement créées en fonction de leurs besoins d’ingénierie. Avec cette nouvelle voiture, c’était la première fois, une entreprise de design au lieu d’un ingénieur pour le travail., Conçu par le styliste automobile Harley Earl pour être somptueux et accrocheur, le LaSalle est devenu une automobile tendance qui a une fois de plus mis en évidence les normes élevées de Cadillac pour la construction automobile.
Le succès et le progrès technique de Cadillac se sont poursuivis tout au long des années 1930. mais la Seconde Guerre mondiale a frappé, et toute l’industrie automobile a ralenti la production afin de produire des chars et des moteurs d’avion.
mais cela n »a pas arrêté la marque de voiture. Cadillac a présenté des modèles qui ont à la fois défini l’industrie automobile et incarné la prospérité des « fabuleuses années cinquante » et des années 1960., Alors que la société a été reconnue pour ses développements techniques continus, c »était les ailerons de queue emblématiques de Cadillac qui sont devenus une caractéristique de base de toutes les automobiles de luxe. Sans oublier ses voitures » aux dimensions énormes et ses pare-chocs Dagmar, surnommés d’après la voluptueuse star de la télévision.
Au sommet de sa popularité, Cadillac vendait plus de cinq fois plus que son rival Lincoln et, en 1968, parvenait à vendre plus de 200 000 véhicules pour l’année.
mais Cadillac était plus que la marque de voiture premium la plus élégante et la plus vendue de L’Amérique., Grâce au marketing agressif de General Motors, conduire une Cadillac est devenu un symbole de statut en Amérique, pour tout le monde, des célébrités aux athlètes professionnels en passant par les présidents.
Matt DeBord: C’était le summum de la réussite dans la société américaine à ce moment-là. Ils ont aussi ces noms loufoques comme Fleetwood, Eldorado. Ils sont venus avec ces noms fous tirés des notions les plus prétentieuses autour des insignes héraldiques européens et des trucs comme ça., Et l’idée était de vendre aux gens l’idée qu’ils l’avaient vraiment fait et qu’ils allaient accéder à une sorte de statut premium dans la société américaine
Irene: au début des années 1970, Cadillac restait une force dominante sur le marché des voitures de luxe, car L’idée que « bigger is better » résonnait toujours avec les acheteurs. Cependant, à mesure que l’économie déclinait et qu’une crise pétrolière généralisée se répandait, posséder des berlines géantes et gourmandes en gaz devenait beaucoup moins pratique-et beaucoup plus cher., Mais plus que tout, la montée des voitures importées a donné à Cadillac une concurrence sérieuse, et la marque a commencé à perdre du terrain en tant que norme d’excellence en Amérique.
Matt: quand les Européens se sont présentés, les Allemands en particulier, avec leurs petites berlines sport snazzy, ce fut une révélation, et beaucoup de gens qui aimaient conduire gravitaient vers ceux-ci. Et ils allaient opter pour des Porsche, Des BMW, Des Mercedes et ce genre de choses. Et ils ont également commencé à penser que les automobiles européennes étaient simplement meilleures et supérieures.,
et puis les Japonais sont arrivés avec leurs petites machines à siroter du carburant qui sont vraiment assez fiables par rapport aux voitures américaines. Et donc les gens ont commencé à regarder ces et dire, » Eh bien, il est une meilleure voiture, il obtient une meilleure économie de carburant. Pourquoi je roule dans cette Cadillac géante?
Irene: bien que les années 1980 aient assez bien commencé pour Cadillac, les ventes continuant d’augmenter, L’entreprise a mal réagi à cette hausse des importations. Pour rivaliser avec toutes les nouvelles automobiles étrangères compactes, la société a commencé à réduire les effectifs de toute sa gamme pour créer une équipe de voitures plus petites et économes en carburant., Mais ses voitures sont rapidement devenues indiscernables non seulement les unes des autres, mais aussi des autres marques de General Motors.
Et alors que la société poussait à la hâte ces petites voitures pour essayer de répondre à l’afflux d’importations de luxe, Cadillac a rencontré un certain nombre d’échecs, le premier exemple étant la Cimarron, la plus petite voiture que Cadillac ait jamais produite à ce point. Il s’est si mal vendu qu’il a été retiré de leur gamme en 1988, six ans seulement après son lancement.
Matt: c » est une Chevy avec un badge Cadillac giflé dessus. Il ressemble à un Chevy. C’est juste une horrible petite voiture., Si vous vouliez une Chevy, c’était OK. Mais si vous vouliez une Cadillac, vous l’avez regardée comme, » Qu’est-ce que le F est-ce, fondamentalement? »Donc, c’était juste un embarras. Mais C’était une tentative de General Motors et de Cadillac de maintenir la marque dans un environnement beaucoup plus concurrentiel où une partie de la proposition de valeur de Cadillac avait disparu.
Irene: les consommateurs ont reconnu le déclin de la qualité des voitures de Cadillac, et cela s’est reflété dans les ventes de L’entreprise. La part de Cadillac dans le marché américain des voitures de luxe est passée de 31% en 1980 à seulement 22% en 1990., Comme Cadillac est tombé, son concurrent Lincoln a récolté les avantages. La part de Lincoln a doublé au cours de la Décennie pour atteindre 20%. Et en 1998, pour la première fois en 59 ans, Lincoln a dépassé Cadillac.
dans les années 1990, Cadillac a perdu tout attrait qu’elle avait auprès du marché plus jeune. La blague courante est devenue que tous les propriétaires de Cadillac étaient » quelque part entre 60 et la mort. Le marché des voitures de luxe de l »Amérique était maintenant fortement dominé par Mercedes, avec la marque Lexus nouvellement introduite de Toyota à proximité, suivie par BMW, dont les ventes augmentaient rapidement., Mais en 1999, l »introduction de ce qui allait devenir l » un des véhicules les plus emblématiques de Cadillac empêcherait un effondrement total et aiderait à réorganiser la marque.
l »Escalade de 1999 était la réponse de Cadillac au boom des VUS pleine grandeur, et sa réponse au succès du Navigator de Lincoln. L » Escalade a non seulement bien performé en termes de ventes, il est devenu une icône de la culture pop en soi, faire son chemin dans les films et les clips musicaux, ainsi que de devenir un choix populaire parmi les acheteurs de voitures de célébrités.
Les choses commençaient à se lever., Cadillac a connu une hausse des ventes, une augmentation de la popularité auprès du marché des jeunes grâce à L’Escalade, et a survécu en quelque sorte à la faillite de General Motors en 2009 qui a vu plusieurs marques se dissoudre.
malheureusement, le 21e siècle n’a pas été complètement gentil avec le nom autrefois glorieux de Cadillac. Alors que la gamme de berlines sportives modernes et de Modèles de performance de Cadillac a été bien reçue par les critiques et les médias, les chiffres disent le contraire. En 2018, la marque a vu sa part de marché des voitures de luxe aux États-Unis plonger à un modeste 7%, ne vendant que 154 702 voitures cette année-là, ce qui la place derrière même Acura., Et ses ventes parmi les acheteurs américains ne font que continuer à chuter.
Mais pourquoi? Comment une entreprise qui continue de produire des voitures de haute qualité avec une technologie de haut niveau, comme son système de Super croisière autonome, continue-t-elle à baisser ses ventes? Eh bien, Cadillac a mis beaucoup de temps à rejoindre l’engouement pour les Vus multisegment — quelque chose qui représente maintenant 60% des ventes de voitures de luxe aux États-Unis.
Mais malgré ses problèmes aux États — Unis, la société a peut-être trouvé ses réponses sur le marché mondial-en particulier en Chine.
Matt: le marché américain est à des niveaux de pointe en ce moment en ce qui concerne les ventes., Donc, il n » y a pas beaucoup de place supplémentaire pour la croissance. Et vous dire, « Attendez une minute. Où allons-nous voir toute la croissance dans le futur? »Et General Motors regarde de l’autre côté de l’océan et voit la Chine, dont le marché est déjà beaucoup plus grand que le marché américain, dépasser 20 millions de ventes annuelles et pourrait probablement atteindre 30 millions, ou 40 millions à terme. Les gens n’ont pas beaucoup de voitures en Chine., Et General Motors examine cette situation et dit: « Les gens en Chine vont devenir plus riches à l »avenir, et ils vont vouloir identifier leur statut de personne riche avec une automobile. Pourquoi ça ne devrait pas être une Cadillac? »Alors ils pensent juste, » Eh bien, pourquoi ne pas mettre Cadillac là-dedans? »Eh bien, ils ont mis Cadillac il y a 10 ans, et il a été extrêmement impressionnant.
Irene: entre 2016 et 2017, les ventes de Cadillac en Chine ont explosé de plus de 50%, amenant Cadillac à enregistrer sa deuxième meilleure marque de ventes mondiales en 115 ans d’histoire de L’entreprise., La société prévoit déjà d’étendre son réseau de concessionnaires à 500 en Chine d’ici 2025.
Matt: nous regardons une hausse de Cadillac, nous regardons une chute de Cadillac, et la chute peut être quelque chose qui ne peut pas être arrêté sur le marché où la marque a été créée. Je veux dire que c « est l » une des marques d » origine General Motors. Mais ils pourraient créer une marque qui signifie quelque chose dans une autre partie du monde.